rapita

Ya que estais haciendo pruebas, para mi lo mas importante es saber si son 25 categorias o 25 POIS, ya que si con categorias conmigo lo han clavado, ya que con algunas menos me apaño. Estoy espectante de vuestras noticias Salu2

Para concretar aun mas que antes aqui esta el link para comprar los mapas nuevos, la version AT del 2011 https://gpsunderground.com/forum/showthread.php?6560-AUDI-Navigation-Plus-RNS-E-2011 Decirles que vais de mi parte y os haran un descuento Salu2

Perdonar por no poner el link https://audiforum.us/cables-adapters-antennas/6292-converting-symphony-ii-antenna-system-use-rns-e.html Este link es el mas importante para ver como adaptar las antenas. Salu2

El modulo va en lo alto de la luneta trasera, detras del guarnecido del techo, así que para cambiarlo hay que quitar el tapizado del techo, y luego comprar el modulo que en la SEAT o Audi cuesta algo así como 215 euros, a parte hay que comprar un Booster que cuesta unos 35 euros, y luego conectar el nuevo modulo al booster con los cables, que no se lo que cuestan. Por mi parte como no me apetecia montar todo ese sarao, me he comprado el aparato que os he dicho antes, que hay ese y mas versiones depende del vehiculo donde este montado que se encarga de gestionar las antenas. Buscar en google Adaptation antenna SYmphony ro RNS y salen muchos post donde verlo. Salu2

Por un lado me parece una cutrez que no te vengan los mapas cuando te compras el navegador, MADRE MIA!!!! hasta donde vamos a llegar. Si no los consigues en el conce, en https://gpsunderground.com/forum/ puedes comprar una copia a un precio razonable Salu2

Mira en las dos imagenes que te adjunto como se puede leer como funcionan ambos sistemas, y como depende si llevas de origen el Adaggio o el RNS-E llevas uno u otro modulo. A ver quien encuentra primero los cablecitos. Salu2

Es necesario para todos los RNS-E, sean de Seat o de Audi. De hecho si os cogéis los didácticos que están publicado en Documentación veréis como dicen que depende si llevas navegador o radio llevas un modulo de antena u otro, y es la documentación de la propia Seat. De hecho recordar que los RNS-E de Seat son los mismos que Audi con el frontal limpio y la pegatina cambiada, no hay mas cambios. Esa empresa la había visto, pero son distribuidores y no venden al por menor, lo que es un problema para mi en este caso. Por otro lado, si que considero necesario oir bien la radio, ya que me molesta mucho que cuando la oigo, las pocas veces, el ruido de batido me saca de quicio, y con la Adaggio no pasaba. Por ultimo Wako, los que todavía no llevamos el SDS, , si que podemos elegir la emisora, le tienes que dar a Manual, y luego buscar en modo Manual, ole la redundancia, y vas como cualquier otra radio, pero es verdad que es un coñazo. Salu2

El azufre no lubrica nada de nada. A ver hasta el año 2009 la diferencia de los dos gasoil eran la cantidad de azufre, y a partir de 2009 por legislación europea es obligatorio que todo el gasoil A que se vende sea de los denominados gasoil ultra bajo azufre. Salu2

A ver CLH controla la calidad de los gasoil, y solo los permite a partir de un minimo, que ese lo tienen todos. Ahora bien una vez comprobado que cumplen solos con la normativa, cada fabricante puede echar los aditivos que hayan desarrollado para que les den propiedades especiales, detergentes, aumento de cetano, etc, que es lo que marca al diferencia entre uno y otro, los aditivos. Ahora entre el diesel normal y el caro, la diferencia a parte de los aditivos, es el contenido en azufre, aunque ambos están obligatoriamente por debajo de 10 ppm,, el caro tiene menos y alguno pensara y esto para que, pues a parte de la contaminación que es mucho mejor el mas bajo en azufre, cuanto menos azufre menos sufre el DPF o FAP. Y lo ultimo que hacen al caro algo mejor es el aumento del numero de cetano, que es lo equiparable a los octanos en la gasolina. Si alguna vez habéis conducido un gasolina de al menos 2,5 litros, y lo habéis probado con gasolina de 95 y 98 sabéis lo que os digo, con la de 98 va muchísimo mejor, mas suave, tiene mas tirón, etc. Pues lo mismo con mas cetanos, combustión mejor, mas suave, etc. Salu2

El aparato en cuestion es este https://cgi.ebay.es/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=160516412762&ssPageName=STRK:MEWNX:IT#ht_1222wt_907 Realmente lo que hace es recoger las señales de las dos antenas FM1 y FM2, que vienen en HF, y el decide cual de las dos coge, para que tenga la mejor recepción, que es lo que hace originalmente un modulo que va en lo alto de la luneta trasera, cuando pides el navegador de serie. Ya que cuando solo llevamos la Adaggio (Concert en AUDI), es la propia radio la que elige cual de las dos señales HF coge, sin embargo el RNS-E que usa la tecnica de antena antigua, tiene que ser un aparato como este es que decide que señal HF coge. Ahora bien como ves a al derecha de la imagen del aparato hay dos conectores dobles, pues en el de mas a la derecha conectas la antena original de nuestro coche, y de los dos sencillos, amarillo y blanco hay que llevarlos a la conexion de entrada de antena del RNS-E. Como ves el amarillo y blanco son machos y hay que conectar hembra, y la conexion del RNS-E tambien es macho y doble. Salu2