sergi_gim

es lo que tiene la crisis, que ha reducido las previsiones de producción, y en tiempos de crisis no todo el mundo se puede permitir un coche electrico que cuestan de entrada más que uno de combustión

esta muy bien esto, porque lo que vale un neumático de estos es un pastizal

sobre la legalidad de las ecoplacas ya se habló en si día, y las que llevan el código TPPR2015 son 100% legales, las que no podemos usar son las de dimensiones reducidas, pero no porque sean acrílicas, sino porque son de dimensiones reducidas no homologada en el vehículo.

Vuelvo a dejar un enlace en donde se puede ver una instrucción de la Dirección General de Tráfico a este respecto

https://carris.files.wordpress.com/2011/04/placas-de-matricula-acrilicas.pdf

bienvenido

Sergi, en el desglose que me han dado del prespuesto no veo los calentadores por ningun lado  :-\

En fin, el proximo jueves, salimos de dudas...

Salu2

Yo recuerdo que en mi primer coche, un peugeot 306 tenía instalado un cortacorriente. Un botón que si lo pulsaba el coche no tenia corriente y no arrancaba hasta que lo volvieses a pulsar. No sé si hoy en día es eficaz pero un cortacorriente bien escondido... puede que sea buena idea. Si el coche no tiene corriente no arranca vamos...

estando el coche frío nos pasa a todos, y supongo que eso ocurrirá en todos los coches, porque en mi antiguo Ford ocurría, en el punto de padre también y en el 207 de la mujer también

bienvenido

bienvenido

estoy de acuerdo que hace falta que alguien coordine, pero la actual reforma que tenemos es precisamente por culpa de los sindicatos, se les dió un plazo para llegar a un acuerdo, tanto con el anterior gobierno como con el de ahora, y son incapaces de negociar nada, pues al final tenemos lo que tenemos.