Club Seat Exeo

Y yo pregunto una cosa.. supongo que el liquido de frenos lo cambiareis cuando recomienda el fabricante, no ? Lo digo porque normalmente es el gran olvidado en el mantenimiento de los frenos del coche...

Salu2

Enviado desde la cara oculta de la luna

Pues yo ando buscando los discos del 211cv alguien sabe donde encontrarlos baratos. Q las pinzas y porta pinzas ya las tengo Enviado de mi para ti 😉

Buenos bonitos y baratos..... Dudo que encuentres, mínimo unos buenos discos 120€ de 320x30

Yo quiero los portapinzas y las pinzas para un 312 o 320, si alguien sabe de alguien, que se pronuncie !! V,sss

Hecaton, las pastillas que me pusieron, que ni escogi yo por cierto ya que solo les dije que queria unas buenas que no hicieran ruido, son Ferodo pero creo que fabricadas por Necto. Las de alante son el modelo FD7073A y salieron por 161,48€ y las de atras son el modelo FD7187A que costaron 63,95€. Tampoco creo que sean la hostia, pero es mas la diferencia que hay con las originales, que como dijo el compañero eran un TRW que no estan muy alla. Y habiendo diferencia ya con las pastillas, cambiando discos, latiguillos y demas pues sera la hostia ya  . Me refiero siempre a comparando con lo que trae de serie el coche. Yo lo d los frenos es algo que hare seguramente, pero como para mi frena bien, espero a que tenga que cambiar. Cuando tenga que cambiar discos pues le pondre los de 320 y pondre latiguillos metalicos. Y creo que con eso para mi ya es mas que suficiente. Tu eres mas exigente que yo ya que lo primero que me dijiste cuando probaste mi coche fue que le tenia que cambiar los frenos jejejejeje.

Que mijitas sois con los frenos leches!! Como se nota que no habeis llevaeo un trailer cargado... Ahí si que echas de menos  frenos!! Vamos saco hasta la mano pa hacer resistencia!! Jejeje Ya fuera coñas... Creo que el problema del exeo son las pastillas demasiado duras por lo que ni friccionan ni se gastan ni naaa..  Unas necto o ferodo ( que es lo mismo ya que es un grupo) y se nota ya tela!! Enviado desde la cara oculta de la luna

cobra77 Si tío, se nota muchísimo que los frenos tardan en detener toda esa masa del coche y en tu coche que tienes mas de 200 caballos pues unos buenos frenos se agradeceria mucho. Tu date cuenta que por ejemplo los frenos que tiene davesaw en su Exeo 170cv ya son mucho mejores frenos que los de nuestros Exeos 143cv que trae unos frenos de juguete de 288 y los de davesaw son de 312mm. Para mi los frenos del Exeo 143cv me parecen malisimos, yo digo las cosas como son. Tu coche debería tener mejores frenos que los que tiene davesaw en su exeo 170cv, puesto que tu coche tiene mas caballos y anda que no veas... ya lo vimos en la autovia que nos pasabas por la piedra de camino a casa  jajaja S2

cobra77 Si tío, se nota muchísimo que los frenos tardan en detener toda esa masa del coche y en tu coche que tienes mas de 200 caballos pues unos buenos frenos se agradeceria mucho.

Tu date cuenta que por ejemplo los frenos que tiene davesaw en su Exeo 170cv ya son mucho mejores frenos que los de nuestros Exeos 143cv que trae unos frenos de juguete de 288 y los de davesaw son de 312mm.

Para mi los frenos del Exeo 143cv me parecen malisimos, yo digo las cosas como son. Tu coche debería tener mejores frenos que los que tiene davesaw en su exeo 170cv, puesto que tu coche tiene mas caballos y anda que no veas... ya lo vimos en la autovia que nos pasabas por la piedra de camino a casa  jajaja

S2

Y lo bien que lo pasamos? Jajajajaja

La verdad que yo no queria, pero me arrastrais a hacer unas cosas...

A ver, como te dicen los compañeros, lo primero y más asequible es un buen latiguillo metálico y un buen líquido de frenos (para qué quiero unas pastillas de que aguanten 900º si a 300 el latiguillo está como una salchicha de Frankfurt?) A partir de ahí, yo metería diámetro y pastillas. Si tienes un 143, la pinza es la misma que la del 170. El portapinzas sería lo que tienes que cambiar, nada más. Si buscas los del 211, entonces tb hay que cambiar pinzas. Ahí ya eliges tú. Y por supuesto unas buenas pinzas. La diferencia entre un buen o mal líquido, latiguillos o pastillas es que al final se nota, y ya que te metes en berenjenales... Si tú mañana te vas de putas qué prefieres, la fea vieja oronda y arrugada o la joven, esbelta, turgente y guapa? La segunda valdrá más pero seguro que prefieres el desembolso extra. Pues aquí igual. Y comentaros en general para los que estéis interesados, las medidas de los motores más comunes en el B7: TDI 115, TDI 140, 2.0FSI: 288mm TDI 170 y 1.8T 163cv: 312mm 2.7TDI, 3.0TDI, 2.0TFSI y 3.2FSI: 320mm

Se te hechaba en falta isma! Muy practico lo de los diametros de disco por motores!

