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Sobre el mes de febrero sacaran el nuevo ibiza cupra con un motor 1.4 de 180cv, y una aceleración de 0 a 100 en 6,9 seg

https://www.autobild.es/noticias/seat-ibiza-cupra-2013-190663

El Plan de Incentivos al Vehículo Eficiente (Plan PIVE) entra este lunes en vigor, tras la publicación el sábado en el BOE de la resolución que articula el programa, y después de que el mercado automovilístico cerrara septiembre con una caída del 38%.

El Plan contempla una ayuda de 2.000 euros --mil aportados por el Ejecutivo y los otros mil como mínimo por las marcas-- para la adquisición de un automóvil catalogado por el Instituto para la Diversificación y el Ahorro de Energía (IDAE) con las etiquetas A ó B de eficiencia energética con un precio máximo de 25.000 euros antes de IVA.

También podrán beneficiarse de las ayudas los vehículos eléctricos, híbridos o híbridos enchufables o que usen combustible alternativo. En el caso de los eléctricos, híbridos enchufables y de autonomía extendida se elimina el tope de precio de 25.000 euros para poder acogerse al incentivo.

A cambio el automovilista tendrá que entregar para el achatarramiento un turismo con una antigüedad de más de doce años, o bien un vehículo comercial ligero (furgoneta) con una antigüedad de más de diez años.

El plan contará con una dotación presupuestaria de 75 millones de euros con cargo al IDAE, y, tras su inmediata entrada en vigor, se aplicará hasta la extinción de este presupuesto o hasta el 31 de marzo de 2013. No obstante, se podrán sumar excedentes presupuestarios adicionales previa autorización del consejo de administración del IDAE.

Caída del mercado en septiembre

Este programa de incentivos llega en una situación crítica para el mercado del automóvil. Las matriculaciones de automóviles se situaron en 35.146 unidades durante septiembre, lo que supone una fuerte caída del 36,8% respecto a las 55.572 unidades comercializadas en el mismo período de 2011, según datos de las asociaciones de fabricantes (Anfac) y vendedores (Ganvam).

En los nueve primeros meses del año, las ventas de turismos y todoterrenos se situaron en 555.362 unidades, lo que se traduce en una reducción del 11% en comparación con el mismo período del ejercicio precedente.

El dato de septiembre es dramático: es la tercera parte de lo que se matriculaba en este mes en los mejores años (2005 a 2007) y ni siquiera en la crisis de comienzos de los 90 el mercado cayó tan bajo (52.468 coches en 1995).

Por canales, las ventas a particulares se derrumbaban un 33%, con 14.700 unidades, y las compras por parte de empresas bajaban un 15%, con 12.300 unidades. En cambio, las ventas de compañías de alquiler despuntaban un 46%, con 1.600 unidades.

Por otro lado, tal y como anunció el pasado martes en el Senado el ministro de Industria, Energía y Turismo, José Manuel Soria, los Presupuestos Generales del Estado de 2013 recogen la prórroga de las ayudas a la compra de coches eléctricos, que el próximo año contarán también con una dotación de 10 millones de euros, idéntica a la de 2012.

https://www.elmundo.es/elmundomotor/2012/10/01/empresa/1349083340.html

Página nueva creada por Renault para los vehículos clásicos, información, eventos, concentraciones, etc

https://fr.renaultclassic.com/

os pongo el número de matriculaciones que se han producido entre enero y agosto, he intentado poner todos los modelos que se mueven dentro del segmento del exeo VW PASSAT                  6179 OPEL INSIGNIA              5821 AUDI A4                        5630 MERCEDES CLASE C      4961 PEUGEOT 508                4441 BMW SERIE 3                3625 SKODA OCTAVIA            3241 CITROEN C5                  3124 TOYOTA AVENSIS          2823 FORD MONDEO            2565 SEAT EXEO                  2340 RENAULT LAGUNA        2305 HYUNDAI i40                1121 SKODA SUPERB              921 CITROEN DS5                777 HONDA ACCORD            640 MAZDA 6                        521 MITSUBISHI LANCER        82 PEUGEOT  407                30

General Motors (GM) y Ford estudian conjuntamente el desarrollo de cajas automáticas con 9 y 10 velocidades, tendentes a profundizar en las estrategias de ahorro de carburante.

Según la edición digital de Automotive News, que alude a fuentes próximas a ambas empresas, GM se ha marcado como objetivo el diseño de una caja de cambios de nueve velocidades para su uso en vehículos de tracción delantera.

Ford, por su parte, apunta a una transmisión de diez velocidades para vehículos de tracción trasera, tales como camionetas, SUVs y vehículos industriales.

Los dos grupos automovilísticos comenzaron a trabajar en el programa de transmisión a principios de este año y todavía se encuentran en la fase de diseño, por lo que, es muy probable que la producción en serie no arranque hasta el año 2015.

Las fuentes informantes precisan que las dos compañías 'esperan anunciar pronto un acuerdo definitivo'.

