Club Chevrolet Camaro

la verdad que es wuapo ... siempre que escucho el nombre de este coche me acuerdo de transformes

Están dando un aspecto retro a los clásicos americanos que les sienta que te cagas.

Hasta no hace mucho tiempo no le prestaba atención a los coches americanos pero hay que reconocer que son bonitos y con motores v8 que en europa estan de capa caída. Lastima que aqui cuesten tan caros sino tengo mal entendido se duplica el precio de lo que cuestan alli..

Y más del doble. Como siempre en Europa, hay sanguijuelas por todos los rincones.

esta claro que nos sangran con los impuestos, pero viendo estas diferencias es que a uno se le pone cara de tonto.... y luego si uno viera que el dinero que nos quitan se hace un buen uso del mismo, todavía...pero viendo como se lo quedan las sangujuelas....buffff mejor no pensarlo....

Saludos

Recién buscado en la web de chevrolet USA, el Camaro nuevo básico sale por 23.258$, es decir 16.700€!! Eso es lo que cuesta un Camaro nuevo en estados unidos, ahora buscadlo en España que a mi me da la risa solo de pensarlo:

Tus deseos son ordenes @subzero, buscado esta, y precio desde 45.900 €

https://www.chevrolet.es/nuestros-modelos/camaro/

y para colmo tendrán salarios mayores con lo que encima la diferencia es aún mayor.....

Manda huevos, 3 veces más caro que en USA, y por supuesto su renta per capita es muy superior a la nuestra. Pense que andaba en torno a los 40, no 46. También es verdad que la versión que se han traido a Europa no es la básica, sino creo que la SS que ya es otro nivel, pero igualmente la diferencia es una animalada

Si traer un sólo coche a Europa ronda en barco unos 500 o 600 €, que me explique alguien la diferencia restante....

bueno lo mismo pasa con oros artículos, a ver a cuento vende Zara los vaqueros en USA, os tirarías de los pelos ... son mas caros que los Levis ... al fin y al cabo los países se las arreglan para que las exportaciones no sean gangas, si no frenan la competitividad del mercado local.

Al final si tuvieras este coche por 16.000, tu crees que se compraría la gente uno europeo por ese mismo precio?

bueno lo mismo pasa con oros artículos, a ver a cuento vende Zara los vaqueros en USA, os tirarías de los pelos ... son mas caros que los Levis ... al fin y al cabo los países se las arreglan para que las exportaciones no sean gangas, si no frenan la competitividad del mercado local.

 

Al final si tuvieras este coche por 16.000, tu crees que se compraría la gente uno europeo por ese mismo precio?

Si ponen a 16 mil el camaro quiere decir que si nos cobran eso mismo por un Seat Ibiza nos estan timando pero a mano armada!! eso serviría para bajar precios que sino existe una gran competencia nunca van a bajar los mismos...

Si, eso que dice Bimbo es verdad, pero también aquí la diferencia es tan grande que se te queda cara de tonto viendo que por lo que pagamos aquí por un coche normalito tienes un deportivo como este en eeuu...

si, si no quiero llevarle la contraria a @bimbo, faltaría más !! jeje...

simplemente el tema de los aranceles que se vé que aquí son familia numerosa y gastan mucho..jejej

@JuankiSt me puedes llevar la contraria siempre que quieras ... ... Eso mismo hace mi mujer .. Jajaj y la quiero mucho ... Antes decías que costaba traer un coche 500-600 euros pero no se cuántos problemas te pondrían en la aduana ... No se sí alguien lo ha hecho.. Pero estaría bien tener más datos

Y homologarlo aquí y demás...

@JuankiSt me puedes llevar la contraria siempre que quieras ... ... Eso mismo hace mi mujer .. Jajaj y la quiero mucho ... Antes decías que costaba traer un coche 500-600 euros pero no se cuántos problemas te pondrían en la aduana ... No se sí alguien lo ha hecho.. Pero estaría bien tener más datos

si no estaría mal tener más datos, en su día miré como bajarlos de Alemania y darlos de alta y todo para estar listos para su venta en España y no salían las cuentas ni aunque las hiciera el Barcenas..jejej se igualaban bastante los precios.

Y homologarlo aquí y demás...

Esta claro que hay que gastarse pasta en todo eso, y no tengo ni idea de cuanto,  la duda que genera es si aún así sale o no mas barato que gastarse el doble comprandolo aqui en un concesionario...ahora bien papeleo seguro que tienes para rato...jjejej

De momento, traerlo en un contenedor en un barco te puede suponer en torno a 4000€, y una vez esté aquí pues el rollo de papeleos, homologaciones, y demás. Calculo que sin complicaciones raras, el proceso podrá suponer en torno a 6000€.

Exacto Ismacom, el tema es el container para traerte el coche en el barco, eso no son 500€ sino entre 3.000 y 4.000. Luego está el tema de impuestos y homologaciones (recuerdo por ejemplo que había que cambiar los faros traseros porque los colores de la luz no eran los que se usaban en Europa).

Me se estas cosas porque hace 4 años que estuve en México de vacaciones, un poco antes de comprarme el 308, y fuimos  a ver a una amiga que trabajaba en un concesionario y tenían esto en la exposición:

Se me caia la baba al verlo, yo que de aquella solo lo había visto en Transformers. Pues este mismo coche, nuevo, en la versión SS que es la buena, la de 8 cilindros (con opción de desconectar 2 cilindros para reducir el consumo cuando lo prefieras) y creo recordar unos 300 y pico caballos, por 24.000€. Yo que de aquella estaba pensando en comprarme el 308 que el más básico rodaba los 30.000€ os podéis imaginar lo que se me paso por la cabeza jajaj

Al final por lo que estuvimos viendo me salia por 3.500€ el container mas luego impuestos y modificaciones para homologar los faros que eso no supo decirme exactamente cuanto sería. Como me pillo todo por sorpresa en las vacaciones y sobre todo pensando en lo que iba a consumir ese bicho pagando la gasolina a precios europeos y no de méxico me eche para atrás y no lo pille. Si fuese hoy cuando tuviera que tomar la decisión puede que la cosa cambiara jaja

El tema de los faros es de hardware y software. Hardware por un lado porque los pilotos traseros llevan los intemitentes ebn rojo. Es más, realmente no llevan intermitentes al uso, sino que parpadea la luz de posición del lado que corresponda, la cual siempre va encendida salvo para parpadear (supongo que en coches europeos, que tienen ambas luces, o el intermitente funciona igual que aquí, o se encienden igual intermitente y posición, de eso no me acuerdo); por su parte, los delanteros tienen los intermitentes siempre encendidos a una intensidad baja como posición y luego a la hora de señalizar el giro ya se activa su función normal. Y por otro lado software ya que todo este funcionamiento va condicionado por la configuración de la zona que tenga configurado el coche (en los VAG se cambia muy fácil con el VagCom para poner los intermitentes siempre encendidos y demás).