Club Seat Exeo

Yo mi anterior Ibiza se la cambie con 8 años y 80.000 km y estaba el motor que ni polvo tenia  :'( lo cambie porque queria ya otra cosa y vi al exeo  pero siendo realistas... que si cambios de aceite a los 10 o 15 lo cierto es que si gasta y le falta aceite por h x b se funde se lo cambies a los 10 o los 30. Lo ideal es mirarlo cada 1000 km y eso es algo que toy seguro que la mayoria no hace y la correa cambiarla es una pasta y todo el dinero que te gasta en prevención a la hora de venderlo lo pierdes, te lo tasan por la matricula :'( . Mi ibiza me lo pasaron en 2.800€ y yo doy fe que no tiro mi dinero en prevención. Si se rompiera pues mira mala suerte y al menos no salgo del taller con la sensación de tirar el dinero  si tengo que gastarlo que sea porque no me quede otra 

Por lo que me costo en el Ibiza que hera facil de cambiar en los nuestros deduzco que no se ojo  que valdra 1,000€

Si hace caso de que se debe cambiar a los 5 años pa cuando llegue a 8 esta cerca de otro cambio y ese lo hacemos si o ya serian 2.000€

Y lo que la gente hace  cambiarla cuando el motor esta muy nuevo y luego como ya pierde interes en el coche... si la primera la camibio a los 5 años la segunda no la cambia a los diez.. y si tiene intención de cambiar de coche ni la cambia y ahí es cuando ya se rompe

En cambio si lo haces a los 8 años más 5 se mete en 13 años quizas con edad lo vendamos más de la mitad nos ahorramos un cambio y no corremos riesgos. Porque con los años y km el motor se desajusta y vibra más y es preferible hacerlo así en mi opinión claro esta 

A mi Exeo no le he tenido que reponer nunca aceite, a excepción de nuevo, que lo pusieron a nivel en el concesionario con 5.000 km.

Si se te rompe la correa del Exeo, no saldrás del concesionario con la sensación de que has tirado el dinero, saldrás en bicicleta.

En el 2.0 TSI 200Cv ( BWE ) me sale el cambio de correa por unos 400€ eso si rapiñando un poco... Comprando las piezas por un lado y pagando sólo mano de obra.

Piezas: https://www.oscaro.es/bomba-de-agua-kit-correa-distribucion-skf-vkmc-01222-3839857-3096-p

Mano de obra en un taller de un amigo: 200€ / 240€

En el Diésel es algo más caro. Pero poco más. Si se hace lo mismo que yo te puede salir el cambio de correa de distribución en el 2.0 TDI por 50€ más solo... Vamos que en ningún caso se llegaría a los 500€ y menos a los 850€ que os pedirán en el conce/taller oficial.....

El mío lleva cadena, así que supuestamente me olvido, aunque nadie me quita la cosa de que algo de mantenimiento o sustitución debería tener, aunque fuera muuuuy a largo plazo.

El mío lleva cadena, así que supuestamente me olvido, aunque nadie me quita la cosa de que algo de mantenimiento o sustitución debería tener, aunque fuera muuuuy a largo plazo.

Las cadenas no se cambian nunca, no tienen ciclo de mantenimiento, porque este es superior a la vida del motor (hablamos de mantenimiento, no de averías).

Se suele mirar, que no cambiar, si se abre el motor para alguna avería.

En maquinaria industrial se hacen motores con muchísimas horas de trabajo y la cadena no se cambia.

Ya, si lo sé..., en el fondo son componentes sobresimensionados y por su ubicación están en constante lubricación.

Haber que no es solo la correa... que si hay que cambiar el liquido de frenos a los 2 años que si hay que cambiar el liquido refrigente...  que sea bueno hacerlo no lo discuto. Pero decir que un coche no se averia y te gastas en sustituciones de liquido y piezas más que uno nuevo, es como el seguro a todo riesgo y con franquicia.. quien prefiera pagar 1.300€ en vez de 480€ con franquicia por xapo. Pero que es tirar el dinero, ahora bien yo personalmente en ruedas, pastillas de frenos (tambien se cristalizan), bateria, escobillas del parabrisas, luces, rueda de repuesto, en estos elementos no me la juego porque un fallo de estos te puede ir la vida. Buscar una manera de cambiar la correa por ahorrar tampoco me la jugaria.. el cambio de correa te puede ir la vida del motor y un mal montaje.. que no digo que se haga mal pero al menos en un taller te dan garantia y prefiero apurar un poco y hacerlo con tranquilidad.

Cambiar el liquido de frenos o el liquido refrigerante a los 4 años o a los 6 años,  no te genera una avería que puede llevarte miles de euros e incluso el coche a la chatarra. Eso de comprar las piezas por un lado y montar por otro, no es lo mas aconsejable en un cambio de correa, e incluso, dependiendo de los que se hace, es hasta sale mas caro.

Pues no tenéis ni idea por que en los talleres hacen lo mismo o a caso os creéis que si lleváis a cambiar la correa a la Seat os van a poner una correa mejor o de otra marca? Hay 2 o 3 marcas que fabrican correas y punto y tanto el taller oficial como tu como otro taller multi marca o de barrio puede comprar la marca que ellos quieran si no les dices nada o que tu quieras si les dices solo que haciéndole un 200% a la pieza ( + la mano de obra ) si a la Seat le sale ESTE mismo Kit de correa de distribución tensor y bomba agua que he puesto ahí arriba por 180€ por que tiene un precio pactado con esa misma marca a ti te va a cobrar 400€ por la pieza y otro tanto por mano de obra por el día entero que dirán que les ha costado desmontar el morro y cambiar todo....

