bartds

no hay de que amigos  aquí estamos para lo que necesitéis y por cierto @enigma no te preocupes que al coche no le pasa absolutamente nada es solo un tema de adaptaciones que te podrían haber solucionado en seat.

mi consejo seria o bien que lo lleves a seat y te lo dejen todo en orden (te lo tendrías que costear tu) o advertir al compraventa de esto y hacer lo mismo pero corriendo el con los gastos( que seria lo correcto al estar todavía en garantía).

un saludo amigos.

PD. @jhebo 

@enigma a ver compi si te aclaro un poco el tema y asi quedas mas tranquilo.

lo primero el tema del cambiador de cd, eso es porque han conectado el encendido del coche teniendo desenchufado el cable del usb. no le des importancia aunque deberían de haberte borrado el fallo.

lo segundo el clima. ese fallo te lo da porque esta mal puesta la información en la centralita y por eso te dice que es un numero falso de chasis te explico. a ti te aparece el siguiente numero; 8EQ0820043BL seguramente lo hayan metido manualmente al codificarte el modulo del clima, y esta mal porque es una ref. inexistente por eso te dice que el numero es falso. la ref. correcta que deberías tener es esta: 8E0820043BL es otra cosa que deberían de haberte corregido. como puedes ver hay una Q que no debería estar

y respecto a lo ultimo:

Condiciones estandar del entorno

fecha:

Hora: 

Kilometraje (DTC): -1

Prioridad: 5

Contador de frecuencoa:2

contador de desadaptaciones/ciclo de marcha: 159

mi opinion es que el coche ha estado mucho tiempo con la batería desconectada o sin batería y cuando lo han vuelto a conectar no han hecho los deberes como debieran que es hacer las adaptaciones y codificaciones correspondientes mediante los cables de diagnosis por ese motivo no te aparecen ni fecha ni km y si te aparece como puedes ver un contador de desadaptaciones.

todo esto deberían de habértelo solucionado en seat cuando lo has llevado, solo tienen que codificarte todo correctamente y hacer las adaptaciones correspondientes.

espero te haya servido de ayuda.

PD. no tiene mayor importancia, lo único es por tenerlo todo bien casado.

hace 51 minutos, christian82x dijo:

Muchas gracias, yo he pensado que podía ser la lambda por que también he notado un poco de aumento del consumo.

He visto lo de la duración y después de mucho buscar he encontrado una original nueva en una tienda de eBay en italia que tiene muchos recambios nuevos originales, he hecho una oferta y me la a aceptado y me sale por 80€ envio incluido. Haber que pasa, ya os contare si a funcionado o que.... Un saludo.

cojonudo christian, por si quieres comprobar lo de que no tengas entradas adicionales de aire es sencillo de hacer, coje un recipiente que tenga pulverizador, le hechas agua con jabon y en frio pulveriza las juntas y los sitios donde van alojados los sensores y tuberias, luego tapas la salida del escape con un trapo y arranca el coche durante un minutillo mas menos y observa si hace pompas donde hayas hechado el jabon y si hace pompas pues es que tienes entradas de aire no contabilizadas por la ecu con lo cual es muy posible que te de el fallo por eso pero si no tienes pompas dirtectamente es que ha muerto la lambda.

On ‎14‎-‎05‎-‎2016 at 9:52, christian82x dijo:

Gracias @bartds , el sensor del dpf ya lo cambie porque vi algún brico por el foro, pero me a seguido dando el error ( me salta fallo motor en el cuadro y lo quito con el vagcom y tarda un par de dias en volver a saltar y siempre en puntos que vengo a 120 o mas y reduzco a menos velocidad al salir de la autopista etc...) el vagcom me da error 5120 p2196 bank1 sensor1 y por lo que he podido ver en foros de otros 170ps del grupo vag les ha dado el mismo error y cambiando la sonda lambda se les ha solucionado. (Por cierto en oscaro u otras webs vale menos de la mitad...) Bueno si sabes o alguien sabe algo mas del tema dimelo. Gracias ;-)

hola compi, me he estado informando en foros de mecanica en los que estoy metido, y respecto a el fallo 5120 parece ser que suelen estropearse y medir mal los niveles de oxigeno en catalizadores o dpf, otras veces parece ser que al cambiar el sensor de presion diferencial del dpf hay quien no se asegura de que las tuberias que bajan al dpf esten limpias (hay que soplarlas para evitar obstrucciones), y tambien otro problema comun pero menos habitual es que tenga entradas de aire porque se haya hecho algun agujero o se hayan aflojado alguna de las tuercas de los sensores que lleve.