En lo que pueda, por aquí ando, jeje. Además ya tengo móvil otra vez, e iré cogiendo el ritmo de nuevo.

ismacom tu que combinación meterias ? Lo bueno que si me decanto por el disco de 312, es que solo tendría que cambiar el portapinzas, y podría poner el Kit de ebc 312 + yellow staff, sin embargo si me decanto por discos de 320 tendría que buscar unos discos de un b7 o Exeo 211cv + buscar pinzas y portapinzas + comprar unas pastillas ebc yellow staff que le valgan. No se que diferencia habrá de frenada entre esas dos combinaciones en cuanto a precio y efectividad en la frenada. Isma sabes si hay q hacer proyecto individual para cambiar a los 312 o 320 ? salu2 V,sss

Proyecto se debería hacer, pero no hace falta porque es OEM, no van a notarlo. Entre 320 y 312? Pues depende del precio y lo que quieras gastarte. En el Exeo funcionan los 320 de puta madre, pero en mi ex-A4 170 los 312 iban tb genial. Todo depende de cuánto quieras gastarte y de lo que encuentres por ahí. En cualquier caso, mi opinión es que con unos discos originales (dejaros de chorradas de marquitas, que los discos de las fotos que he visto da pena mirarlos) de 312, los portapinzas correspondientes, unas buenas pastillas y unos buenos latiguillos metálicos junto a un buen líquido, son material de sobra para nuestro coche. A partir de ahí todo lo que saques bueno es siempre, que como con los caballos, nunca sobran frenos. Con esa combinación, poca mejoría vas a notar día a día respecto a algo similar con 320mm. Y si quieres una ganancia sustancial respecto a eso, métete en MTM y mira lo que hay para el Exeo. Eso sí, prepara de 3 a 5000€.

Esta claro que no apretas los frenos, aunque no se que frenos lleva un 20vt, pero si comparte los de un 143 TDI esta claro que son escasos y que por ejemplo el cambio de rubens no viene nada mal.

enviado desde una cabina

A ver, como te dicen los compañeros, lo primero y más asequible es un buen latiguillo metálico y un buen líquido de frenos (para qué quiero unas pastillas de que aguanten 900º si a 300 el latiguillo está como una salchicha de Frankfurt?) A partir de ahí, yo metería diámetro y pastillas.

Si tienes un 143, la pinza es la misma que la del 170. El portapinzas sería lo que tienes que cambiar, nada más. Si buscas los del 211, entonces tb hay que cambiar pinzas. Ahí ya eliges tú. Y por supuesto unas buenas pinzas.

La diferencia entre un buen o mal líquido, latiguillos o pastillas es que al final se nota, y ya que te metes en berenjenales... Si tú mañana te vas de putas qué prefieres, la fea vieja oronda y arrugada o la joven, esbelta, turgente y guapa? La segunda valdrá más pero seguro que prefieres el desembolso extra. Pues aquí igual.

Y comentaros en general para los que estéis interesados, las medidas de los motores más comunes en el B7:

TDI 115, TDI 140, 2.0FSI: 288mm

TDI 170 y 1.8T 163cv: 312mm

2.7TDI, 3.0TDI, 2.0TFSI y 3.2FSI: 320mm

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Y cual es la diferencia de la pinza del 143 al 170??

Estéticamente se parecen igual,pero no comparten la misma referencia enviado desde una cabina

Si vais a montar frenos de tfsi en 320 asegurados de que el anclaje de la pinza vale a la mangueta, por que la pinza del tfsi no tiene nada que ver con la otra. De todos modos creo que muchos tenéis puestas muchas esperanzas por lo que leo en una mejora brutal de frenada haciendo upgrade a otro conjunto Monopiston oem y os vais a llevar una gran decepción una vez hayáis metido toda la pasta. Lo mejor relación mejora precio es montar los 312 de los tdi 170, que aunque la pinza no comparta referencia vale igual, unos discos buenos, pastillas buenas(mete unas yellow stuff y en frío en el primer semáforo no paras) Meter latiguillos metálicos para las pretensiones del coche te van a dar más problemas en la itv que el rendimiento que les vas a sacar. No es lo mismo querer mejorar frenada que lucir frenos. Ya la digo que con los 312 el coche va que Jode. Un amigo los llevaba en un León 20vt de cerca de 260cv y aguantaban tandas enteras.

La Semana que viene daré mi opinión, aunque yo no soy tan racing y no quiero pasarme de largo semáforos, asi que me Aconsejaron las redstuff. Que en frio si frenan. Un saludo

La Semana que viene daré mi opinión, aunque yo no soy tan racing y no quiero pasarme de largo semáforos, asi que me Aconsejaron las redstuff. Que en frio si frenan.

Un saludo

Muy acertadas si señor.

Yo en el León llevo las yellow stuff delante y atrás unas pastillas guarras tipo trw o valeo.

Y en frío aparte de la cantinela de chillidos al frenar, como no Andes espabilado en un frenazo le das al de delante.

Eso si caliente es otro tema, pero personalmente no creo que nadie vaya a darle tanta caña a su Exeo como para sacarlas el rendimiento óptimo.

Y detrás llevo pastillas guarras por que unas buenas directamente no se calientan nunca, el coche de atrás no pesa.