Canario1979

si cambias el bombillo y sigue sin encender, prueba a resetear las centralitas de las puertas. a veces se queda el error y anula la luz de cortesia. y si aun asi no van. puede que las centralitas esten dañadas

aqui ese precio.... imposible

hola, cuanto te salio la repro? yo tengo el coche con turbo hibrido y cada vez que lo nombro,.... aqui en gran canaria, o se echan para atras ( lo que me dice que solo tienen un archivo copiado y no saben...)

o me piden 900 euros diciendo que es que hay que hacerla a medida....

buenas desde las palmas. las bases de plastico trasnmiten vibraciones que se trasnforman en ruidos molestos que distorsionan bastante. si no puedes ponerle de madera o conglomerado, cubrelas con gomaespuma. saludos tambien desde las palmas

bueno, en frio sigue igual de dura que de costumbre, pero en cuanto coje temperatura, es mas rapida y suave al cambiar de marchas. eso si, le cambie dos veces casi seguidas el aceite. una para hacer solo 100km y luego volvi a cambiarla, asi me aseguro de que este en todos sitios el aceite nuevo, es una pijada mia, pero quiero que la caja me dure mucho tiempo. y aun lleva el embrague de fabrica, y cuando lo cambie, tengo mirado el ATE de altas prestaciones, que aguanta hasta mas de 500nm de par, sale 1200 euros el kit completo, caro, pero es muy bueno.

correcto detras los 143cv montan 245. yo pronto los cambiare por los de 288mm, cambiando portapinzas y pinzas traseras. ademas de discos, pastillas y latiguillos.

delante ya pase de 288mm a 320mm y se nota bastante. mejor tacto de frenada. cambie pinzas, soporte de pinzas y latiguillos.

haber, ruido al girar,,, como si crujiera.... silenbloks. los superiores suelen ser los culpables. son 4  y poco mas. no los pongas reforzados. los originales ya valen de sobra. el unico que si pondria reforzado es el de la barra estabilizadora. solo la delantera. que es donde el coche peca de morruo. el trasero el original esta bien, ya que necesita que el culo se mueva un poco mas, para equilibrar el morro tan pesado.

simplemente, la junta entre el muelle y el soporte, tiene una forma donde tienes que asentar el muelle. y esta fuera de sitio.

por que el espiral se ha girado

dejale la valvula original, si metes otra, perderas mas, de lo que vas a ganar.... que es nada. cuando metas un turbo mas gordo, y hagas reprogramacion a medida, entonces si te valdra la pena. mientras sigas con el turbo original... deja la de casa.