yokomo

Yo tengo el tdi 120cv y a 120Km/h en 6º el motor clava las 1900rpm, llaneando. Hago casi todos los km en autovía (llevo 36000Km) y

con estas revoluciones y el control de velocidad puesto no suelo cambiar a 5º a menos que sea una pendiente muy pronunciada.

Creo que a 2000rpm, casi 130km/h en 6º, el motor no sufre y el consumo es moderado.

Para mi la 6º tiene un desarrollo demasiado largo, por lo menos en el 120cv, y es un coñazo tener que bajar a 5º cuando vas  en autovía a velocidades "moderadas", menos mal que han quitado el limite de 110!

Y al cambio "óptimo" de marcha del FIS, solo le hago caso en contadas ocasiones...Por cierto ¿Os habéis dado cuenta de que solo indica reducir de marcha cuando pisáis a fondo en marcha largas y le cuesta recuperar?

Yo tengo el de 143 CV y tampoco pienses que en sexta el coche es un prodigio de respuesta. Con respecto a lo del FIS pues, en efecto, tampoco es para hacerle mucho caso y aunque, en mi caso, supongo que el extra de potencia ayude a recuperar. Saludos.

A ver, tal vez que consuma un poquito de aceite puede ser posible, aunque en mi tdi140 bi, del toledo no consumió ni consume nada, y en teoría era más problemático, pero lo de que tengas el liquido refrigerante por debajo del minimo... a mi eso me preocuparía mucho más.

Yo no esperaría ni un momento para ir al taller y que lo miraran a fondo.

Mi experiencia es muy similar, he pasado de un Toledo TDI 1.9 110 CV del año 2000 (creo que el mío era un modelo con bomba rotatoria, si no es así corregídme) y no bajaba ni un décima el nivel de aceite, y así desde los primeros kilómetros hasta los 130.000 kms. que lo vendí. Al comprar mi actual Exeo ya me indicaron en el concesionario que si veía que bajaba un poquito el aceite que me pasara que lo rellenaban (cosa que así ha sucedido), echaron el Castrol y a funcionar.

Más preocupante es lo que apuntaba José34 de que el líquido anticongelante que estaba por debajo del mínimo. La visita del concesionario se hace imprescindible.

Saludos.