subzero

Desde su lanzamiento, a principios del 2009, el Seat Exeo no ha dejado de evolucionar para consolidar su posición liderazgo en el segmento de las berlinas medias. Primero fue la actualización mecánica (motores TSI yTDI CR) con consumos y eficiencia mejorada. Luego se optimizó el espacio de atrás y el acceso a las plazas posteriores.

Después se afinó su comportamiento, con chasis y suspensiones revisadas; y finalmente se aumentó su seguridad con la incorporación del airbag de rodilla para el conductor. En definitiva, todo un proceso evolutivo hacia la mejora constante del producto que ha tenido como resultado una posición de privilegio en el ranking de ventas en España. El Exeo se encuentra entre los cinco modelos más vendidos de su clase, mientras que el Exeo ST lidera las ventas en la categoría de familiares.

El próximo estadio planificado en su programa de mejoras llega con la versión 2012, que estrena un cambio de imagen frontal y la segunda generación de motores TDI CR, así como novedades menores en equipamientos, tapizados, acabados y materiales interiores. Y todo ello sin aumento de precio alguno.

Noticia en ... https://www.lavanguardia.com/motor/20111114/54238887242/seat-exeo-2012-rasgos-mas-atractivos.html\'>https://www.lavanguardia.com/motor/20111114/54238887242/seat-exeo-2012-rasgos-mas-atractivos.html\">https://www.lavanguardia.com/motor/20111114/54238887242/seat-exeo-2012-rasgos-mas-atractivos.html

<Noticia publicada en portada>

Peugeot ha incorporado la tecnología de parada y arranque (Stop & Start) a la gama de los modelos 3008 y 5008, después de haberlo hecho en las familias 508 y 308. Con un ahorro de combustible de hasta un 15 % en el consumo urbano la última generación Stop & Start permite que los dos modelos ofrezcan versiones de gama media (motor 1.6 e-HDi FAP de 112 CV) con menores emisiones de CO2.

En el caso del 3008 1.6 l e-HDi FAP de 112 cv, la emisión de CO2 es de 122 g/km, mientras en el 5008 1.6 e-HDi el valor lleva a los 127 g/km. Estas nuevas versiones reemplazan al 1.6 l HDi FAP, también de 112 cv, aunque este motor seguirá estando disponible sin el sistema de parada y arranque, con lo que las emisiones suben a 130 g/km CO2 en consumo mixto en el 3008.

Noticia en ... https://www.eldiariomontanes.es/v/20110818/economia/motor/peugeot-tecnologia-stop-start-20110818.html\'>https://www.eldiariomontanes.es/v/20110818/economia/motor/peugeot-tecnologia-stop-start-20110818.html\">https://www.eldiariomontanes.es/v/20110818/economia/motor/peugeot-tecnologia-stop-start-20110818.html

<Noticia publicada en portada>

Os dejo otra pequeña galería de imágenes, de nuevo del Nissan Juke en rojo (para variar...) que se me había olvidado subir.

Por si no lo habéis visto en el foro principal de Mofler, os dejo aquí un enlace en el que explicamos el importante cambio que vamos a hacer: https://mofler.com/foro/index.php/topic,23595.0.html

Por si no lo habéis visto en el foro principal de Mofler, os dejo aquí un enlace en el que explicamos el importante cambio que vamos a hacer: https://mofler.com/foro/index.php/topic,23595.0.html

Opel España añade a la gama Insignia el motor 1.4i Turbo de 140 CV ya conocido en el Astra y Meriva.

Según informa la marca el motor 1.4i Turbo de 140 CV mejora el par motor, siendo ahora de 200 Nm (antes de 175 Nm). Incorpora el sistema Stop&Start que reduce el consumo urbano y la emisiones en 136 g/km de CO2 y 139 g/km de CO2 en la gama Sport Tourer.

Con el estreno de este motor en el Opel Insignia van asociados a la etiqueta ecológica ecoFLEX.

Noticia en ... https://www.ellasconducen.com/noticias-coches/novedades/opel-insignia-estrena-motor-1-4i-turbo

<Noticia publicada en portada>