Club Seat Exeo

por poder puedes yo cuando pase de suspension confort a sport  nada mas sentarme note la dureza un monton. normalmente la gente lo hace al reves por estetica y prestaciones deportivas pero si es verdad que se pierde comodidad. yo tengo los muelles confort con 5000km en casa por si te interesan. saludos Enviado desde mi GT-I9300 usando Tapatalk 2

Poder se puede sin mayor problema. El tema de la estabilidad en curva,te quedara como un Style con denominada suspension Comfort. Tambien depende de la medida de neumatico que montes,por el tema del balon (altura del flanco).

Yo tengo en mi Exeo la suspension Bilstein B12 Sport Line, que es un Kit de amortiguador Bilstein B8 + muelles eibach SportLine (Rojos) y puede que el confort se haya perdido un poco, pero ganas muchisimo en seguridad, por que el coche va muchisimo mejor, yo de verdad que no haria ese cambio. En todo caso le pongo un muelle eibach Prokit negros o muelle Seat Sport Rojos que son los mismos (se los fabrica einbach) Los chicos de eibach saben muy bien lo que hacen, han conseguido una flexibilidad estupenda, el muelle es progresivo y muy confortable y al mismo tiempo es rigido, notarias que te iria mucho mejor que los muelles de pacotilla que mete Seat en sus coches. Saludos

Hecaton no foto no suspensiones ........... _______----DAVESAW----_______

por poder puedes

yo cuando pase de suspension confort a sport  nada mas sentarme note la dureza un monton. normalmente la gente lo hace al reves por estetica y prestaciones deportivas pero si es verdad que se pierde comodidad.

yo tengo los muelles confort con 5000km en casa por si te interesan.

saludos

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fonfy, dices que pasaste de suspensión Comfort a Sport ¿Cambiaste sólo muelles? ¿Te lo hizo Seat o en otro taller?

Gracias

Hecaton no foto no suspensiones ...........

_______----DAVESAW----_______

+111111 

Tras un peregrinaje por las Seat de mi zona, tras comprobar que los jefes de taller y los de recambios, no tienen ni p... idea de lo que venden, ni las ganas de perder el tiempo  : Un mecánico conocido mío, me ha confesado que el problema está en que Seat españa no recomienda hacer el cambio de muelles que yo quiero.  Ya que a efectos de reclamaciones, homologación o si les reclamo que no he conseguido el efecto que yo buscaba con el cambio. Por lo tanto, ninguna Seat me va a hacer el cambio "oficialmente" y por eso me daban largas o me decían que era dificilísimo. También me ha confirmado que el cambio es técnicamente posible ya que ambas versiones comparten amortiguador. Como soy un poco (bastante) cabezota, me tocará hacerlo por mi mismo, o en mi taller de confianza.

Yo cambie la confort por los muelles rojos del catalogo Eibach y te puedo asegurar que gane más que perdí. Repecto al  confort es cierto que es más dura, pero también es cierto que los balanceos de la confort se pierden que para mí ya es un plus en comodidad. En carretera con la confort cuando pillas un baden fuerte la sensación que trasmite el coche es de inseguridad al levantarse, para mí incomodisimo. Y con la dura quizas sea seca, pero más firme y más segura. El paso por curva es muy estable y la dirreción más precisa. También es cierto que en carreteras de baches o adoquines la dureza se paga pero yo lo prefiero.

yo me lo pensaria ya que solo vas a ganar en confort, pero perderás: estabilidad sobre en todo en paso por curva, frenada, .........

Pongo este enlace que me pareció bastante interesante cuando lo leí en su día. .. https://es.autoblog.com/2012/10/03/tenerla-mas-dura-no-siempre-es-mejor-la-suspension-claro/ Enviado desde mi GT-I8190N mediante Tapatalk

Una verdad como un templo, pero claro hay muchos que prefieren ir tirados al suelo dejándose los bajos. enviado desde una cabina

Yo tengo en mi Exeo la suspension Bilstein B12 Sport Line, que es un Kit de amortiguador Bilstein B8 + muelles eibach SportLine (Rojos) y puede que el confort se haya perdido un poco, pero ganas muchisimo en seguridad, por que el coche va muchisimo mejor, yo de verdad que no haria ese cambio.

