sport_evo

On 30/1/2018 at 13:19, CAMI dijo:

El tema era conjugar que vayan bien y no flaneen en curvas, cin que tengan protector de llanta, no se si esas vuestras lo tienen.

 

Saludos

 

 

Yo si pongo invierno, las mantengo todo el año, se gastan mas en verano, pero no voy a comprar otras llantas ni a quitar y poner gomas cadaxseis meses...

Pues yo lo veo un error.

Yo he tenido otro coche con 2 juegos de llantas (17 y 225 para verano, y 16 y 205 para invierno). y lo mejor que he podido hacer estos años. Cuando llegaban los tiempos malos, gato y a cambiar gomas. 30 minutos y hecho. Vuelve lo bueno, pues ponemos las de verano.

La razón es como digo, primero el consumo (me gastaba lo mismo con 205 y 225 en verano) y la degradación (en invierno en 5.000 km apenas degradaban lo justo, en 3.000 km casi me cargo un juego en Agosto).

El tema llantas, pues hombre 225 en gomas de invierno no son las más adecuadas para evacuar mucha agua o nieve. Con las 205 ya no tabas que ibas un pelin ancho ... 

Existen las "todo clima" tipo Michelin Cross Climate.pero a mi me parecen unas gomas que en verano  son muy justitas y en invierno o con condiciones muy adversas tampoco son lo mejor.

Para nuestros Exeos tenemos en fichas las 205/55/16 que es una goma ideal, incluso podríamos poner unas 195/65/15 91H, las tenéis a patadas de los A4 de muchos años tiradas de precio.

Actualizo el tema, ya tenemos caldereta en casa. Al final un ST Sport TDI 143 cv.

Ya iremos poniendo fotos del proceso cuando esté adecentado.

Los de invierno son para invierno. En verano o con caor sufren y se desgastan mas, el consumo es superior...

Una buenisima marca es Nokian. En este tipo de neumaticos van muy bien.

Imagino que lso montarías en otra llanta.

¿Cuantos km llevas y que tipo de recorridos haces?

No te conviene aguantarlo demasiado. Recuerda que cuando el bimasa ya no está bien, esas vibraciones no las abosrven los muelles que lleva entre esos platos intermedios que lleva, sino que como decía antes, van directos a la caja de cambios, soportes de motor...

Es un invento del infierno, porque antes esos muelles los llevaban los propios discos de embrague.

Una manera fácil de ver como está el bimasa. ¿Notas que el coche vibre en parado sin tener el embrague pisado? ¿Escuchas algún sonido metálico tipo cl cli cli constante, y si pisas el embrague desaparece? Si ambas son si, la cosa ya está en las últimas. Si solo es una de estas, son los primeros síntomas de aviso inevitables.

¿Y porque no abres la carcasa de la correa y ves su estado?

Estos coches la verdad que llevan una correa ancha y en principio debería de aguantar bien esos 210.000 km. Pero claro, no todo en la vida son numeros y cifras. Si has estado en ambientes humedos o con mucho polvo tambien sufren mas, si has hecho carretera mayormente sufren lo justo, con ciudad se degradan antes... no es una regla fija.

Yo la daría un vistazo, y si está bien aguantarla hasta los 10 años. El kit completo ronda los 150 € con bomba de agua en piezas.

On 14/1/2018 at 21:36, zenom dijo:

Hola a todos! Tengo entendido que en el grupo Vag no se cambian los amortiguadores originales nunca. Es eso cierto? Gracias!

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El que te haya dicho eso, le dices que se vaya al bar a hablar de futbol.

Lso amortiguadores a partir de lso 80.000 km ya suelen estar muy tocados. Y al final lo único que aguanta el conjunto son los muelles, cuanto mas duros sean estos (muelles) menos notas su desgaste, aparte que nuestro "culo" se acostumbra del día a día a su estado, y... no nos damos cuenta.

En las ITV hacen una prueba o eso dicen... yo he sacado amortiguadores literalmente que los comprimías con un dedo, y en la ITV ponía que eficacia 70 o 80 %... me rio yo de las ITV´s.. en fin...

Buenas.

El retiemble que tienes suele ser problema del bimasa. Ya lo he visto en alguno que he probado. Es un mal de casi cualquier diesel moderno, lo normal es que pase ya cuando el embrague anda por un uso cercano al 70% o si ha sido usado con mucho recorrido urbano.

El kit de embrague + bimasa ronda los 500 - 600 € + mano de obra. En estos motores no recomiendo poner monomasa, porque hay poca diferencia de precio respecto al monomasa y encima si haces mucha ciudad vas pasando esas vibraciones que absorve le bimasa directamente a la caja de cambios, y eso si que es una fiesta de €€€.