carletes45

Hay bastantes foreros con TDI afectados con el problema de la temperatura. No se si abras leído a algunos pero parece que lleváis dos termostatos en el circuito y suele fallar uno de ellos. Si puedes leelos en el apartado de averías. No sea que te estén cambiando el que no falla

Alguna novedad? Vieron fuga de anticongelante en las Seat?

Y si finalmente es el motor junto a la centralita los tienes usados por 30 a 40 euros así que tampoco es que sea el fin del mundo aunque sigue siendo una putada.

Debería verse si está fundido o cortado sacándolo. Es transparente

Creo que sí lo sacas de su sitio se verá si está cortado o no pues es transparente y se. tiene que ver un hilo en forma de U que une los dos terminales

O poniendo uno nuevo saldrás de dudas

No sé si puedes ampliar la foto. Ves ese fusible grande amarillo en el centro que está cortado o fundido? Es del encendedor y el número 33 debajo de ese en el que no hay nada deberías tener un fusible. El ,34 yo no lo tengo porque el mío es de 2010. Se ve fácil si está fundido.no asi los de más arriba pequeños

Según elsawin para modelos a partir de 2012 es el fusible 34 de 30A el encargado de las dos puertas delanteras . si es anterior a 2012 sería el fusible 22 de 15A. No se porque los de 2012 son de más amperaje o quizás error de elsawin

En los dos casos es 12v directos de la batería aunque a los motores también le llegan desde la unidad de confort 12v desde contacto para su funcionamiento pero sin fusible intermedio. Ves en la foto ese fusible central grande amarillo fundido? Es el 33. De mi mechero .Debajo en el hueco que yo tengo vacío debes tener un fusible verde. El 34 ese es de las puertas como ves es fácil ver si alguno e los grandes está fundido sin tocarlos. Los pequeños se ven peor

Aver si tengo un rato y te miro que fusibles están implicados en las puertas. Y los miras antes de nada. Me extraña mucho muchísimo que sea un motor roto el cual incluye centralita. Pero puede ser

En coches modernos es combeniente comprarse un cable de diagnosis para ver exactamente qué fallo marca esa luz y no dar palos de ciego porque puede ser cualquier sensor del motor de los muchos que lleva. Las averías siempre se quedan en la memoria aunque se apague la luz.

Gracias por contestar. Ayudo en lo que haga falta. Afortunadamente aún estáis algunos por aquí pendientes del foro y dispuestos a que esto siga adelante