calibra3

Es normal. Eso le pasa a todos los que tienen en cdti, estate tranquilo. Es muy ruidoso hasta que coge la temperatura optima de trabajo. Incluso lo llegan a comentar en muchos paginas web de analisis de coches. un saludo.

por un ST 2.0cdti  160cv Sport, hasta arriba de extras y 5 años de garantia 30.500€ mira mis mensajes y veras mi configuracion, que se la puse a un forero hace 2 semanas.

prueba en opel borja motor de alicante. Yo lo he comprado ahi, y es el mejor precio que me han dado en toda valencia y alicante.

Eso le ha pasado a mas gente en otro foro. Lo que pasa es que estan saliendo de fabrica con los faros un poco mas levantados de lo normal. Cuando lo llevas al taller lo que hacen es bajarlos, dandole a la tuerca que tienen en faro, que lo podeis hacer vosotros mismos. Dicha tuerca esta justo arriba del faro( hay 2 ,una para altura y otra para regularlo lateralmente). Me hace gracia que los tarugos del concesionario os digan que eso es asi y es lo que hay, ya que evidentemente van mas altos de lo normal. En cuanto a que no haya regulacion interior,es algo totalmente normal. Ningun coche con xenon lleva dicha ruleta.Eso es solo para coches con halogenos de toda la vida. Los coches con xenon , llevan un sensor de inclinacion, y segun la carga del coche suben o bajan, lo que pasa es que si de fabrica los han subido de mas desde la tuerca que os comento, ya esta el lio armado. Yo cuando reciba el mio y vea que me dan las largas yo mismo los regulare desde la tuerca... un saludo.

Casi nunca me entiende la palabra "si"!!

A alguien mas le saca de quicio la voz de la tia??? por que han puesto un acento sudamericano??

Lo de que no reconoce el "SI", viene de largo, hay muchisima gente que tiene el mismo problema.

Hay gente que pronuncia sssssssi, y otros siiiiiiiiiiiiiiiiiiiii , para tratar de que les funcione. La  del "chi" no la conocia. jejejeje

Poco hay que hacer ya que los getas de opel dicen siempre que el sistema funciona correctamente y que el problema es nuestra voz. Y que ese sistema no se puede actualizar.....

Muchas gracias por el cumplido, pero de magistral nada, he resumido un poco lo que se, pero si entra un entendido en la materia alucinariais.Hay foros dedicados a ellos que da gusto ver como la gente controla del tema. Yo en cuanto tenga el coche y le haga unos 3000km o asi , probare la centralita y daré mi sincera opinion. Si va bien lo dire, y si veo que no va fina y hace extraños seré critico con ella. Otra cosa que tengo en mente para cuando se acabe la garantia, será reprogramar, interviniendo el recorrido de apertura de la EGR y además suprimiendo el FAP electronicamente y mecanicamente. Que ya se puede hacer y la gente queda contenta. Un saludo.

hola tengo un insignia cdti 160 4p sport automaticoy la direccion me da problemas, cuando estoy parado y muevo el volante hace un ruido muy raro como un chillido y circulando noto que el coche se me va un poco, y va a mas. estando de garantia lo lleve a la casa y me dijeron que estaba bien que solo era falta de lubricaccion en el tronco de direcion. pero al ir a mas le vuelvo a llevar al taller y me dicen que le pasa lo mismo a otro y que consultaran con la fabrica por si tienen que cambiar la cremallera. quisiera saber si le pasa a mas gente y como lo han solucionado. gracias

Por otro foro lei que a un forero le pasaba exactamente el mismo ruido y le cambiaron la cremallera entera y creo que se le soluciono. Ya son varios insignias con ese mismo problema.

Un saludo.

ya que comentamos esto...si me interesa saber algo más XDDDDD

¿Se puede conseguir mucho con una repro?

¿Las centralitas de potencia son aconsejables o perjudica el motor?

¿Cual de las 2 es más recomendable o más eficaz?

Saludossssss

Yo por ejemplo, tengo mis dos coches reprogramados.

Mi astra G 2.0DTI de 100cv a 127cv

Y el BMW 530d de 184cv a 210cv

Y ninguno de ellos me ha dado el mas minimo problema en cuanto a fiabilidad de motor o rotura de turbos etc... y la verdad que contento.

El 130cdti, creo que reprogramado se queda en torno a los 165cv por lo que he visto, y el 160cv se queda sobre los 200cv-205cv, siendo repros normales, ni lights ni fuertes.

Todos estos datos sacados de foros de vauxhall ingleses y foros alemanes del insignia.

