bartds

@SpasSeat mira en la seccion de bricos creo que hay un brico de como cambiarlas es sencillo

No hay de que compañero.

@Juancar82 he estado mirando los motores de arranque en el ETKA para ver diferencias y demas, y lo unico que veo es que las letras al final de la referencia (la B en tu caso) hay muchas letras los hay sin letra ,con la A, AX, B,BX, los que llevan la X son los reacondicionados que vende la marca en este caso SEAT y es dependiendo de fecha de fabricacion, codigos PR (algun equipamiento especifico), si es reacondicionado, si lleva o no star-stop, potencia del motor de arranque unos son de 1.1kw otros de 1.7kw.
Por lo que veo en etka para cambio manual 1,7kw y para cambio automatico 1,1kw con lo cual el apropiado para el tuyo seria el que te han comentado de 1,2kw.

por precio yo te aconsejaria que mirases en casas de repuestos o mejor aun por internet ya que te saldria bastante mas barato que en seat. para que te hagas una idea con lo que pagas por un motor de arranque en seat puedes comprar 4 identicos via internet.

espero que te sirva de ayuda.

@Juancar82 Joder es muy raro voy a mirar laa ref. En dl etka del motor de arranque y te co.ento di hay algun cambio el problema es que cuesta un huevo entrar al foro y ni se cuando podre pinerlo pero estoy en ello y cuanto que me deje te lo pongo.

Tal y como conentas es casi seguro que sea el bendix como te dicen los vompañeris que por el motivo que sea unas veces entre y otras no por eso el ruido a engranages.

Prueba una cosa que te explico a continuacion.

Cuando te vuelva a pasar empapa un trapo con agua y ponlo encima del bendix (es justo encima del motor de arranque veras un pequeño motorcito electrico justo encima en concreto es un solenoide con un piñon ) y prueba a ver si asi te funciona.

Antiguamente cuando fallaba (te hablo de coches muy antiguos)haciamos eso y funcionaba y si es asi pues lo tienes claro

tal y como te comenta manu88 mirar los sensores tanto del cigueñal como de el arbol de levas ya que por lo que comentas suele ser el fallo de arranque ya que esos sensores son los encargados de decirle a la centralita en que momento exacto tienen que hacer la inyeccion y en que cilindro ademas de otras cosas por eso es que unas veces arranque y otras no o incluso le cueste arrancar en caliente.

pero lo raro es que no aparezca el fallo de los sensores ya que si se detectan a no ser que sea tan minimo que no llegue ha grabar el fallo.

El 2022-03-23 23:36:01 MoNtY-III dijo:

Buenas noches compañeros, he estado buscando por el foro y no termino de encontrar al 100% lo que me pasa y necesito. Yo llevaba xenon de serie con pilotos traseros normales de bombilla. Al tiempo le puse los xenon LED de restyling, con los pilotos traseros LED y la centralita ILM de Miki codificada para ello. Todo ha ido perfecto durante casi 9 años, hasta que hace poco di un golpe importante y he reventado uno de los faros. Como me lo tengo que pagar yo y ahora no es precisamente el mejor momento, paso de comprar un faro nuevo en la SEAT, ya que no encuentro por ninguna parte nadie que tenga estos faros, ni a buen precio ni a mal precio... nadie tiene (Si alguno vende faros sueltos que me lo diga, y si no, si alguno quiere un faro derecho con las patas reparadas, se lo vendo). No pasa nada, por que he desempolvado los faros viejos que están en perfecto estado. Ahora bien, y ahí va mi consulta. Ya que le voy a poner de nuevo los faros viejos, me va salir fallo de luz diurna o directamente es posible que incluso ni siquiera funcione, y si pongo la centralita vieja (que también la tengo) me saldrá fallo de luces traseras o lo mismo tampoco funcionarán. Por tanto, teniendo en cuenta que tengo las dos centralitas ILM ( una de Xenon normal con pilotos bombilla y otra de Xenon LED con pilotos LED) y yo quiero poner los xenon normales, pero me gustaría mantener los pilotos LED... ¿tengo que hacer algo especial con alguna de ellas? ¿Se pueden codificar de nuevo y variar los parámetros? Tengo bastante mano en la SEAT, es decir, confianza, que puedo hablar con el jefe de taller y hacer con el VAS lo que sea oportuno y necesario para que funcione, pero sabiendo de antemano que se pueda hacer... Lo que no quisiera tampoco es llegar de listo sin tener ni P.Idea. Por eso os consulto cuáles son mis posibilidades. De antemano, muchísimas gracias. Un saludo!!

hola monty como bien te ha dicho @jhebo es tan simple como hacer una adaptacion.

montas los faros que ya tenias, enchufas el vas, entras en la ILM, entras en adaptacion de pilotos traseros, y haces la adaptacion cuando te pregunte el tipo de faro que monta le dices que es el bixenon sin luz de dia led y los pilotos traseros de led, el programa hace la adaptacion y asunto resuelto, es mas yo no cambiaria la centralita ya que se puede configurar tanto una como la otra y asi si vuelves a poner los faros de led solo tienes que hacer otra adaptacion y solucionado.

de todas formas si no supieran hacerlo en seat que ya ha pasado muchas veces de no saber hacerlo pasate por aqui (alcala de heneres) que yo te lo soluciono en 2 minutos.

pues se me ocurren varias cosas.

1º- que tengas el conmutador de luces comunicado y al encender las luces haga contacto con el antinieblas.

2º- que hayas o te hayan trasteado en la ILM para hacer algun ajuste de luces y con ello desconfigurado los pilotos traseros y haya que hacer una adaptacion de pilotos traseros.

3º- esto ya seria mucha casualidad y es que el ramal de cables del porton tuviese entrecortados los cables de posicion y antiniebla y estos se comunicasen pero esto me pareceria muy muy raro y muy dificil que ocurriese.

yo me inclinaria mas bien por la adaptacion de los pilotos traseros ya que la intensidad de los antiniebla que se ve en la foto no es la correcta, deveria de alumbrar bastante mas.

es algo que suele ocurrir bastante con los pilotos traseros de led, cuando hacen algo en la centralita de los faros (ILM) se suele desconfigurar y hay que hacer las adaptaciones correspondientes.

El 2020-06-07 20:40:40 Luis22 dijo:

Otro añadido!!! 

he dejado varios para que amplieis vuestra coleccion

El 2022-02-21 19:13:35 Toro-Cupra dijo:

Buenas compañer@s , creo que es aquí mi pregunta , me podrías decir la referencia del cubre cárter del tsi 210 ?, tengo un trozo colgando y me está poniendo nervioso , creo que no es el mismo cubre cárter que en el diésel verdad ? Gracias y un saludo ??

disculpa la tardanza pero entrar al foro ultimamente esta complicado ya que casi siempre que intento esta caido.

a ver los guardacarter son los mismos para gasolina como diesel, lo que varia es el insonorizante superior del motor que si es diferente para cada motor.

dicho esto te dejo las referencias y capturas de los 2 insonorizantes guardacarter por si necesitas uno u otro o los 2.

3R0863821A  insonorizante delantero

8E0863822A insonorizante trasero

y otros 2