Club Seat Exeo

En el caso de que el coche salga bueno (sólo requiera los típicos gastos de mantenimientos de los km ó de los años), siempre requiere un buen mantenimiento. En mi caso, cuando me ha comprado coche nuevo, la ventaja, es que durante unos años te olvidas de los mantenimientos gordos (embrague, amortiguadores, palieres, rodamientos, etc....). Tengo un Saxo, que lo compré con bastantes km y el motor sonaba muy bien, pero en el primer año me tuve que gastar la pasta en dejarlo "a cero", para no tener que estás cada 3 meses con el goteo de que todo lo que le iba saliendo....le cambié (embrague, ruedas, amortiguadores, trapecios, alternador, bateria, calentadores, distribución completa, los asientos, volante, discos, pastillas, rodamientos traseros y uno delantero), casi todo se lo hice yo, pues despues de hacer todo eso...llevo 3 años que no hay que hacerle nada más que cambiarle filtros y aceite...y le hago 30 mil km al año al coche. Cada vez que he ido a llevar el coche al taller de mi confianza, insisten en si quiero venderselo ( su negocio últimamente es comprar coches pequeños de gasoil con averias y restaurarlos, y venderlos por el doble de lo que les ha costado.... ) y claro, nos ha jodido, ven el coche..y saben que no tienen que invertir ni un duro, y que es muy raro que tenga vicios ocultos..... Y lo mismo me pasa con los amigos, que tambien me lo quieren comprar! porque saben el mantenimiento que ha llevado y es fiable. Eso si, de chapa y pintura no está muy allá, pero es sólo estético y lo tengo a terceros....asi que se queda como está. Y hay que ser conscientes, que no es lo mismo "dejar a cero de mantenimientos" un Saxo, un Ibiza, un A4 ó un Grand Cherokee...aunque tengan los mismos años ó km, te sale una averia gorda en un coche "económico" y no te hace polvo la cuenta corriente. Un palier reoperado en un Saxo son 60 €, en un Ibiza 180 € , en un A4 260 € y en un Gran Cherokee 500 €, sin mano de obra. Y los coches pueden haber costado 3 mil pavos, pero la reinversión que les tiene que meter a cada uno de ellos....no es la misma...

Totalmente cierto, inves. Yo sólo digo que un 1.9TDI 90cv si se cuida está demostrado que le cascas un millón de kilómetros; el TDI actual, ni mucho menos digo que sea malo, pero aún tiene mucho que demostrar para compararse al 1.9, y encima parte de una base que a mí como comprenderéis no me trae muy buenos recuerdos. Cuando empiecen a llegar y sobrepasar unidades los 300000Km de forma asidua, empezaré a valorar según las estadísticas si es o no un buen motor; porque de nada me sirve que un tío suba dos veces al mes a Alemania y le casque 100000Km al coche si son todos en autovía a 120Km/h. Cuando los usuarios domésticos, taxistas y comerciales empiecen a llegar masivamente a esos Km, me fiaré. De momento tengo mis reservas.

Es posible que nuestros coches aguanten 200/300/400mil km pero comprar un coche de 2° mano con tan poco tiempo y 170mil km es una barbaridad, y mas kilometros hechos por otra persona, o otras personas no se sabe el uso que se a dado a ese coche. Yo personalmente no lo haria, me da mal rollo y luego lo q te comenta un compañero, en breve te metes en 200mil km y eso ya puedes empezar a que te salgan pegas. Enviado desde mi GT-I9100G usando Tapatalk 2

a los 180.000 como ya han comentado, le toca la distribución, también hace falta saber como está el embrague, porque con esos kms si se han hecho todo por carretera, el embrague no creo que dure mucho mas de 200.000 kms, hay que hacer números y pensar en los kms que le vas a hacer al coche, yo también opino como el resto, paga un poco más por uno con menos kms, porque el motor no creo que te de problemas, pero lo que ha dicho Inves es totalmente cierto, se nos olvidan las partes móviles, ya que con esos kms es muy dificil que la suspensión no haya cumplido también con su periodo de vida, y el DPF hace falta saber como se encuentra ponque suelen rondar los 1.000euros, en fin, que son muchas cosas

Yo no lo compraba, no ya por los kilómetros, si no por que arrimando un poco más tienes unidades de concesionario que no superan los 30000km... Y te las venden con garantía. Sobre el aguante del motor, esta claro que llegara un punto que por desgaste o lo que sea habrá llegado al fin de su vida útil y empezara a dar problemas, esto depende totalmente del uso que se le haya dado al vehículo y como este tratado, habrá coches que estén en 200000km y estén echos polvo, y otros que te puedan aguantar 200000 km más solo con mantenimientos. Ahora eso si, para mi el límite psicológico para empezar a pensar en cambiar de coche principal son los 200000km aunque gracias doy que cuando llego a esa cifra el coche ya tiene más o menos 8 años o así. La verdad es que a mi el 2.0 tdi no es un motor que me inspire mucha confianza para hacerle medio millón de kilómetros la verdad. Empezaron con mal pie las primeras unidades con esos problemas de culatas y demás. En el freetrack de mi madre con el 2.0 tdi 170cv con 70000km hay que llenarle la botija del agua cada 20000km o así y en 3 concesionarios que hemos estado todos después de revisar dicen que el motor esta Ok de todo y que no saben por dónde se va el agua. Yo la verdad nunca había visto nada igual pero bueno. Lo dicho, pudiendo encontrar unidades a no mucho más con menos de 30000km yo no lo compraba.