si pillas la de oscaro yo me inclinaria por la bosch y no porque sea la mas barata si no porque es la mas completa con respecto a las otras ya que viene con todo el conjunto de reparacion.

otra cosa en la que coinciden los diferentes foreros es que no duran igual las sondas de paginas de repuestos a las OEM pero bueno viendo el precio que tienen las OEM y estas de oscaro creo que merece la pena inclinarse por la de oscaro.

tambien es cierto que recomiendan cambiar la sonda lambda cada 250.000 km aprox.

yo personalmente la cambiaria, espero que esto te haya servido de orientacion o ayuda.

un saludo.

On ‎11‎-‎05‎-‎2016 at 21:57, christian82x dijo:

@bartds , podrías facilitarme también como substituir la sonda lambda o sensor de oxigeno en código de motor cglb y referencia. Creo que me esta dando problemas. Cuando puedas!!! Muchas gracias una vez mas!!!

aqui tienes christian te dejo tambien el sensor del dpf que es lo mas comun a cambiar o al menos lo que hemos ido cambiando algunos compañeros.

Sonda lambda y transmisor de presión diferencial motor CGLB.pdf

On ‎09‎/‎05‎/‎2016 at 22:23, christian82x dijo:

Hola,  necesito referencia de la pieza que hace el cierre centralizado de la tapa del deposito de combustible en exeo st y algo referente a como desmontar lo necesario para substituirlo. Gracias.

aquí lo tienes. ref. precio y lo necesario para desmontarlo

1-Conjunto Amplificador Altavoz de Graves.pdf

2-Revestimiento lateral derecho.pdf

3-Motor para bloqueo de la tapa del depósito Exeo ST.pdf

por cierto comañeros darle caña a este hilo que es muy interesante y todo lo que tengáis en mente, dudas, sugerencias, problemas, etc,etc esta es nuestra oportunidad.

ufffff dame tiempo que piense que esto es muy goloso jeje aunque lo primero que se me ocurre es el problema con los motores EA 189 y que me explicasen el porque a unos (EEUU) les indemnizan y a otros (EUROPA) nos actualizan el software y a correr, sin explicarnos en que consiste esta actualización y en que repercute en cuanto a prestaciones, rendimientos y consumos de nuestros coches. simplemente nos dan largas y a correr,

queremos transparencia en el asunto y una solución que no nos perjudique, y esto de la actualización de marras que nos proponen me da que esconde lagunillas y no nos beneficiara en nada, mas bien creo que es para con una simple pegatina poner en conocimiento del gobierno y de la ITV que han hecho algo al respecto y asi silenciar el tema.

pero darme tiempo que se me ocurrirán muuuuchas cosas mas jeje.

joooder pues si que tenias fugas de aceite, pero bueno es saber que lo has solucionado y la forma como lo has hecho, muchas gracias por compartirlo con todos nosotros que seguro nos vendrá muy bien si se nos da el caso.

respecto a las preguntas que haces: primero si se nota bastante cuando limpias la egr  y se notaria aun mas si se pudiese anular del todo, según tengo entendido se puede anular electrónicamente en un porcentaje muy alto (90 y pico%) pero eso creo que ni con vagcom ni con vas se puede hacer, hay reprogramadores que creo que si te lo hacen pero creo que va en conjunto con la anulación del dpf o al menos yo los casos que he leído han hecho ambas cosas , pero claro luego viene el problema con la ITV.

segundo : no solo es la egr el problema en la salida de los tdi es también el dpf (que es un gran tapon que tenemos ahí) y el sistema de injeccion, ya que el commonrail es algo perrete en bajas.

yo te aconsejaría que reprogramaras seria el mejor dinero que invertirás en el exeo. además y en tu caso al ser un 120cv notarias una diferencia muy grande en comparación de como lo tienes ahora.

un saludo.

‌@christian82x aquí tienes lo que te comente por mp.