Club Seat Exeo

Que no le gusta a FurKen Un saludo.

Que le pasa a la plataforma del Passat?!!

Que no es mas que la plataforma del Golf alargada. vamos que quien prefiera un Passat a un Exeo y ponga como excusa el espacio interior y el maletero que se compre un MPV que para eso estan, para el espacio interior y para el maletero. Sharan por ejemplo.....

¿Quien prefiere un McPherson a un Paralelogramo?

¿Quien refiere un motor Transversal a un Longitudinal con por lo menos la esperanza de algun dia de ver V8 y Quattro?

¿Quien prefiere un reparto de pesos del 60,62 / 39,38 del Passat vs 60,58 / 39,42 del Exeo? y aun tendran huevos a decir que el Exeo se va de morro.... pues el Passat que para conseguir ese reparto de pesos le han tenido que meter un CULAZO de la virgen para contrarestar....

Lo digo y lo dire SIMPERE, un coche mas grande no es mejor PUNTO.

Es mejor un Passat que un Serie 3 solo por que el Passat es mas grande?

Es mejor un Mondeo que un Lexus IS solo por que el Mondeo es mas grande?

Es mejor un 508 que un Exeo solo por que el 508 es mas grande?

Es mejor un Accord que un 159 solo por que el Accrod es mas grande?

No vas a ver tú un V8 en el Exeo ni en tus mejores sueños. Y anda que menuda diferencia abultada y notable en el reparto de pesos... A veces dices unas cosas, macho...

Claro que no hay una diferencia de peso bestial. Pero ahora piensa en que al Passat le han tenido que meter ese culo para conseguir ese peso..... Lo del McPherson y el Paralelogramo no se te ocurra revatirmelo. Pues es tan " fácil " como ir a un desguace coger un V8 del A4 B7 ponerlo pasar ITV homologar y a correr.... Con pasta todo. TODO se puede..... Cuanto costaría un motor entero en el desguace un V8 del RS4? y homologarlo? En total 5000/7000??? Pues compras un EXEO Sport TSI 210Cv que es el Sport. Con los extras que quieras por unos 26.000€ lo tienes BIEN MUY BIEN equipado sacas ese TSI de ai y por 7000€ mas un V8...... Total: 31.000€...... No es nada caro...... Y ya no te dio nada si consigues vender ese BUENISIMO 2.0 TSI a alguien por 2.000€ por ejemplo.... Te sale el negocio por 29.000€........

XD ya estammos flipando jajaja, joder con el furken como lo vive jajaja y el embrague, la caja de cambios las suspensiones, los frenos, los refuerzos del bastidor, etc..., nada tan facil como coger un v8 montarlo y cuando aceleres solo con la traccion delantera te quedas sin direccion solo puedes ir recto, 7000 euros de nada, vamos a ver Furken estoy de acuerdo contigo en que la plataforma del exeo es tecnicamente superior a la del passat, pero no hace falta que intentes demostrar con esos ejemplos, la verdad es la verdad y el que no lo quiera ver que no lo vea.

FurKen, a veces se te pira. Un motor de RS4 son 12000€ (compruébalo por eBay), y ahora móntalo todo, soluciona problemas, electrónica, etc. No merece la pena. Hay un tío que vende uno con 70000Km y hasta las tetas de extras por 40 y poco mil €, y créeme que un RS4 es más que un motor de 420cv montado sobre un A4 Quattro, hay mucho más. Un saludo.

Por cierto, 26000 y 7000 son 33000, no 31000, Pitágoras!! Un saludo!

Rompo una lanza por MacFurken, si se lo propone algún día lo hará. Seguro. Pero la plataforma actual nuestra es mucho mejor q la del passat.

Poderse se puede, está claro. Pero no creo que compense semejante animalada de pasta. Mejorar el coche sí, pero con ciertos límites... Tb coincido con que me gusta más nuestra plataforma, ojo. Un saludo.

Claro que no hay una diferencia de peso bestial. Pero ahora piensa en que al Passat le han tenido que meter ese culo para conseguir ese peso.....

Lo del McPherson y el Paralelogramo no se te ocurra revatirmelo.

Pues es tan " fácil " como ir a un desguace coger un V8 del A4 B7 ponerlo pasar ITV homologar y a correr.... Con pasta todo. TODO se puede..... Cuanto costaría un motor entero en el desguace un V8 del RS4? y homologarlo? En total 5000/7000???

Pues compras un EXEO Sport TSI 210Cv que es el Sport. Con los extras que quieras por unos 26.000€ lo tienes BIEN MUY BIEN equipado sacas ese TSI de ai y por 7000€ mas un V8...... Total: 31.000€...... No es nada caro...... Y ya no te dio nada si consigues vender ese BUENISIMO 2.0 TSI a alguien por 2.000€ por ejemplo.... Te sale el negocio por 29.000€........

