Club Seat Exeo

Lo cierto es que no sabemos como le va a sentar, a la larga, la repro al dpf.

Muchos coches con DPF la han palmado con la repro, yo no lo recomiendo hasta que no haya garantias, se le reduce de forma muy considerable la vida útil del DPF

El filtro de particulas en un 170 viene preparado para las especificaciones de fabrica,si dentro de unos margenes,le llevas a cabo una potenciacion del motor,no pasara nada. Se de un caso reciente en un Golf VI 2.0TDI 170cv  DPF,reprogramado quedo en 214cv,sin problemas.Veremos a la larga...

No me parece un aumento excesivamente considerable... Un saludo.

En el Golf da un valor aproximado de 178cv en banco,contando que ha quedado en 214cv,el aumento de potencia esta bastante bien,pero claro,a la larga se vera el resultado.Yo pienso que en TDI"s ,es mejor reprogramar pero tirando a lo bajo.

Mi experiencia dice que los TDI déjalos como están, que bastante apretados andan ya los pobres de serie. Un saludo.

JEJE,tu experiencia vale de ejemplo

Yo no se si estarán mucho o poco apretados los motores, pero lo que tengo claro es que los diesel de ahora son muy delicados

Demasiada normativa anticontaminación.

Demasiada normativa anticontaminación.

Sí, pero en algunas ciudades la polución de los coches es un gran problema, y ya se que también tenemos fábricas y otras cosas que contaminan, pero si queremos un mundo más limpio todos tenemos que poner de nuestra parte, ya que cada año tenemos en circulación millones de coches nuevos, y tenemos que sumar a la polución que generan la disminución de oxigeno que se produce, porque un coche consume autenticas burradas de oxígeno, sobre todo los diesel

Si, de acuerdo. ¿Y qué pasa con los árboles? ¿Cuantos se cortan cada año? ¿y. y.y? En lo del medio ambiente reina la hipocresía más absoluta.

Mi experiencia dice que los TDI déjalos como están, que bastante apretados andan ya los pobres de serie.

Un saludo.

Tengo una Peugeot Expert Hdi 95cv con 412342kms reprogramada desde los 110000kms aprox.

Ahora ronda los 130cv y en 300.000kms solo le hemos cambiado un embrague

Los hdi no vienen nada apretados y en la mayoría de los casos no alcanzan ni la potencia oficial. Supongo que no la jubilarás hasta que reviente.

Tengo una Peugeot Expert Hdi 95cv con 412342kms reprogramada desde los 110000kms aprox.

Ahora ronda los 130cv y en 300.000kms solo le hemos cambiado un embrague

Tú lo has dicho, de 95cv; no de 170 que reales seguro que ronda los 180-185.

Un saludo

bueno, volviendo al tema en cuestion....si a mas potencia menos consumo, el Ferrari de alonso gastaría 0,5 l / 100 kms... y una zip de 49 cc. 600l / 100 kms. es así o no....

Hablamos a igualdad de cilindrada, bloque motor y coche en el que va montado, claro!

Hablamos a igualdad de cilindrada, bloque motor y coche en el que va montado, claro!

En estas condiciones y sin repro, a más potencia mayor consumo

resumiendo, lo q he sacado en claro es q en los gasolina no se nota nada lo del menor consumo por ciudad, pero si elmayor consumo al pisarle, y en los diesel puedes ahorrar un litro o litro y medio en ciudad, pero al pisarle se pierde ese ahorro, noo?

resumiendo, lo q he sacado en claro es q en los gasolina no se nota nada lo del menor consumo por ciudad, pero si elmayor consumo al pisarle, y en los diesel puedes ahorrar un litro o litro y medio en ciudad, pero al pisarle se pierde ese ahorro, noo?

No se pierde ese ahorro en el diesel, que entre en 143 y 170 aunque no le pises el 170 gasta más

Un coche con una buena reprogramacion esta bastante mas ajustado que como viene de serie por lo que anda mas suelto y esta mejor optimizado. Mi antiguo coche, un Seat Ibiza Sport Coupe 1.9 TDi 105 cv, reprogramado a 143 cv, me llego a consumir 0,5 l menos a los 100. Y si que se notaba, y mucho. Eso si, estoy hablando a velocidades normales, si le pisas pisas fuerte te consumira mas que lo que te consumia antes. Yo no solia conducir todo el dia a cuchillo, pero si que de vez en cuando le apretaba un poco porque ese coche tiraba que daba gusto, y aun asi notaba la bajada de consumo a la hora de llenar el deposito.