Recordar que para reprogramar la EDC17 del insignia si o si hay que abrir centralita y desoldar y volver a soldar con el riesgo que ello conlleva. A un usuario español de otro foro le bloquearon la centralita.

Aunque ya hay muy buenos profesionales que la hacen con los ojos cerrados.

Aqui en España de momento las repros que he visto han sido conservadoras ofreciendo sobre los 185cv a peticion del dueño del vehiculo.

En cuanto a la centralitas complementarias, pues unos estan a favor y otros en contra.

Esta claro que una repro bien hecha  es mucho mejor que una centralita de 100euros de ebay, que practicamente son un potenciometro que regula la presion del common rail, ya que dicha repro gestiona bastantes mas cosas acorde a un motor en concreto.

En cambio las centralitas son genericas  , con unos valores generales asociados sino me equivoco a la bomba de combustible que lo que hacen es echar mas combustible sin la precision de la repro, con lo que provocan mas humo y tambien pueden obstruir el FAP en coches que lo lleven.

En el insignia, como cada dos por tres estan actualizandote la centralita en el concesionario, yo particularmente no voy a reprogramar como mis dos anteriores coches, ya que paso de que me la borren en el concesionario y me toque reprogramar otra vez( en el insignia por narices hay que abrir centralita y desoldar y soldar) y voy a poner una centralita mas personalizada que las baratas de ebay, que a parte de gestionar el common rail, tiene otro conector para gestionar la presion del turbo.

A parte con esta centralita por la que me voy a decidir puedes cargar 4 mapeados de motor diferentes y jugar un poco con ellos.

La empresa que  diseña esta centralita lleva muchos años ofreciendo centralitas a usuarios con Vauxhall(opel)y la verdad que no he visto comentarios negativos por el foro donde estan dichos usuarios.

Esta empresa pone especial atencion en "afinar" la configuracion de las centralitas, a diferencia de las otras mas baratas, por lo menos por lo que he podido leer estos meses  por los foros ingleses, asi que esto es lo que me ha hecho decidirme por ellos. Ademas que uno de los socios de la empresa tiene un 160cdti, con lo que las pruebas estan mas que garantizadas de que por lo menos se habran esmerado en no "cagarla" llegando a dar 215cv con el mapa mas agresivo, tambien teniendo en cuenta que lleva FAP para no llenarlo continuamente.

Yo la voy a probar. Y si me sale rana, pues entonces ya mirare la repro, pero es que como comenté no me fio de la opel.En el astra me borraron la repro 2 veces, con el consiguiente viajecito (uno de ellos a Madrid) para que me la volviesen a poner.

Muy mala suerte tendre que tener cuando mucha gente las lleva y estan encantados.

Que quede claro que esto no es un post para defender a las centralitas, ya que como podeis ver tengo dos coches reprogramados ( uno con TLR y otro particular) y siempre he puesto en duda la eficacia de las centralitas por todo lo que los profesionales de las reprogramaciones dicen de ellas, pero centralita sinceramente la veo "diferente" al resto y me apetece probarla, y ver los diferentes parametros que se pueden configurar. Si algun experto en el tema ve que me haya equivocado en algo, que me corrija por favor.

La centralita es marca DTUK  modelo CRD-T.

Un saludo y perdon por el tocho que no viene a cuento en el post.

ya sabía que podía contar co vosotros, no sabeis lo que os agradezco vuestros comentarios. Actualmente tengo un Audi A3 sportback, motor 2.0 140cv, por eso tengo mis dudas y no se si notare la diferencia porque la verdad es que con este la respuesta es buenísima en cuanto le piso un poco para hacer adelantamientos en nacional, imagino que con este no será lo mismo aunque soy consciente de ello pero por otro lado gano en equipamiento.

he visto el video que habeis colgado y me parece espectacular.

Eso lo tienes que tener claro, que el 140 de audi va a tener mas respuesta y sensacion de potencia que el 130cdti de opel, ya que el 140 de audi casi se equipara al 160 de opel.

No te tienes que olvidar que el Insignia es un TANQUE, que en cuanto lo llenas de extras te vas a los 1700kilos. Y dicho peso con 130cv pues se nota.

Como comento siempre, siempre tendras la opcion de una repro optimizada o una centralita de potencia.

un saludo.

Yo el seguro a todo riesgon con franquicia de 230€ lo voy a hacer con Linea Directa, que se me queda en 600€ con extras incluidos. Yo con 34 años, no he encontrado nada mas barato y que sea fiable...porque de balumba y de estas nuevas no me fio un pelo.