cobra77

Si te lo manipularon, y lo hicieron bien, es indetectable.

Como dice fonfy, el dueño de este taller siempre estuvo metido en preparaciones de coches de rally y competición.

Para la electrónica cuenta con Benjamin ( el que me reprogramo a mi los coches) por lo que hacen un equipo cojonudo.

También como dice fonfy, desde el año pasado creo que fue, cambiaron de sitio el taller, aunque sigue estando en laísmo travesía. En el polígono industrial de Viella nave 3.

Si queréis podría entrar en su web:

www.hrsmotorsport.net

Cual es el precio final con envio 24h? Se sabe exactamente?

impresionante!!! madre mía!! 208 cv y ese par... pufff, como diría mi abuela asturiana "eso no debe ser sano"

y con llantas de 16" jejejeje

yo creo que si nos dejas experimentar con tu coche, y probar esas sensaciones, acabamos todos reprogramando!!

Pues ya lo sabes. Cuando quieras. Es la mejor forma antes de hacer nada. Yo no tuve la oportunidad de probar un exeo reprogramado. Pero quien quiera probar el mío, a su disposición lo pongo

Enhorabuena por la mejora.

No tienes grafica??? Con que banco de potencia trabaja Benja??

Saludos

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No, gráfica no porque donde lo subí no la imprimió. Pensaba que era solo a mi pero al parecer según leí por ahí a los demás tampoco se la imprimió. Para la gráfica lo llevare a hrs en colloto, pero cuando se asiente mas la Repro.

Benja trabaja con roncar y hrs que son los que tienen banco.

No le pregunte a benja, pero cuando pregunte en hrs, el precio de la Repro incluía dos subidas al banco, y en roncar te lo sube las veces que hagan falta. Eso si donde lo subo yo en roncar, el banco es mas rudimentario, aunque tiene freno, cosa que el de hrs no.

El de hrs te prepara unas gráficas muy buenas y detalladas y tiene ventiladores. El de roancar a mi nunca me dio gráfica en papel, y según leí como dije, a otra gente tampoco, pero si no reprogramas y quieres subir el coche porque si, creo que eran 45€ la subida, frente a los 70€ que pedía hrs.

Gracias, gracias. La verdad que por lo que he probado hoy, va muy muy bien. Pero todavía queda mucho por probar. Tengo que probar también el consumo a ver si me varía y cuanto lo hace. Pero vamos que en cuestión de empujar, recuperaciones y dema, si que se nota la diferencia. Asi que a medida que vaya probando os iré contando.

Bueno gente, acaba de terminar el retoque de la Repro. Un retoque de la forma mas sensata porr temas de fiabilidad. Primero decir que otra vez he quedado encantado con la atención y el trabajo de Benjamin. Sin prisas, mirándolo todo al milímetro, varias pruebas en carretera, y subida final al banco de potencia. Como dije siempre para mi primaba la fiabilidad ante todo, y por eso la subida de par ha tenido que ser contenida, repartiendo la curva para que no sufra el embrague mas de la cuenta. Me ha vuelto a personalizar el pedal del acelerador. Esta vez ha metido seis mapas diferentes solo para el acelerador. Según la distancia de pisado, la velocidad de pisado, tipo de conducción que realices... En fin que se comporta según quieras que se comporte. Y lo que pude probar, que todavía ha sido poco, si que se nota. Pisando el pedal a la mitad, según a la velocidad que lo hagas responde de una forma u otra. Si pisas progresivamente, acelera progresivamente. Esta muy muy bien la verdad. Lo que me ha hecho también es acortar un poco el recorrido respecto a como lo tenía antes porque según el, al entregar el par al 80% del recorrido del pedal en adelante pues daba menos sensación de empuje puesto que tardaba mas en entregar el par. No me lo toco mucho puesto que yo quería conservar el poder hacer dos tipos de conducción. Cosa que se mantiene y ahora mas con la pila mapas que me cargo ahí. Después del retoque todo iba perfecto. Presión del turbo e inyección correctos. El Dpf estaba limpio, por debajo de lo que seria normal ya que de 91.000 Km que tiene el coche, por lo menos 85.000km se hicieron por autopista. Y que nada, que en definitiva iba muy bien el coche en todos los valores. Las diferencias con antes? La patada, ahora se nota bastante mas pese a ser common rail. Y sobre todo en tercera y cuarta, que ha cambiado el comportamiento del coche bastante. Y los resultados son: 208cv y 432Nm de par. P.d: he probado su coche y menuda gozada, tira como un misil. Ese si que te pega al asiento. 280cv y 610Nm de par. El termino patada se le queda corto. Le pregunte por el embrague y me dijo que lo que el hizo fue reforzarlo con keblar. Manda el disco a Alemania y se lo devuelven reforzado con un precio con portes incluidos de 70€. Hay gente que dice que esto produce vibraciones, pero yo que lo he probado, no he notado nada. Bueno y de momento esto es todo. A medida que lo vaya probando ya os iré contando. Saludos

Este finde le metes mano, no?

El lunes por la tarde aprovechando que estoy de mañanas. 

Nada, que como te dije el otro día y te volvió a decir isma, si esta en garantía tienen que solucionartelo en la Seat. Ni deferencias en el precio ni mano de obra ni hostias. Siempre andan con esas pijadas para ver si desistes y pasas de llevarlo. Pero claro ya has metido mano por ahí... Puedes probar de todas formas a ve si cuela.

A mi de momento no me han vuelto a salir las marcas con el remedio del algodón desmaquillante y el producto especifico para esas marcas. También es verdad que no lo he vuelto a lavar donde solía con la pistola a presión. Ahora lo hago con champú para coche, una escoba para frotar y manguera para aclarar. Seria probar volver a lavarlo donde antes a ver si ese era el motivo por las que salían pero es que me da por culo que vuelvan a salir jejejejejeje.