sergi_gim

Bienvenido al foro, y buenas máquinas las dos, la Tmax es una pasada de moto, pero con la pega de que es un poco cara de mantenimientos (por lo que tengo entendido)

los desarrollos son los mismos, en los MY´09 y 10  lo que varía es el grupo reducción, que en el 120 y 143 es de 3,556 y en el 170 es 3,750, de tal manera que la velocidad en  5ª y 6ª a 1000rv es de 46,1/56,3 en el 120 y 143, y en el 170 es de 43,7/53,4, y en el MY´11 en los motores de 120 y 143 el grupo reducción es de 3,300 y en el 170 sigue siendo de 3,750, por lo que el 120 y el 143 desarrollan en 5ª y 6ª una velocidad de 49,4/60,4 y el 170 mantiene los datos anteriores de 43,7/53,4, en lo que se traduce en que el 170 va más alegre, recupera mejor y acelera mejor, y por contra pues gasta un poco más

Cada uno es libre de montarse un taller, que yo sepa cuando una persona se hace autónomo y se monta un negocio, lo hace para ganar dinero y no para trabajar de forma altruista, que ganar claro que gana, pero también tiene que pagar muchos más impuestos que un currante asalariado, seguridad social, alquiler de local, seguros, todo el material para equipar el taller, comprar las piezas de los coches que reparas, etc, etc, y que encima no te pongas malo y tengas que pillar la baja, no tienen pagas extra ni vacaciones pagadas, es decir, que ganar ganan, pero para montar un negocio tienen que invertir y arriesgar un huevo, y que si el negocio va a pique, como eres autónomo de todas las deudas que tengas respondes personalmente, es decir, que pones en riesgo hasta la vivienda donde vives tu y tu familia

Con los datos que has aportado poco podemos decirte, pero cuando apagas el coche si que hace un ruido las rejillas, y es porque se vacía el circuito del climatizador (totalmente normal)

Por eso digo que no os dejéis engañar. Claro que un 143 anda más que un 120, pero a base de subirlo de vueltas. Y claro que el 170 anda más que los otros dos, pero tb a base de subirlo de vueltas. Si tú te manejas en el rango normal de rpm, y pones a las tres versiones en paralelo (nada de papel y datos, que quedan muy bonitos y nada más), verás cómo los tres van por el estilo. Si estiras marchas, ya sí saldrán las diferencias; pero cuidado!, que son motores diésel, motores que no se llevan bien con altos regimenes de giro, ni fuertes cambios de ritmo. Un ex-170cv os lo dice, y recuerda, que lo he pasado muy mal y he tenido que invertir mucho dinero en reparar el motor, al final para acabar harto y pillarme un gasolina porque estaba ya hasta los huevos.

Un saludo!

Lo siento, pero sin subir de vueltas si que hay diferencia entre el 170 y las otras dos mecánicas diesel, por una cosa tan simple como es la caja de cambios. El 170 tiene los desarrollos más cortos, por lo que acelera más rápido y recupera mejor, pero si que te doy la razón en que con una conducción normal las diferencias no son exageradas

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No interfiere en nada, lo único que puede interferir es cuando lleves un remolque o un portabicis, pero para ello te instalan una centralita para que cuando metas la marcha atrás el parktronic se desactiva y no pita cuando lleves arrastrando el remolque

el precio que pones si es nuevo a estrenar, a mi particularmente no me parece para nada mal precio (todo lo contrario, me parece un buen precio), antes salía algo más barato, pero el iva era menor, y además el coche estaba menos equipado

Yo tengo el 170 y alguien que se plantea el 120 se lo recomiendo 100%, pero también digo que si se puede comprar el 143 que mejor, porque es el más equilibrado. Dependiendo del uso que se le de al coche, con el 120 es más que suficiente, porque para circular por autopista y autovia, no hacen falta tantos cv, otra cosa es la oferta que te encuentres como fue mi caso, que yo buscaba el 120 reference y ya veis con que he terminado, con un 170 sport