Cambiar el liquido de frenos o el liquido refrigerante a los 4 años o a los 6 años,  no te genera una avería que puede llevarte miles de euros e incluso el coche a la chatarra.

Eso de comprar las piezas por un lado y montar por otro, no es lo mas aconsejable en un cambio de correa, e incluso, dependiendo de los que se hace, es hasta sale mas caro.

las marcas de recambio son las qeu son, y los compra como bien dice furken, el taller x o tú si quieres, por eso te puedes ahorrar dinero, pero no entiendo porque no es aconsejable hacerlo según tu.

Yo, por circunstancias favorables personales, el material siempre lo llevo yo bajo el brazo.

las marcas de recambio son las qeu son, y los compra como bien dice furken, el taller x o tú si quieres, por eso te puedes ahorrar dinero, pero no entiendo porque no es aconsejable hacerlo según tu.

Una cosa es cambiar el aceite, pastillas y otra la correa de distribución.

Si tu pones las piezas y surge un problema a los kilometros, ya sea una rotura, etc... igual tienes que dar mas vueltas de los normal para que se hagan cargo de la avería.

Esto no tiene nada que ver con que la correa con la "S" sea Gates o Manolo.

El cambio de la correa de distribución es la operación de mantenimiento mas  delicada, ya que cualquier fallo puede generar daños muy graves y caros en el motor.

Sinceramente.... Sabía qe para hacer la correa había que llevar el motor al punto pero no sabía que fuera TAN TAN TAAAAAAN fácil....

https://youtu.be/s-5aL3B-OIE

Después de ver este video es que me atrevo a hacerlo yo solo la verdad.... En mi curro ahí todos los días cosas mucho más jifias que esto.... Marcar como estaba antes y listo.....

Si es pa tontos.....

Vamos, podías haber puesto el cambio de un 131. Casi casi lo mismo que hay que hacer al Exeo. Lo que hace la ignorancia. 

Vamos, podías haber puesto el cambio de un 131.

Casi casi lo mismo que hay que hacer al Exeo.

Lo que hace la ignorancia. 

Ignorancia no tío. Que por algo trabajo de Mantenimiento en una Fábrica de coches ( mantenimiento industrial ) y créeme cuando te digo que hago cosas mucho más jodidas....

Pd. Ahí bricos a paradas.

https://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2157819

Yo sin embargo trabajo en una panadería y lo mas que se de coches es que se reparte el pan con ellos. Un saludo.

Bueno po no solo discrepo con la opinión de salir en bicicleta del taller que aclarare unos puntos. 95% de la roturas de correa núnca es por la uso dicha. La correa esta preparada casi para que no se rompa núnca en su funcionamiento de trabajo. El motivo de que se rompa es el gripado de la bomba de agua o alguna polea... este hecho hace que salte la correa. Si se rompe o pierde agua la bomba  hay que cambiar la correa siempre!! el motivo es que una vez puesta coge holguras y si no se cambia te dura del taller a tu casa.. Siempre que haya un cambio de sonido de motor.. algún chillido sobre to en frio hay que ver de donde viene. Ya que cuando un apolea empieza a griparse avisa no es de un día para otro  Doy fe que si un motor suena fino sin ruidos ni chirridos y lleva la correa 8 años y 40.000 km que te puedes ir donde quieras que no vuelves en bicicleta 

Bueno po no solo discrepo con la opinión de salir en bicicleta del taller que aclarare unos puntos.

95% de la roturas de correa núnca es por la uso dicha.

La correa esta preparada casi para que no se rompa núnca en su funcionamiento de trabajo.

El motivo de que se rompa es el gripado de la bomba de agua o alguna polea... este hecho hace que salte la correa.

Si se rompe o pierde agua la bomba  hay que cambiar la correa siempre!! el motivo es que una vez puesta coge holguras y si no se cambia te dura del taller a tu casa..

Siempre que haya un cambio de sonido de motor.. algún chillido sobre to en frio hay que ver de donde viene. Ya que cuando un apolea empieza a griparse avisa no es de un día para otro 

Doy fe que si un motor suena fino sin ruidos ni chirridos y lleva la correa 8 años y 40.000 km que te puedes ir donde quieras que no vuelves en bicicleta 

Si crees que las correas rompen solo por rotura o gripado de la bomba del agua o gripado de una polea, lo llevamos claro.

Si la correa de distribución de un coche chirría, el problema no es de la correa, es del que escucha el chirrido y piensa que es de una CORREA DENTADA.

Exacto. Yo también había oído eso de la bomba del agua. De echo mi padre siempre me lo ha dicho ( chapista ) que en su taller ( Taller VAG ) los mecánicos siempre le dicen eso. Que el 99% de las roturas de correa es por la rotura de la bomba del agua que a su vez hace saltar la correa.... Por eso en el taller de mi padre ( y supongo que en todos los VAG ) siempre que cambian correa cambian bomba del agua.

Marcho a amasar pan y hacer roscones de reyes. 

Si crees que las correas rompen solo por rotura o gripado de la bomba del agua o gripado de una polea, lo llevamos claro.

Si la correa de distribución de un coche chirría, el problema no es de la correa, es del que escucha el chirrido y piensa que es de una CORREA DENTADA.

Perdona que te hable y con respeto pero los datos que he aportado son oficiales y son estadisticas. No es opinión mia y te recomiendo que leas más antes de cuestionar mis opiniones.