carletes45

En la 89 también hay muchos interesantes. Cómo fusibles, relés. Situación de centralitas y conexiones...

Hombre. Un moderador

La solución definitiva para solo entrar una vez, en motores CAGA, es cambiar los dos termostatos y la válvula de retención pues cualquiera de ellos que falle o pierda el rango de funcionamiento provocará la bajada de temperatura. En Audisport Ibérica con los mismos motores llegaron a la misma conclusión. El otro motor CJ... tiene un circuito un poco diferente pero debería funcionar también la solucion

Bueno. Cómo me aburro. Pues voy a hacer un resumen de como yo lo haría para asegurarme de que funcionen todos los sistemas eléctricos y electrónicos que no se hayan quemado ya.

Esto sin ánimo de menospreciar a nadie por supuesto

Imprescindible el Elsawin o en su defecto manuales en PDF que se pueden encontrar todos aquí en el foro

Herramienta variada sobretodo puntas torx y xzn. Alicates para abrazaderas, y espátulas de plástico para desmontar guarnecidos y tapas.. Spray limpiafrenos. Limpiador de circuito y algún spray de grasa para zonas oxidadas.

Una vez quitados los asientos,

Lo primero es desmontar todos los guarnecidos de puertas y montantes. Guantera. Cuadro de instrumentos. Radio. Climatizador, botonera superior, guarnecido de la columna de dirección. Guarnecido de las rodillas. Bajo el volante y finalmente consola central. Ya podemos quitar las alfombras y secar bien el piso que tendrá mucha agua aunque hay algún que otro desagüe para que vaya saliendo. ya tenemos todos los módulos electrónicos, estaciones de interconexión relés mandos e interruptores a la vista. Lo siguiente es abrir las dos cajas que hay bajo la moqueta. Una contiene.la central de confort y la otra el bluetooth . Seguro que están totalmente inundadas. Se extraen , se intentan abrir y se secan y limpian con spray para circuitos se examinan que no tengan ningún petardazo del posible cortocircuito por el agua . Mientras podemos poner un calefactor en el habitáculo que ayude a calentar todo y a secarlo

Y podemos seguir una a una con todas las centralitas que hay en el habitaculo

. Desconectar, y limpiar todos los conectores e interconexiones que hay . Yo intentaría no sacar el salpicadero completo porque es bastante laborioso y porque ya tenemos acceso a casi todo a través de los huecos. Quizás se pueda desmontar el ventilador de calefacción por debajo para secar bien el motor y los motorcillos. de las compuertas. La centralita d airbag esta debajo de la consola central así que sería lo último que montará dejandola desenchufada, hasta que tenga los asientos conectados, para pruebas también tenemos en el maletero el módulo de aparcamiento y el amplificador d sonido, lo mismo desmontar todos los guarnecidos y alfombras y, intentar abrir los modulos y limpieza. Las puertas lo mismo. Se han empapado los motores de los elevalunas y los conectores de paso de cableado al interior..... El cuadro se desmonta más o menos bien por detrás y se puede limpiar perfectamente co limpiador de circuitos. Insisto en el cuadro porque es delicado y aunque hoy funcione se puede estropear por restos de porquería que habrán entrado por los respiraderos traseros Más o menos yo seguiría este orden y bueno según se vaya viendo cómo ha secado todo en estos días se profundizará más o menos. El spray limpiafrenos es barato y limpia bien todo el interior del salpicadero sin desmontarlo y todos los huecos que se vean. Cómo no lo he visto en persona tampoco se la mierda que traía el agua de la riada . Esto es en el habitáculo. Ahora la zona de motor teóricamente está mejor protegidos los conectores pues tienen junta de goma y tapones para las salpicaduras de la lluvia por lo que no habrán sufrido las conexiones aunque hay que irlos revisando. Mucho limpiaremos por todos los sitios evitando limpiar con agua y jabón esa zona..... Yo por lo menos no conectaria otra vez la batería hasta asegurarme que todo está seco y limpio, me refiero a centralitas y conectores porque es lo más caro........ Ya se conectó con todo mojado una vez y seguro que rompió algo. La mecánica es otro tema aparte y los airbag que se hayan mojado... Lo ideal hubiera sido empezar a secar y desmontar inmediatamente después del suceso. Para no dar tiempo a que se forme mucho óxido. Pero ya sabemos el tema de seguros... cada día que pase hay más posibilidades de problemas Habrá muchas dificultades seguro, no es fácil desmontarlo todo sin cometer errores o romper algo. Incluso con el elsawin delante. Pero vamos, que haciéndolo uno mismo y con un presupuesto moderado saldrá más barato que comprar otro coche , como no hay barro es más factible que acabe todo bien Perdón por el tocho, es que me aburría jajaja

En la página 19 y 20. De "documentacion"- " Atención !!! pide ayuda de cómo desmontar algo", vienen PDF de desmontar consola central, freno mano y guarnecidos laterales. Los necesitarás para quitar la alfombra

Pues si te pasas por aquí te las dejo. Si no en amazon

Luego el climatizador

La radio sale con unas llaves especiales. Se mete una en cada una de las 4 ranuras y destraba las patillas

Vas a hacer un poco cada día o solo los finde

Por cierto acabas de poner un mensaje y no lo visualizo

Bienvenido al foro

Leete en el apartado de bricos , la solución al problema que a muchos le ha funcionado, cambio de lo s dos termostatos y la válvula antirretorno 1- termostato (secundario) 1K0 121 113 A 2 - termostato (principal) 03L 121 111 AD 3 - válvula antirretorno 1j0122351 Los puedes pedir a Seat o de buena marca