Creo que tu y unas 2 o 3 personas mas en el universo debeis ser los unicos que se compran un coche basandose en la plataforma que montan... No entiendo mucho de plataformas, pero la del Passat muy mala no puede ser cuando la gente de VW le ha metido el R36 con casi 300cv...

Y respecto al SWAP a V8, la verdad que se te va mucho la cabeza, eh? Un motor con su respectiva homologacion por 7000€?!! Y la centralita, el cuadro, la caja de cambios, escape, todo el sistema Quattro (para hacerlo bien), suspensiones, frenos a la altura (los ceramicos opcionales se van a 12.000€) y la mano de obra, todo eso te lo regalan?

Suma aletas y todo el sistema de suspensión y brazos, que os recuerdo que el RS4 tiene otras geometrías ensanchadas respecto al A4 normal/S4. Un saludo!

Aqui está el niño  ¡¡¡¡ Tachan...!!!!

NOTA: Cambio a ROJO lo que YO quiero resaltar de la Noticia

SEAT IBL la imagen de los SEAT del futuro

La principal novedad de SEAT en el Salón de Fráncfort ha sorprendido a propios y extraños. Aunque la marca española ya había dejado entrever que su novedad sería una berlina de tres volúmenes, pocos pensábamos que se fuese a tratar de una berlina del segmento más grande.

Tras el éxito del Exeo, el propio Presidente de SEAT confirma que el SEAT IBL, “confirma que las berlinas deportivas jugarán un papel importante en SEAT“, aunque también añade que el nuevo prototipo no tiene que corresponder a un futuro modelo en concreto, sino que simplemente muestra como evolucionará el diseño de la marca.

El SEAT IBL es por tanto el colofón final a una serie de concept cars que la marca española ha ido mostrando en varios salones. Por un lado estaba el IBE, un coupé de aspecto urbano y cierto aire deportivo, al que siguió en el Salón de Ginebra el IBX, otro prototipo que seguía las mismas líneas pero plasmadas sobre una carrocería de un SUV.

Me resulta complicado imaginar como este ejercicio de diseño evolucionará en el futuro hasta conseguir que sus líneas se trasladen a los modelos de calle. Pero lo que si está claro, es que los futuros modelos de SEAT premiarán la gran distancia entre ejes, los voladizos cortos y la tecnología led en unas ópticas de diseño muy afilado.

Así mismo, las líneas del techo muy curvadas para tratarse de una berlina, nos hacen soñar con un posible SEAT Toledo Coupé, una berlina de cuatro puertas que puede seguir el estilo que tanto éxito tiene entre los Mercedes CLS, Volkswagen Passat CC y otros por el estilo.

No tenemos por tanto una nueva berlina como esperábamos de la marca española, pero si que tenemos el ejercicio de estilo que nos permite soñar con los SEAT del futuro.

Mas Información y Fuente>>> https://www.madridactual.es/20110913292885/motor-seat-ibl-la-imagen-de-los-seat-del-futuro

Ya lo había visto... Bueno, en mi opinión será el tres volúmenes básico de acceso de Seat, haciendo necesario que el sustituto del Exeo deba crecer en tamaño, igual como ocurre con VW con su Jetta y Passat. Aunque como se ha dicho por ahí, más grande no significa más bueno...

Que le pasa a la plataforma del Passat?!!

Que no es mas que la plataforma del Golf alargada. vamos que quien prefiera un Passat a un Exeo y ponga como excusa el espacio interior y el maletero que se compre un MPV que para eso estan, para el espacio interior y para el maletero. Sharan por ejemplo.....

¿Quien prefiere un McPherson a un Paralelogramo?

¿Quien refiere un motor Transversal a un Longitudinal con por lo menos la esperanza de algun dia de ver V8 y Quattro?

¿Quien prefiere un reparto de pesos del 60,62 / 39,38 del Passat vs 60,58 / 39,42 del Exeo? y aun tendran huevos a decir que el Exeo se va de morro.... pues el Passat que para conseguir ese reparto de pesos le han tenido que meter un CULAZO de la virgen para contrarestar....

Lo digo y lo dire SIMPERE, un coche mas grande no es mejor PUNTO.

Es mejor un Passat que un Serie 3 solo por que el Passat es mas grande?

Es mejor un Mondeo que un Lexus IS solo por que el Mondeo es mas grande?

Es mejor un 508 que un Exeo solo por que el 508 es mas grande?

Es mejor un Accord que un 159 solo por que el Accrod es mas grande?

En mi caso, hay algo que me gustaría aportar:

Vale que todos somos satisfechos propietarios de un Exeo. Asimismo, vale que se trata de un producto de una calidad por encima de la competencia directa. En mi opinión, la calidad del Exeo estaría unas décimas por encima del Passat y medio punto por debajo del Audi A4 B8. Algo que de casi ningún otro producto generalista se puede afirmar.