Polete, te lo digo yo. El agua se filtra por la culata. Mira a ver si tienes el vaso de expansión del refrigerante ennegrecido, es condición inequívoca. Si no lo tienes, puede que sí o que no. Pero vamos, si tienes el 170 BI, reza lo que sepas.

Polete, te lo digo yo. El agua se filtra por la culata. Mira a ver si tienes el vaso de expansión del refrigerante ennegrecido, es condición inequívoca. Si no lo tienes, puede que sí o que no.

Pero vamos, si tienes el 170 BI, reza lo que sepas.

Fue lo primero que pensé cuando se le encendió la luz, dije... La culata! Mire la botija, estaba baja de nivel pero limpia, sin restos de nada, vamos como el primer día.

Se le llevo a la seat y se miro la compresión y todo lo demás, y nos devolvieron el coche sin hacer nada por que según ellos no le pasa nada, y eso que ya estaba fuera de garantía pero no se. Será un poltergeist por que hay veces que en 2000km de rellena dos veces y otras ha echo 10000km sin necesitar, lleva así ya dos años y 40000km y el coche va bien y se usa a diario.

Pues nada, hasta que explote y luego ya se verá.

Pues nada, hasta que explote y luego ya se verá.

Lo triste es tener el coche así, ni que te hubieras comprado el coche en los chinos!!

Para mí, lo peor, es por ejemplo, (ya me ha pasado con el A4 ranchera que teníamos en casa hace unos años) que no daban con la avería, y se bebía el anticongelante de manera muy aleatoria...como el compi Polete. Y me pasaba todos los viajes de Madrid a Asturias .....acojonao...de que en cualquier momento me quedaba tirado en la autopista.....que angustia!! me fumaba el doble de cigarros que si iba con el Ibiza...que no andaba nada....pero era una roca!!!

Lo mismo que me pasaba a mí con el A4, por eso lo mandé a tomar por culo.

Por suerte eso creo que no ocurre, yo al menos en el mío no he observado perdidas en el anticongelante, al menos por el momento. En mi antiguo escort si que se bebía algo, pero lo curioso es que solo lo hacia cuando usaba el A/A

Lo triste es tener el coche así, ni que te hubieras comprado el coche en los chinos!!

Para mí, lo peor, es por ejemplo, (ya me ha pasado con el A4 ranchera que teníamos en casa hace unos años) que no daban con la avería, y se bebía el anticongelante de manera muy aleatoria...como el compi Polete. Y me pasaba todos los viajes de Madrid a Asturias .....acojonao...de que en cualquier momento me quedaba tirado en la autopista.....que angustia!! me fumaba el doble de cigarros que si iba con el Ibiza...que no andaba nada....pero era una roca!!!

Yo el coche no es mio (es de mi madre) ya les dije por activa y pasiva que lo llevaran a otro taller que eso NO ES NORMAL, pero como les dicen que el coche "esta bien" Pues nada ahi sigue. Como dice isma hasta que explote y listo.

Fue lo primero que pensé cuando se le encendió la luz, dije... La culata! Mire la botija, estaba baja de nivel pero limpia, sin restos de nada, vamos como el primer día.

Se le llevo a la seat y se miro la compresión y todo lo demás, y nos devolvieron el coche sin hacer nada por que según ellos no le pasa nada, y eso que ya estaba fuera de garantía pero no se. Será un poltergeist por que hay veces que en 2000km de rellena dos veces y otras ha echo 10000km sin necesitar, lleva así ya dos años y 40000km y el coche va bien y se usa a diario.

¿Te han cambiado el tapón del vaso de expansión?. Puede que se evapore agua por él.

Por suerte eso creo que no ocurre, yo al menos en el mío no he observado perdidas en el anticongelante, al menos por el momento.

En mi antiguo escort si que se bebía algo, pero lo curioso es que solo lo hacia cuando usaba el A/A

No debería de pasar. Precisamente por esa falta de fiabilidad se metieron los motores Common-Rail.

Fue lo primero que pensé cuando se le encendió la luz, dije... La culata! Mire la botija, estaba baja de nivel pero limpia, sin restos de nada, vamos como el primer día.

Se le llevo a la seat y se miro la compresión y todo lo demás, y nos devolvieron el coche sin hacer nada por que según ellos no le pasa nada, y eso que ya estaba fuera de garantía pero no se. Será un poltergeist por que hay veces que en 2000km de rellena dos veces y otras ha echo 10000km sin necesitar, lleva así ya dos años y 40000km y el coche va bien y se usa a diario.

¿Te han cambiado el tapón del vaso de expansión?. Puede que se evapore agua por él.

Pues la verdad es una cosa que no he pensado, que no hiciera el cierre bien, lo miraré a ver, pero creo la botija la verdad es que no esta manchada no tiene chorretones ni nada no se...

En su día me decante por algún manguito con un poro muy pequeño que sólo se evapora cuando esta muy caliente y por eso en parado no deja mancha pero bueno.