Club Seat Exeo

Yo lo que veo es que no especifica nada, ya que al poner las versiones, sólo añade la coletilla Ecomotive a todas las opciones configurables de TDI 120 y 143cv en los diferentes acabados.

4,5 litros de consumo para un coche que acelera de 0 a 100 en 9,2 segundos y llega a los 215 km/h.  pues yo más que verlo como coche ecológico, lo veo como maquinón de 140CV que consume como un auténtico mechero.             

Yo sin embargo no lo veo tan sorprendente. Está bien, pero no lo veo como algo extraordinario.

Pues no se que pensar, solo pone que llegan las versiones ecomotive no aclara que sustituya las otras no?

Ten en cuenta que por aquí hay gente que ha comentado que les han obligado a cogerse el 143 con la coletilla Ecomotive incluso en el acabado Sport, obligándoles a coger llantas de 16" y no sé qué leches más. Así que me temo que sí obliga a coger ese acabado siempre que elijas motor 120 ó 143cv.

TODOS los tdi de 120cv, y 143cv..estan asociados a ECOMOTIVE... independientemente del acabado Salu2

Pues si es así es una burla. Los ecomotic alargan la frenada al llevar unas roedas diferentes que evita el rozamiento o no se que y encima son mucho mas caras que las normales. En si los sistemas que incorpora no son malos, pero no deberian de tocar los desarroyos ni las roedas. Yo de mi gusto incorporaria los sistemas pero sin renunciar a lo que ya hay no si algo va bien para que cambiarlo 

  Creo que los dsarrollos no los han cambiado respecto a los MY11 La verdad que ha sido una decision muy arriesgada por parte de seat, no por el ecomotive en si, sino por vincular obligatoriamente a los dos motores TDI menos potentes.. me gustaria saber los motivos "oficiales" de la decision, aunque creo que se por donde van los tiros Salu2

Yo creo que todos somos capaces de intuírlos, jhebo.

Yo creo que todos somos capaces de intuírlos, jhebo.

  Estamos pensando en lo mismo 

Yo me refiero a esto:

Emisiones de CO2 de los automóviles nuevos: control

Dentro del contexto anteriormente descrito, la Comunidad ha establecido una estrategia para reducir las emisiones de CO₂ de los turismos nuevos, en la cual se fija en 120 g/km el objetivo que deberá alcanzarse para el año 2005 (o, como plazo máximo, el 2010) [COM (95) 689 final - Conclusiones del Consejo de 25.6.1996]. En sus conclusiones, el Consejo confirmó la necesidad de establecer un plan de seguimiento de las emisiones de CO₂ de los automóviles para evaluar la eficacia de la estrategia de reducción del CO₂.

La Comisión propone imponer a los fabricantes de automóviles un límite de emisiones de CO₂ para los turismos nuevos matriculados en la Unión Europa con el fin de alcanzar el objetivo medio de 130 g de CO₂/km. En caso de rebasamiento, se aplicaría una sanción financiera al fabricante en cuestión. Una serie de medidas complementarias, aún pendientes de adopción por parte de la UE, deberían permitir una reducción suplementaria de 10 g/km, hasta alcanzar el objetivo de la UE de 120 g de CO₂/km.

La Comisión constata que, a pesar de los avances obtenidos para acercarse al objetivo voluntario de 140 g de CO₂/km para 2008-2009, el objetivo de 120 g de CO₂/km que se fijó la UE no se alcanzará para 2012 salvo que se adopten medidas suplementarias. Para logarlo, la Comisión prevé hacer obligatoria la reducción de las emisiones de CO₂ hasta un nivel de 130 g de CO₂/km a través de las mejoras tecnológicas de los motores (obligación impuesta a los constructores) y reducir incluso esas emisiones en 10 g de CO₂/km gracias a otras mejoras tecnológicas (vigilancia de la presión de los neumáticos, sistemas de climatización más eficaces, etc.) y a un mayor uso de biocarburantes. Además, la Comisión también prevé impulsar la compra de vehículos que consuman menos combustible, sobre todo gracias a una mejora de su etiquetado y a las disposiciones tendentes a que las tasas aplicables a los automóviles por los Estados miembros tengan en cuenta las emisiones de CO₂.

Mas informacion y Fuente>>>

https://europa.eu/legislation_summaries/other/l28055_es.htm

Es un poco largo de leer, pero yo creo que van por ahi "los tiros".. el compromiso que adquirieron los fabricantes europeos de adecuar sus coches a un determinado numero de emisiones... Salu2

Yo hablo de no hacer demasiado extensa y por tanto capaz de ajustarse a más personas la gama del Exeo.