Pero no por ello perdamos la perspectiva. Que el VW Passat monte una plataforma del Golf modificada no es nada reprochable. Y si lo fuera, peor parado saldría el Exeo al montar una plataforma de hace 10 años. Si, si, un bastidor excelente derivado de un producto premium, muy testado e incluso más afinado para el Exeo. Pero los detractores del Exeo hallan en esto justificaciones pata tacharlo de producto obsoleto, detalle claramente objetivo. Si no estamos de acuerdo con estas afirmaciones de terceros, tampoco es legítimo desprestigiar al Passat por montar chasis derivado del segmento C. Chasis, que por otro lado le otorga una habitabilidad muy superior a la del Exeo, un valor de primer orden en una berlina para cualquier comprador.

Que el reparto de pesos del VW resulte levemente menos compensado que en el Exeo, o que éste último monte el motor longitudinalmente son elementos superfluos por dos motivos: un usuario no va a percibir nada en lo que se refiere a ese reparto; y el Exeo, jamás montará mecánicas en V, por lo que su disposición del motor lo dejaremos en una exótica particularidad.

En definitiva, por presencia el Passat es un producto de primera y notablemente más costoso que un Exeo, aunque no estoy afirmando que sea mejor producto en términos generales.  Y si bien ambos comparten segmento, al Passat se le ha querido dotar de una imagen más poderosa para ser el amo y señor del segmento D, con permiso de los productos Premium.

No perdamos el norte. Al Rey lo que es del Rey.

Un saludo.

Todo lo que quieras pero sigo diciendo que las compraciones de 2 coches deven de ser en tonro al mismo precio por que comprar un Exeo 2.0 TDI 143Cv con un Passat 2.0 TDI 140Cv es una CHORRADA por que entre uno y otro hay 3 o 4 mil € de diferencia es casi lo mimso que comparar un Passat con un A4.....

Volkswagen Passat Edition 1.6 TDI 105 CV BlueMotion Technology = 22 600 €

SEAT Exeo Reference 2.0 TDI CR 120 CV = 23 000 €

Un MUNDO entre un 1.6 TDI 105Cv y un 2.0 TDI 120Cv. UN MUNDO.

Equipamiento que tiene el Exeo y NO tiene el Passat:

Alfombrillas - 105€ - ¿ el Passat viene sin Alfombrillas ?

Bluetooth - 245€ -

Climatizador - no disponible en ese acabado -

Y seguro que algo mas que se me olvida.........

Ya me diras tu.....

Que el Passat es la refenrecia en el Segmento D? pues para ti para los que solo ven un logotipo y no miran lo que hay debajo del capo, para mi es un producto mas, como un Superb como un Mondeo como un Laguna... pero NI DE COÑA el mejor.

El mejor en relacion calidad precio que es lo que al usuario " normal " deveria de importar desde mi punto de vista es el Exeo y no estoy cegado por decir esto, los datos asi lo dicen, que tienes por 22.600€? un Passat 1.6 105Cv o un Exeo 2.0 120Cv......  :-\ :-\ :-\ Y eso sin contra que como todos savemos por 22.600€ consigues tranquilamente un Style de 143Cv y ya me diras con que compite VW cobtra eso......

EL QUE QUIERA ESPACIO INTERIOR Y MALETERO QUE SE COMPRE UN MPV O UNA FURGO. Las Belrinas NO SON BURRAS DE CARGA.

Mira que eres extremista macho. El Passat es un referente en la categoría porque ha hecho las cosas muy bien durante muchísimos años, y tiene una calidad y unas características mejores históricamente que otros. Que en esta versión han hecho una cagada bajo tu punto de vista? Puede ser, pero desde luego mal coche no es, porque VW tendrán mil fallos, pero intencionadamente no van a joder un producto histórico como el Passat. Y respecto al espacio, nuevamente es tu punto de vista. Hace casi 17 años mi padre tuvo que cambiar de coche porque al nacer mi hermano el Golf se quedaba pequeño, y miró el A4 y el Passat, y se quedó con el segundo a pesar de la mayor calidad general del primero. Por qué? Por espacio. Te guste o no, el A4/Exeo es pequeño detrás, y el Passat es un tanto más grande, y eso mucha gente lo agradece más que un paralelogramo o un McPherson que ni saben qué es. Y los monovolúmenes ni existían. Pero tb te digo, hay gente que no quiere gastarse el dinero en un monovolumen (más caro que una berlina a igualdad de equipamiento) o no tiene sitio donde guardarlo, o no les gusta esa conducción mixta entre furgoneta y coche y que no se parece a ninguna de ellas. Te lo he dicho en otra ocasión, los coches los diseñan para ajustarse a un rango de clientes, y probablemente tú pertenezcas a un rango de cliente diferente al que busca un Passat, y más próximo al que busca algo intermedio entre un Golf y un Passat, pequeño uno y grande y torpón el otro. Un saludo.

No es que sea muy interesante,pero...

SEAT Stand at Frankfurt Motor Show 2011