Depende del gasolina, que ya no son como los de antes. En el mío le bajo a 1500rpms y en ese regimen tiene un funcionamiento bastante decente, aunque mejor si le subes a unas 2500 vueltas, claro.
Ya pero sabes tan bien como yo que a un gasolina lo dejas circulando a 1.500 vueltas y acaba amariconando. Además no creo que sea muy recomendable para el motor.
Incluso en el mío pide más vueltas.
Otra cosa es lo que comenta pereneke, circulando por autopista en las que las velocidades son más altas y a 2.000 vueltas ya se desahoga más el motor.
Pero vamos que como dije, la bajada de consumo en los gasolina, si la hay, no es una opción, a mi parecer, para tener en cuenta a la hora de hacer la repro.
Pues con el multitronic el motor basicamente es a las RPM que trabaja, sobre 2000-2300 Rpm... Es mas, puedes ir tranquilamente a 160, a menos de 2500 Rpm en 7ª...
Y te aseguro que el mio no esta nada amariconado, y en 56000km ni un solo problema, claro que, de vez cuando, yo le pego alguna buena estirada hasta arriba.
A rpm´s bajas, hay una concepcion generalizada de que el motor se rompe o puede sufrir... y todo lo contrario! A menos Rpm, menos consumo, menos explosiones, menos rozamientos, menos trabajo, menos carga, el motor estara NUEVO y sufrira mucho menos que los que siempre le llevan alegre. Ahora eso si, por supuesto, estirara menos que uno que le lleve todo el dia mucho mas alegre.
Joder, a 160 en 7ª a 2.500 
el mío a 120 ya va a esas revoluciones... Pa que luego digan que los multitronic o cvt gastan más....debería de ser al revés, no?? El mío a 160 no se a cuanto va, pero por lo menos a 3.500
Y respecto a llevar el coche muerto...lo único que sufre ahí es la transmisión, no el motor.
Saludos.
3.500 vueltas a 160? Joder... el mio no llega a esas vueltas a 200. Se queda en unas 3.300-3.400
