Seat Exeo | Madrid | 16.785
Bueno, pues ya que otros lo han hecho, yo tb voy a presentar oficialmente a mi máquina de curvear. Es una moto que me gusta desde que salió, de hecho, ya lo hacía su predecesora, la F650GS, mítica con el bastidor de la Aprilia Pegaso y el motor Rotax de 650cc usado en la F650GS, la Aprilia Pegaso 650 y el quad Bombardier DS650 (Bombardier era la marca propietaria de Rotax, ahora es BMW).
Pues como digo, después de mucho tiempo mirándola con ojos golosos, de pasar por muchas motos, y de comprarme un tiempo antes un quad (Polaris Predator 500 Troy Lee Designs) el cual cambié por una moto (KTM 520 EXC) que me desilusionó completamente, decidí que era el momento de dar un paso importante hacia algo ya más maduro, polivalente y por qué no decirlo, definitivo.
Así que después de valorar diferentes opciones, e ir subiendo el presupuesto (como siempre me pasa), al final opté por comprar algo en condiciones.
La moto la saqué en febrero, y no la he usado demasiado, la verdad, ya que he tenido algún tiempo de estar malo y tal, pero tb es cierto que durante la espera del Exeo ha sido mi medio de transporte diario, y se ha portado de maravilla.
La moto tiene un motor bicilíndrico de 800cc y 85cv, el cual tengo limitado a 47cv por cuestiones de carnet (a partir de finales de febrero puedo sacarme ya el carnet deslimitado). No voy a negar que tenga bastantes ansias de probar cómo va la moto con todo su potencial, pero he de reconocer que con los bajos de este motor, y los 47cv que rinde, tiene potencia más que suficiente para cualquier circunstancia (viajes con mi chavala y las tres maletas cargadas hasta arriba a cruceros de 140Km/h en los cuales si tenías que adelantar, aún te quedaba algo de puño para responder con cierta soltura, adelantamientos un poco ajustados, retorcerle la oreja en tramos de curvas y achuchar a alguna moto gorda a la salida de las mismas, e incluso para ponerse a 180Km/h). Como digo, tiene de momento potencia más que suficiente, pero estoy deseando tener toda la disponible, jejeje.
La moto equipa unas horquillas bastante grandes, de 50mm si no recuerdo mal y con mucho recorrido, al igual que el amortiguador. Cierto es que la fachada es muy buena, pero se quedan en poco más que mediocres ambos componentes, por pecar de blandos en todo el tramo, por lo que no tienen progresividad y aportan poca resistencia a hundirse en frenadas y cambios de apoyo, sobre todo la horquilla. No es algo que me escandalice, primero porque aún así responden de forma bastante decente siempre que no le busques demasiado las cosquillas por campo (algo para lo que, por mucho que parezca y que algunos propietarios se empeñen en creer y hacer creer, no está bien preparada), y segundo porque hay un kit de Öhlins de muelles y aceite que vale 180€ y que por lo visto hace que la horquilla tenga un cambio radical, con un comportamiento muy bueno. Monta un doble disco delantero flotante de 300mm con pinzas de doble pistón Brembo, y atrás un disco de 265mm, con lo que la frenada es muy buena, frena genial y, cuando se le cambie los muelles de horquilla, se podrá apurar bastante más la frenada al mantenerse mucho más estable la parte delantera al pillar la maneta derecha. Por lo demás en tema de chásis no hay mucho que decir, es un multitubular en acero, bastante noble y que resulta muy estable incluso a velocidades altas o yendo muy cargado.
De extras le he montado el ABS desconectable (no he tenido que usarlo, pero dicen que viene muy bien cuando realmente hace falta, aunque lo veo muuuuuuuuy intrusivo, no te deja prácticamente márgen de apurar frenada con una de las dos ruedas sin tocar la otra, porque enseguida detecta la diferencia de velocidad de giro de ambas y te hace retemblar la maneta, o detecta que clavas la trasera y te retiembla el pedal del freno), le he montado tb los intermitentes de LED (estética, y quizás mejor percepción por parte de los demás por su mayor luminosidad), el ordenador de a bordo (indicador de marcha engranada, temperatura ambiente, niveles de gasolina y temperatura del motor, consumo medio e instantáneo y funciones de cronómetro, etc), el caballete central (no lo uso nunca, pero para el mantenimiento, engrasar cadena y tal viene bien, aunque en marcha y con pasajero es relativamente fácil hacerlo rozar contra el suelo) y los puños calefactables (un lujo, lástima que no se pudiera poner tb el asiento!).
Aparte de ésto, le he puesto de la casa las dos maletas laterales y el TopCase con almohadillado para que el pasajero apoye la espalda, y por supuesto las barras y soportes para enganchar las tres maletas a la moto. Son el modelo Vario, que mediante una barra puedes hacer que se agranden o reduzcan unos 5cm las tres maletas, ahorrando espacio cuando no necesitas meter muchas cosas, y ampliándose cuando es necesario. En las tres maletas hay sitio de sobra para llevar mi chavala y yo la ropa necesaria para un fin de semana o un puente de 3 ó 4 días, y aparte pues el típico maletín de portátil.
En general estoy encantado con ella, tiene algo menos de 7000Km, y la moto me gusta mucho. Tienes que saber siempre lo que llevas, ya que es una trail con mayúsculas, lo cual implica que puedes ir por cualquier sitio, pero no puedes pretender ser el mejor en ninguno, es decir, no puedes pretender ir con esta moto por campo como una enduro, ni por carretera como una RR, por mucho que quieras invertir en ella para mejorarla en campo o carretera. Si alguien os dice lo contrario, es un necio.
El motor no gasta demasiado, con 16 litros le hago unos 350-400Km (más bien 350 
), y eso que lleva una relación de marchas un tanto corta la cual en cuanto tenga un hueco la alargaré para aumentar la vida del motor, reducir las revoluciones y por tanto el consumo.
Como digo, estoy muy contento con ella, y espero que me dure muuuuuchos años, porque el dinero que ha costado bien lo merece.
No me enrollo más y os pongo unas fotillos de cuando la estrené, que es lo único que tengo a mano ahora mismo:
[img width=299 height=400]https://img638.imageshack.us/img638/3921/lafoto2wa.jpg
https://img683.imageshack.us/img683/1161/lafoto3h.jpg
[img width=299 height=400]https://img228.imageshack.us/img228/193/lafoto4p.jpg
[img width=299 height=400]https://img842.imageshack.us/img842/4644/lafoto5f.jpg
De momento esto es todo. Tengo que subir alguna fotillo para enseñaros cómo queda con todas las maletas puestas antes de salir de viaje, y las dos únicas modificaciones que he hecho por el momento: una pantalla alta hace un par de semanas, y un escape Leo Vince puesto hoy mismo.
Espero que os guste.
Un saludo!
Para evitar problemas similares en el futuro, por favor subid siempre vuestras fotos y archivos directamente al Club Seat Exeo.
) es precioso. Pero claro, una moto que se pone en segunda a 150, y que en cuarta a 180 va aún sobrada de rpm's no puedo tenerla para todos los días, me acabo matando.
En fin, que cuando queráis quedamos, que aunque esté en inferioridad de caballos, por lo menos suena como si andara algo 
Un saludo!
?
