Club Seat Exeo

Daniel mete caballos ya hombre!!!!! Sin miedo. Y apuntate a la kdd de Pamplona del próximo día 20 aprenderás mucho sobre reprogramaciones y aclararás toda duda que tengas!.

Un saludo

De reprogramadores de pamplona solo esta la de TLR no?

A ver si me he enterado bien:

Mi m09 de marzo de 2010 es mas un 120 subido que un 170 descafeinado con lo que si lo subo a 170 y apesar de darle un uso a la repro solo para las ocasiones en las que echo en falta esa punta mas de potencia estoy forzando la mecanica y puede acarrear problemas ya que no es lo mismo subir 30 cv(cosa que no haria sufrir en exceso que 50 cv

Compi no te comas la cabeza, el tuyo sube a unos 185-189cv sin problemas mecanicos. Eso si, usando la repro como tiene que ser.

Y si dices que vas a usarla en ocasiones puntuales, mas motivos para no comerte la cabeza. El mio lleva 50.000km reprogramado y ahi esta como el primer dia. Bueno no, mejor

A partir de mayo del 2009 lo que comparte es mecanica con el de 120 compi.

Para saber si el 143 comparte mecanica con el de 170 no os fijeis en los intercooler porque no tiene que ver.

El segundo intercooler en el 143 se dejo de instalar en Agosto del 2009. Pero la mecanica del 170 la comparten los 143 fabricados antes del 11 de Mayo del 2009.

ya que estaba medio animado hacer la repro pensando que tengo la mecanica del 170..

mala suerte es del 10 julio 2009

desanimado otra vez

un saludo

Míralo de todas formas por si acaso.

Pero por que os comeis la cabeza con si es o deja de ser un 143 o un 170... Si compras un 2.0 TDi  compras un 143cv, si compras un 2.0 TDI,un 170. Independientemente de qué componentes tenga o comparta por el año. Si tienes un 143 pues fiables le sacaras 185cv. Si tienes un 170,pues unos 214... Otra cosa es lo que se le quiera meter, Cobra tiene 210cv siendo un 143.

El coche es lo que es de origen,a partir de ahi le metes lo que estimes. No por ser un 143 de los primeros ya le puedes meter 210cv fiables por el hecho de compartir componentes.Yo asi lo veo.

Pero por que os comeis la cabeza con si es o deja de ser un 143 o un 170... Si compras un 2.0 TDi  compras un 143cv, si compras un 2.0 TDI,un 170. Independientemente de qué componentes tenga o comparta por el año. Si tienes un 143 pues fiables le sacaras 185cv. Si tienes un 170,pues unos 214... Otra cosa es lo que se le quiera meter, Cobra tiene 210cv siendo un 143.

El coche es lo que es de origen,a partir de ahi le metes lo que estimes. No por ser un 143 de los primeros ya le puedes meter 210cv fiables por el hecho de compartir componentes.Yo asi lo veo.

Hombre el tema no es que unos estiren mas que otros dependiendo del mes y año de fabricacion. El tema es que unos aguantaran mejor mecanicamente que otros segun como estires la repro. La ventaja que tienen los fabricados antes del 11 de Mayo del 2009 es que comparten mecanica con los de 170, por lo que la repro a 208-210cv como tengo yo por ejemplo, no es una repro estirada desde los 143cv de origen. De hecho sinte fijas en las cifras de algunos reprogramadores como puede ser Davyrox, en la repro Stage1 de los TDI 170 suelen dar unos 205cv que es mas o menos lo que tiene el mio. Ya sabes que luego las cifras varian dependiendo del banco donde lo subas y demas.

En cualquier caso, ya sea el modelo que sea, lo primero es mirar que el coche este bien mecanicamente y sacar los logs de serie y a partir de ahi se vera lo que puede estirar o no. Lo que esta claro es que un coche castigado mecanicamente o con muchos kilometros, no te lo van a subir igual que uno nuevo puesto que se resentiria mas mecanicamente. Tampoco te van a hacer una repro a un coche con 150.000km y subirtelo como uno nuevo para que nada mas estrenar el coche notes que te patina el embrague por decir una cosa.

