sport_evo

Pues hay un manguito del enfriador que lleva otro más pequeño. Tienes que cambiar ese tambien. Yo cambié los dos y entonces el coche dejó de hacer esos movimientos de temperatura.

Hay dos termostatos. ¿Cambiastes ambos?

Yo lo tengo reprogramado hace unos meses, y parece otro coche, para mejor.

Mucho mas agradable en todo. Mas bajos, estira más y mejor, no suena tan bronco como con la programación VagGate de la Seat, regenera sensiblemente menos veces...

En mi caso se hizo con banco de potencia con lanzadas antes y despues, de 147cv a 184 cv. De veras que lo recomiendo. La 6º por ejemplo deja de ser una marcha de desahogo e inutil hasta 80 km/h. El consumo es similar. Pero la manera de como anda, no tiene comparación.

Llévalo al taller porque hay algo que no han conectado. El simbolo de llave es un error que la centralita está detectando.

Welcome a esta casa locos :-)

Yo los motores TFSi que he conocido de primera mano con el problema de consumo de aceite y carbonilla por el escape es un problema inherente al propio motor, que se solucionaba cambiandolo o metiendote en fregados de reconstruirlo. Pasaba en más medida en los TFSi 200 que en los 211 pero en esos tambien pasaba.

Aquí tienes un ejemplo y el berengenal que trae.

https://www.tallermeypro.com/problema-tfsi-consumo-de-aceite/

Si a ralentí funciona, y cuando subes de rpm deja de funcionar, eso no es cosa del compresor. Entiendo que lo que ocurre es que el sistema coge más presión y para no "reventar" deja de actuar el compresor. Eso creo que era la válvula trinaria, no soy experto en estos sistemas. O un filtro creo que llevan de secado. Pero lo que menos creo que sea es el compresor.

Llevártelo a un sitio específico de aires acondicionados que ellos mejor que nadie saben como darte solución. 

Yo cuando estuve buscando Exeos vi uno con 410.000 km, TDI 120 cv blanco Reference del 2011. Era de un comercial que le hacía unos 300 km diarios. El coche estaba que si te dicen que tenía 100.000 km te lo creías.

El embrague es el mismo para todos los Diesel, 240 mm.

Ref: 03G141031P/PX (este último reconstruido)

Delanteros fijo que 288, y traseros por lo que llena la llanta son 245 y 10mm. El mio es tambien un ST 143.

255 creo que solo llevaban los 2.0 tfsi