triyo_03

¡¡PROBLEMA MAS COMUN EN ESTOS CASOS!! hola chicos aver este es un fallo muy comun en muchos coches de hecho aora que empieza el verano es cuando la gente lo nota ejeje  lo digo xq este año en el tayer llevamos unos pocos ya jjeje bueno a lo q vamos en aire acondicionado sea climatizador o manual el funcionamiento es muy simple tu pulsas el boton del aire acondicionado hacia lo mas frio uno de los lados funciona bien y el otro no llega a salir frio ¿por que? vamos a ver en el interior del salpicadero ay una serie de motores chicos que cada uno se dedica a una parte en concreto de la funcion del aire acondicionado unos direccionan el aire( pies, centro, cristales..), otros son los que mandan la temperatura aqui esta el problema este coche al ser bizona tiene q tener dos motores uno para el acompañante y otro para el conductor al tu cambiar la temperatura este motorcillo ya sea por que se ha roto, no le llega corriente... deja de cumplir la funcion que tiene prevista es ay el problema que tu tienes, ya q este motorcillo lo q hace es abrir y cerrar las trampillas internos de los conductos del AACC al este motorcillo no funcionar como debe esa trampilla no llega a abrir el paso de aire frio y solo deja pasar el aire caliente

hum muchisimas gracias por la informacion tio eres un maquina te he mandado un privado gracias y mi merecidisimo aplauso

es correcto rubens los pistones trseros no entran a presion como pasa con los delanteros ya que a la vez que presionas los tienes que ir girando de ay ese util q lo q ase es presionar y ayudarte a girar con 2 tetones q tiene el mismo por eso explico que con el mango d un martillo haces la presion y con la ayuda de algien con unos alicates vas girando el piston para simular lo q aria ese util

en el caso de las pastillas traseras seria los mismos pasos pero con otras herramientas diferente que lo mas probable es que la gente no las suela tener por casa NECESITAMOS: - una llave mixta de la 13 o 15 no me acuerdo exacto (son las 4 la mañana jajaj) - llave mixta de 17 - util especial para comprimir pistones traseros ya q no van como los delanteros PASOS:  1º como antes quitamos la rueda 2º soltamos la pinza es un tornillo de 13 o 15 haciendo contra tuerca con uno de la 17 3º sacamos pastillas viejas 4º comprimimos el piston con el util especial (hay varias formas caseras tambien para hacerlo por ejemplo con el mango de un martillo presionamos sobre el piston de la pinza y a la vez con la ayuda de alguien que vaya girando el piston con unos alicates o algo con lo que lo pueda coger yo en estos casos usamos unos alicates especiales que tenemos en el tayer pero vamos normalmente utilizamos el útil que pa eso lo tenemos jeje) 5º montamos pastillas nuevas 6º apretamos tornillos de la pinza 7º montamos ruedas otra vez 8º hacemos pedal por el mismo motivo de antes IMPORTANTE en el caso de no ir a cambiar liquido de frenos no desconectar nunca los manguitos de freno sino puede aver problemas luego a la ora de sangrar los mismos como no lo sepas hacer bien

para el cambio de pastillas no necesitas tener elevadores ni cosas raras te indico un poco para el cambio de las pastillas delanteras simplemente necesitas: - un gato - una carraca - llave de thor 35 o 40 realmente no me acuerdo aora mismo mañana cuando llege al tayer lo miro - destornillador plano-palanca PASOS: 1º quitar la rueda 2º en la parte trasera de la pinza de freno ay 2 tapones de goma que ay que retirar donde dentro estan los 2 tornillos de la 35 o     40 3º con la pinza puesta se descomprime el piston de freno aciendo palanca con un destornillador plano o una palanca( en caso de usar un destornillador que sea uno fuerte sino corre peligro de partir) 4º soltar tornillos traseros y sacar la pinza quitar pastillas y desconectar cable del avisador en caso de que los lleve nuestro coche si lo lleva 5º colocar pastillas nuevas de la misma forma en la que retistes las viejas vamos otra forma no ay jeje y conectar el avisador 6ºvolver a montar pinza y apretar los tornillos traseros 7º colocar de nuevo los tapones de goma y apretar llanta y por ultimo y muy importante montarse  en el coche y pisar varias vececs el freno para que los frenos vayan a su sitio y cuando eches mano a la primera frenada una vez montados los frenos frenen sino es muy probable que el coche en la primera frenada no te aga nada de nada 

Uno de los síntomas mas evidentes del coche cuando empieza a fallar un embrague es que simplemente al acelerar el coche se te revolucionara sin llegar a andar y poco a poco ese fallo sera cada vez mas habitual asta el punto dq no te anda el coche. Luego aparte de esto puede aver muchos mas síntomas por el cual notes que el embrague te puede fallar vibraciones tanto en el coche como en palanca de cambios, marchas no entran bien suavemente, traqueteo al salir con el coche osea q le cuesta salir al coche. y todo esto no tiene porque ser el volante bimasa puede ser que el disco de embrague simplemente este mal y no aga falta sustituir el volante. Y ya digo cambiar un embrague es un buen foyon sin las herramientas necesarias centrador d embragues, buenos caballetes (la caja de cambios pesara bastante) ajaja de hay que un cambio de embrague en un taller suele oscilar dsd los 400€ para arriba poruq normalmente tiene bastante oras de curro

no si si frenar frena pero no como debiera ya te digo no quiero un día por una emergencia dejarlo como si tuviera mi anterior ibiza q ya le cogio cariño a mi exeo jajaj y no lo quiero encoger ajaja

comparto opinión con vosotros el mio es un 143cv cn los frenos de 288 y el coche no se para jjaja y cuando lo compre venia con pastillas TRW  (consejo: no las montéis) son unas pastillas muy duras y se degradan muy rápido a la misma vez q se comen los discos con mayor rapidez yo también estoy por ay buscando unos frenos de un b7 para hacer el cambio de uno a otro aver si lo encuentro y ya os diré bueno y sus correspondientes latiguillos ....

me apunto yo quiero un polo  tambien jeje

pues en las q h subido por ahora solo se ven las llantas cambiadas a las 17'' Módena y cristales ahumados a espera dq suba con las pinzas en rojo y navegador