Es muy fácil.

Como dice Isma, depende del año y tiene que ser de las primeras unidades.

Una de las diferencias evidentes, es mirar la tapa del antiniebla derecho:

      -Si los agujeros no están tapados, verás el radiador del intercooler, entonces tu modelo es el que comparte piezas con el 170, ya que se encuentra abierto para la ventilación del segundo intercooler.

      -Si los agujeros están tapados carece de segundo intercooler por lo que comparte las piezas con el 120.

Saludos!!

He asomao la gaita esta tarde por el antinieblas delantero derecho, para mi sorpresa  estaban los agujeros, sin tapar, y se veía detrás un radiador ... mi coche se matriculó en marzo de 2011, como mu tarde lo fabricaría en 2010 ... jaja entonces qué! comparte mecánica con el 170cv o con el 120cv     

He asomao la gaita esta tarde por el antinieblas delantero derecho, para mi sorpresa  estaban los agujeros, sin tapar, y se veía detrás un radiador ... mi coche se matriculó en marzo de 2011, como mu tarde lo fabricaría en 2010 ... jaja entonces qué! comparte mecánica con el 170cv o con el 120cv     

Si esta fabricado en el 2010, comparte mecanica con el 120. Osea al reves. El 120 comparte mecanica con el 143.

Los dos intercooler como dije, se dejaron de poner en el 143 a partir de agosto del 2009.

Si es en el lado del copiloto, es un 170. Y si no, pues es el 143. Que no es un 120, hombre. El 120 es un 143, que no es lo mismo.

No confundais lo de los dos intercooler con que comparta mecanica con el 170 que no es asi. Los dos intercooler los pusieron en el 143 desde que salio hasta Agosto del 2009. Y la mecanica del 170 la llevaban los 143 fabricados antes del 12 de Mayo del 2009. Por lo que desde el 12 de Mayo hasta Agosto del 2009, los 143 llevaban dos intercooler pero no compartian mecanica con el 170. Y si Andres, tu coche no es un 120. Es un 143. El 120 es el que es un 143 capado electronicamente.

Si es en el lado del copiloto, es un 170. Y si no, pues es el 143. Que no es un 120, hombre. El 120 es un 143, que no es lo mismo.

claro!! he mirado el del piloto... el otro está tapado! si!

Pregúntale a Cobra que él tiene uno. Él lo debe saber. Saludos.

Que follón.  Osease que ambos IC en un 143 tan solo lo llevo desde el nacimiento hasta Agosto "09. Si que cambian componentes por arte de magia.

Que follón. 

Osease que ambos IC en un 143 tan solo lo llevo desde el nacimiento hasta Agosto "09. Si que cambian componentes por arte de magia.

Si si pero siempre hablando del 2.0TDI 143CV.

Debe ser que de Mayo a Agosto del 2009 es lo que tardaron en darse cuenta que ya no hacian falta los dos intercooler jajajajaja.

Si si pero siempre hablando del 2.0TDI 143CV.

Debe ser que de Mayo a Agosto del 2009 es lo que tardaron en darse cuenta que ya no hacian falta los dos intercooler jajajajaja.

Otra prueba más del quita y pon en el Exeo. Por eso se parece al Audi,por el montaje a la carta. Cada uno lleva una cosa,que le distingue de otro.

Sinceramente, un 143 con 1 IC es mas que suficiente.

Y para el 170 igual, la verdad. Entonces a nivel mecánico la única diferencia entre el 143 con dos IC's y el 170 es el turbo. Pues ya sabes, a meterle un turbaco gordo cuando puedas y a por los 250cv!

Como puedo saber cuando se fabrico mi coche?   

Como puedo saber cuando se fabrico mi coche?   

En la ficha tecnica del coche Dany.

Entiendo que te refieres donde pone: "MARTORELL 22 de Mayo de 2009" que es lo que pone la mía, digo bien?.

En el mío pone: Martorel 23 abril '09 Entonces comparte mecánica del 170, no?