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Bueno chicos, que esto ha estado parado mucho tiempo por unos cuantos fallos en la web que ya están corregidos. Os quería pedir que cualquier consulta que tengáis que hacernos para mejorar el foro no dudeis en decirnosla para ponerla en marcha. Venga animaros y muchas gracias!

Ha habido muchas preguntas acerca de la fiabilidad del Tata Nano. Así que cuando conseguimos uno lo vimos muy claro: queríamos saber si aguantaría una dura prueba. Y qué mejor manera de comprobarlo que conduciendo hasta Khardung, la carretera transitable más alta del planeta. ¿Lo conseguirá?.

Teníamos que estar locos para intentar esto. Lunáticos somos. Y de qué manera. Mientras unos dudaban del Tata Nano y otros de nuestra salud mental, salimos de la oficina en Noida para demostrar a esos seres tan pesimistas que estaban equivocados. Bueno, al menos acerca del coche. Nuestro primer destino sería la estación de montaña de Manali, en Kimachal Pradesh. El pequeño Nano se mueve a través de la hora punta de la ciudad fácilmente y pronto alcanzamos la autopista hacia Chandigarh.

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En esta última semana del mes de Marzo, estaba previsto el lanzamiento del nuevo coche de la marca nipona, Subaru.

El lanzamiento del nuevo modelo, el Subaru Trezia, se ha visto aplazado debido a la gran catástrofe que ha sufrido el país nipón.

Aunque las fabricas no han sufrido daños, los problemas con la energía eléctrica, han obligado a posponer la presentación de este nuevo modelo.

En esta ocasión poco se puede hacer, ya que no es una decisión de marketing o una decisión de ventas la que retrasa el lanzamiento, si no una catástrofe natural que ha golpeado con gran dureza a Japón.

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El  Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), grupo de investigación fundado por empresas dedicadas al mundo de los seguros, acaba de publicar los resultados correspondientes a las evaluaciones realizadas en los EE.UU. a los dos vehículos eléctricos más populares del mercado, el Volt de Chevrolet y el Nissan Leaf, ambos obtuvieron excelentes resultados.

En las primeras pruebas realizadas a vehículos eléctricos, los dos modelos recibieron la máxima calificación en las pruebas de impacto frontal, lateral, trasero y en la protección ofrecida a los ocupantes en caso de accidente con vuelco

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En la planta de Cléon arranca la fabricación del nuevo estandarte de la gama mecánica de Renault, el revolucionario motor diésel Energy dCi 130 (tipo R9M).

Desarrollado por Renault, este motor goza de todo el saber hacer de los especialistas en motores del centro de I+D de Rueil-Malmaison (departamento de Hauts-de-Seine) en materia de diseño de motores diésel de referencia, como sucedió con los 1.5 dCi, 2.0 dCi, 2.3 dCi y V6 dCi.

Esta motorización de la Alianza se montará en el centro de la gama europea de las marcas Renault y Nissan (segmento C). En Renault, equipará toda la familia Mégane, comenzando por Scénic.

Con una cilindrada de 1.6 litros para una potencia de 130CV, este motor ocupa un lugar entre la oferta dCi 110 (también llamada 1.5 dCi o K9K) y los dCi de 150 a 180 CV (también conocidos como 2.0 dCi o M9R).

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