En todo caso le pongo un muelle eibach Prokit negros o muelle Seat Sport Rojos que son los mismos (se los fabrica einbach)

Los chicos de eibach saben muy bien lo que hacen, han conseguido una flexibilidad estupenda, el muelle es progresivo y muy confortable y al mismo tiempo es rigido, notarias que te iria mucho mejor que los muelles de pacotilla que mete Seat en sus coches.

Saludos

enviado desde una cabina

Pues yo discrepo con el artículo. Es más, me parece vanal y sensacionalista. Por supuesto que si quiero confort no monto unas roscadas, o si quiero un todoterreno no quiero bajarlo sino al contrario, como si quiero un monovolumen no quiero ir dejando los dientes de la familia en cada salto. Cada coche tiene su cliente tipo, el cual demandará unas cosas u otras, con pequeños margenes de personalización, y como tal, se debe elegir el coche correcto. Lo dicho, me parece un artículo populista y vacio, para que unos discrepen y otros le aplaudan esa sensatez que ha pretendido demostrar.

Hola Compañeros   El otro día probé el mio, que me lo dan el jueves. Es Reference Ecomitive y el vendedor y yo dijimos lo mismo. " Esta es la suspensión confort?   Leyendo estas lineas ya lo entiendo todo. Lleva la sport, no hay duda.   Un saludo

Hola Compañeros

  El otro día probé el mio, que me lo dan el jueves. Es Reference Ecomitive y el vendedor y yo dijimos lo mismo. " Esta es la suspensión confort?

  Leyendo estas lineas ya lo entiendo todo. Lleva la sport, no hay duda.

  Un saludo

Ni el vendedor sabe que suspension lleva el coche que te va a vender?? cuanto profesional suelto por ahi....

Así fue.   Cuando lo leí ayer, eso pensé yo

Esta semana he cambiado mis muelles delanteros Sport (1 trazo verde + 1 blanco) por unos muelles Confort de Craftypinguin (1 Rosa + 1 Blanco). Existe una diferencia de grosor de 0,5 mm del muelle Sport (15mm) al muelle confort (14,5 mm). Y una diferencia de 5,25 cm, siendo el Confort más largo. Mantengo los amortiguadores (E4302301 B8A12 - 3R0 413 031 - MONROE MN2 VAB 011), que realmente son los Confort, aunque los colegas de Seat los monten con los muelles Sport. Me falta medir el grueso de la barra estabiliazora para ver si es la Sport o la Confort Cuando salí a probar el coche lo noté bastante más comodo, en badenes, pasos elevados y pequeños baches en ciudad. Una vez en carretera los cambios de rasante, juntas de dilatación, baches y rotos del asfalto, se notan, pero no de una manera tan seca como antes, que parecía que te iban dando patadas en los riñones. En adelantamientos rápidos o en curvas cerradas se nota el cambio de apoyo del coche, cosa que antes no, es cuestion de acostumbrarse. Pero la velocidad de paso por curva al límite (cuando las cubiertas se empiezan a quejar...jeje  ) sigue siendo prácticamente la misma, pero evidentemente el coche traza ligeramente inclinado. Me falta hacer el cambio de muelles traseros Sport (1 Gris + 1 Marrón) por los Confort (1 Blanco + 1 Rosa). No hicimos el cambio, ya que en este caso el Sport tenía un grosor de 14,5 mm y el Confort de 15 mm, y no estabamos seguros que fuese el que corresponde con el muelle delantero. Pero al observar un ligero comportamiento más seco de la parte trasera y que ahora llevo el coche 3 cm más alto de la parte delantera, tendré que hacer el cambio esta semana... ; para que al menos iguale el nivel. Ya os comentaré el comportamiento con los 4 muelles y cuando le haga el alineado.

Estabilizadora delantera

Estabilizadora trasera

Enviado desde mi GT-I8190N mediante Tapatalk

que lio con lo de los colores de los muelles..

Se me pasó actualizar el hilo. ..

A la semana siguiente cambié el muelle trasero de Sport a Confort, que curiosamente es 0,5 mm más grueso.

Ahora el coche tiene la misma altura en el eje delantero y trasero.

Aunque haya grandes baches no resulta nada incómodo y es suave y progresivo.

Le tuve que hacer alineado ... ya que le costaba mantener la trazada completamente recta; supongo que fue al modificar el apoyo, ahora va perfecto y las cubiertas siguen gastando uniformes.