308cc

ya supongo, era broma.

Germanc, pero te leí decir que nuestros navegadores tenían fallos con los radares fijos, que le faltaban algunos. ¿no es así?

Germanc, te hizo todo gratis y te lo clavó todo junto. Fiate del lobo y no corras.

Grax de nuevo.

Por tripodes quiero decir unos radares moviles que montan por las calles de Madrid. Son como una cámara de fotos, los ponen en un trípode detrás de una furgo, unos setos... de cualquier cosa... y claro... te cazan a la mínima que te descuidas.

Pues serán de laser porque ni un ligero pitidito con dos detectores diferentes.

Muchas gracias, ahora si me queda claro. Pues creo que me compraré éste si no veo nada mejor de aquí al verano. Sólo me queda ver lo de meter los radares, me gustaría tener todo en el mismo chisme. AH! se me olvidaba! ¿que tal los trípodes? sólo conozco a dos con detectores de radar y dicen que no los cazan. Esta semana vieron uno en el barrio de la Estrella de Madrid, pasaron varias veces y el detector no lo chivó ni una vez. ¿lo habeis probado con trípodes? es lo que más miedo me da porque suelen pillarte en calles de 50km/h y a poco que te envales te cazan a 70km/h.

Yo pienso que ellos (BMW, bueno) han desarrollado el motor y me fío de lo que dicen. Sería tirar piedras contra su propio tejado, a más revisiones, más tela ganan.

Además llevamos uno de los supuestamente mejores (y más caros) aceites del mercado.

Totalmente de acuerdo.

Además seguro que han considerado un factor de seguridad (se acostumbra a hacer en todo) para incluir diferentes tipos de conducción. Excepto las extremas, como pone en el manual.

Si, si despacio se ve que avisa con tiempo más que de sobra. Estoy pensando en pillarme este detector porque en varios sitios le ponen bastante bien. Esque un amigo se pillo uno hace poco y va muy bien, pero cuando vas rápido (tampoco a 200km/h) los móviles los detecta de lujo, pero los de pórtico te avisa prácticamente encima y tienes que frenar fuerte. ¿que tal detecta los de pórtico? Creo que en este podías meter los fijos como en un GPS ¿no? he leido tantos que ya no estoy seguro. Y otra preguntilla. ¿que tal por ciudad? ¿te vuelve loco o va bien? ¿detecta muchas señales parásitas o discrimina? ¿puesdes regular la sensibilidad? Esque por Madrid últimamente se ven bastantes trípodes por calles de 50km/h. Perdona que te cosa a preguntas, pero tengo que aprovechar que tienes información de primera mano.

Pues yo las revisiones justas hasta acabar la garantía y después me van a ver en muy pocas ocasiones (espero).

Radares de Mayo en primera pagina!! 

Descargado y pendiende de meter en el coche.

¿los has probado?

Los embragues, cuanto más pequeño es el motor, más aguantan salvajadas. Parece como si los materiales utilizados fueran los mismos en un clio de 50cv, que en un lambo de 600 

Salvo el tema sintomático de los BMW, que son para echarlos de comer aparte, los superdeportivos se quedan sin embrague a la mínima....

Pero: tuve un citroën Visa que fuí incapaz de quemarle el embrague, por mucho que lo intenté antes de llevarlo al desguace. Le tensaba el cable del embrague para que fuera picado... reventó el bloque antes que el embrague.

El Thesis lo compré con 75.000 km más o menos, el vendedor comentaba que el coche era de un señor mayor. Me tiré 20.000 km. con el embrague cascado: en quinta y sexta, a 2.000 rpm, si le pisaba a fondo patinaba el embrague, en marchas cortas no: parecía cosa de locos. Cambié el embrague, como última opción viable, y el coche seguía igual. Consultamos a Valeo, y dijo que era imposible, que el embrague era autoajustable (como todos ya hoy). a los 3.000 km dejó de acerlo, y me duró 200.000 km como nuevo, lo vendí así, sumpongo que seguirá perfecto.

Conclusiones que saco es que depende de como lo uses, no tanto de por donde vayas. Por muchas arrancadas, si lo haces correctamente, el embrague no sufre apenas. Es cuando lo haces patinar cuando hay desgaste. El sufrimiento del embrague no es tanto por la potencia como por el par: a igualdad de potencia, se irá antes el embrague del coche con más par.

El embrague como lo conocemos está en extinción: el presente son los embragues pilotados, que duran mucho más que la vida de un coche.

Coincido en parte.

Está clarísimo que la forma de conducción influye notablemente en su desgaste. Como en todo. Pero yo he comprobado en más de un coche y más de un conductor que influye, y mucho, por el tipo de vías que conduzcas. Cuanto más ciudad uses, más usas el embrague. Y cuando más carretera menos embrague. Y hago referencia a ciudades con tráfico como Madrid, no poblados que la marcha más baja que metes es segunda o te paras en algún cruce esplorádico.

Es más, fermarker, tu mismo lo dices en tu razonamiento: "Es cuando lo haces patinar cuando hay desgaste". Es decir, en semáforos, atascos y callejuelas infernales. En autopista prácticamente cero.

Mismos coches con mismos motores he visto hacer con un embrague: 80.000km y 250.000km. Personas de la misma ciudad pero con usos completamente diferentes.