La otra gran marca estadounidense, Chrysler, hoy controlada por el grupo Fiat, ya dispone, a través de una empresa conjunta con ZF Friedrichshafen, de una caja automática de ocho velocidades en el Chrysler 300 sedán y la camioneta Ram 2013 y está previsto ofrecer una transmisión de nueve velocidades automática, también con licencia de ZF.

Audi, BMW y Lexus ofrecen también cajas de cambios de ocho velocidades, mientras que Mercedes-Benz ofrece una de siete.

https://www.autocity.com/noticias/gm-y-ford-estudian-desarrollo-cajas-automatica-9-10-velocidades.html

Estará a la venta a principios de 2013. En el momento del lanzamiento estará disponible con carrocería de cinco puertas. Más adelante también habrá una de tres y otra familiar.

Mide 4,26 metros, es decir, es unos cinco centímetros más pequeño que el modelo que todavía se vende. Tiene una longitud muy parecida a la de un Toyota Auris o un Peugeot 308. Un Volkswagen Golf es ligeramente más pequeño (4,19 m), mientras que un Opel Astra 5p es mucho mayor (4,42 metros).

El maletero tiene 380 litros de capacidad, que son 39 litros más que el modelo que todavía se vende. Un detalle de estilo de la carrocería del SEAT León es que, a diferencia del modelo anterior, los tiradores de las puertas traseras no van disimulados en los montantes, sino que van en la posición tradicional.

La gama de motores disponible en el lanzamiento estará compuesta por tres Diesel (1.6 TDI de 90 y 105 caballos y un 2.0 TDI de 150 caballos) y dos de gasolina (de 105 y 122 caballos). Más adelante habrá más versiones, una de gasolina 1.2 TSI de 86 caballos, otra 1.8 TSI de 180 caballos y un Diesel 2.0 TDI de 184 caballos.

Habrá versiones de bajo consumo denominadas «ecomotive» que incluyen arranque y parada automáticas del motor durante las detenciones. El SEAT León Diesel de 105 caballos con esta especificación consume 3,8 l/100 km y el de 150 caballos, 4,0 l/100 km.

Las cajas de cambio podrán ser manuales de cinco o seis marchas, o automáticas de seis o siete velocidades.

Tiene elementos de equipamiento que actualmente no llevan los coches con los que compite. Por ejemplo, los faros pueden tener diodos luminosos para todas las funciones (este elemento también lo podrá tener el Audi A3 aunque todavía no sabemos en qué momento). Otra novedad es que tiene un «detector de somnolencia», que reconoce la falta de atención y le avisa de la necesidad de tomarse un descanso.

Otros elementos de seguridad son la conexión y desconexión automáticas de luces largas y el asistente de cambio involuntario de carril («Control de Carril», según SEAT), que hace pequeños movimientos en la dirección para evitar que el conductor abandone de forma involuntaria los carriles delimitados por las marcas viales. La información necesaria para que estos dos elementos funcionen la recoge una cámara ubicada entre el parabrisas y el espejo retrovisor.

La distancia entre ejes es seis centímetros más larga que en el modelo anterior. Un aspecto importante de este modelo es que, en combinación con motores de menos de 150 caballos de potencia, la suspensión posterior es de eje rígido. Por su parte, las versiones más potentes llevan suspensión posterior de paralelogramo deformable (como la del León que todavía se vende). No es completamente frecuente que haya dos tipos de suspensiones para un mismo modelo de coche, aunque por ejemplo sí ocurre con el Volkswagen Beetle, el Audi A3 (estos dos modelos comparten elementos de su estructura con el SEAT León) o el Peugeot 508 (aunque en este caso lo que cambia es la delantera, no la trasera).

Habrá varios niveles de equipamiento, «Reference», «Style» y «FR». Las versiones con el primer equipamiento, el más básico, tendrán una pantalla en el salpicadero de 5” pulgadas de tamaño. Los más costosos («Style» y «FR»), tendrá un pantalla también de 5 pulgadas pero a color. También se podrá instalar una pantalla de mayor tamaño (5,8 pulgadas), a color, de manejo táctil y con navegador.

El León con equipamiento FR tiene el nuevo dispositivo denominado «SEAT Drive Profile» que permite cambiar en tres niveles (eco, confort y sport) la asistencia de la dirección, la respuesta del motor al acelerador y el sonido del motor. También se puede cambiar la iluminación interior entre blanco (para el ajuste «eco» y «confort») y rojo (para el modo «sport»).

https://www.km77.com/00/seat/leon/2013/seat-leon-precio.asp

pues viendo la vuela a España, ayer me fijé en el coche de equipo del Lampre, y mi cuando me dió por fijarme en la culera de coche me quede a cuadros, es un seat exeo, sí sí, un exeo en un equipo UCI, y es que resula que la Seat firmó un acuerdo con el Lampre para la temporada 2012

https://www.arueda.com/competicion/noticias/seat-ficha-por-el-lampre-ids.html