Rajdary

Ya te digo.Haber si al tener tanta electricidad van a ser un iman 

Enhorabuena KarlosK2, a disfrutar de propulsarte con electrones!

Hola Lolo, es lo maravilloso de este coche, lo usas para todo como si nada. Solo me acuerdo de la Autonomia de vez en cuando. Albert, 130km a 100-110 es justo, posible pero justo, tambien dependera de la cargay otros factores. Yo lo que hago es empezar suave, es decir en ECO ,a 90 y sin Clima y a medida que me voy acercando al destino y viendo mi autonomia le piso y voy mas rapido.

correccion, tengo 1467km. Los 1.200km los saque del CarWings y me pasa que sino lo actualizo manualmente siempre se queda con los datos de la ultima vez que lo visite.

Ok, fallo mio, yo tambien lo tengo que medir

Hola Ritxi,

1. Totalmente de acuerdo, mejor un 100%-20% que un 80%10%

2. En este punto si es verdad que me estaba refiriendo a baterias NIMH por mi experiencia con la Vectrix, supongo que en el Litio no hay gran diferencia.

3. En este punto, la verdad es que por mucho que digan nadie tiene mucha informacion sobre la realidad y hay poca experiencia, todo es bastante nuevo y la bateria de Nissan es nueva, no como la de Tesla con sus "baterias de Portatil" que estan algo mas probadas. Y realmente aqui yo lo que queria exponer es que si no lo necesitamos por tiempo, es algo menos perjudicial para la bateria

y mas economico por no tener que invertir en un Wallbox.

4. Estoy de acuerdo en que dejarlo en DOD 60% o mas es peor para la longevidad pero debe haber un rango entre 80% y 60% que es ideal. Es una tonteria adaptarse a el pero si coincide con tu uso diario a la larga tendras una bateria mas longeva.

Los datos y estudios en temas de baterias no son muy fiables, hay demasiadas variantes y en la mayoria de los casos no tienen nada que ver con la realidad. Un ejemplo : comprando una MaxiScooter Vectrix en el Catalogo de promocion especifica 80.000kms y 10 años la duracion de la Bateria (Supongo que este dato ha sido el resultado de muchos estudios y testeos) y tambien recomiendan en todo momento possible enchufar para recargar es decir "recargar siempre que se pueda" y el resultado real de el 90% de los propietarios es muy diferente al catalogo, como referencia www.visforvoltage.com y en mi caso todavia tengo una bateria que responde como el primer dia despues de 3 años. Lo unico que he hecho es tener  la suerte de que mi uso diario coincide con el rango optimo de cargar-descraga de la bateria.

Estoy de acuerdo que los estudios dicen otra cosa.

Yo por el momento lo que hago es enchufarlo cada noche para que se recargue al 80% y eso es perfecto para mi, es comodo, no tengo que pensar y tengo autonomia de sobra. Eso si, no lo recargo en ningun punto de recarga que pueda haber en mi trayecto sea garaje,centro comercial etc.. etc.. siempre espero a recargarlo en casa, esto tambien es mas comodo que estar todo el dia sacando y metiendo el cargador en todos los sitios en los que puedo recargar y encima arriesgarte a que te "manguen" el cargador!!

Enhorabuena y a disfrutar. Con el EVSE (cargador emergencia) es suficiente si no necesitas recargar siempre al 100% y no tienes prisa. Lo malo es tener que sacarlo y gurdarlo cada dia, se hace pesado con el tiempo. Entonces solo quedan dos opciones, o comprar otro EVSE o comprar el Wallbox

Danceleaf 1. No tiene ningun sistema antirrobo 2. En cuanto compras el coche te hacen firmar un documento en el que te comprometes a nunca usar un alargador por lo que pudiera ocurrir. Yo no lo necesito pero tengo uno de 5 metros con diametro de 3,5" industrial lo cual sirve perfectamente y no se calienta ni nada. Lo que Nissan quiere evitar es que alguien adquiera uno sin las especificaciones adecuadas y se queme el cable , la bateria, el coche y todo y despues que demanden a Nissan , por eso se curan en salud y los prohiben todos. 3. ---- 4. son 445mm Una vez tienes el Leaf es muy dificil volver a una movilidad de combustion

Ya llevo 1200km y lo uso casi cada dia. Durante la semana lo recargo al 80% por que no voy a necesitar mas y el fin de semana por lo que sea o por ir toda la familia (mas carga para el coche) siempre lo tengo al 100%. Por el momento me va como guante en mano. Estoy muy contento y me encanta disfrutar de su suave y comoda conduccion.

Hola Joan, yo no pedi la instalacion cuando compre el Leaf porque me comento que tambien tenia que contratar la tarifa valle, cosa que es beneficioso si realmente lo programas todo para que funcione en ese horario, pero si no lo haces por la razon que sea, te encuentras con que en el horario normal todo te sale mas caro. Encima hay que recordar que contra mas rapido se cargue una bateria, por maravillosa que sea, peor para su integridad. En otras palabras si quieres conservar la bateria en el mejor estado posible y el mayor tiempo posible, recomiendo lo siguiente : 1. Como norma general carga la Bateria al 80% (Nissan tambien lo recomienda) 2. Cuanto mas coincida el final de la carga con el momento en que vas a usar el coche mejor (Es deci si solo tienes que cargar el Leaf 4 horas y tu te vas a trabajar a las 8:00 lo logico es que lo programes para que empieze a cargar a las 4:00 de la mañana, logicamente por precaucion mejor a las 3:00 3. Contra mas lento la recargues, mejor para su salud porque tiene menos "estress" que se traduce en calentamiento y deformacion de su estructura. Aqui es donde se tiene que juzgar si realmente necesitmos el Wallbox en casa o el ChaDeMo por urgencia. Como tu dices, si duermes mas de 6 horas y no usas toda la capacidad del coche cada dia, no hace falta Wallbox o si tienes carga suficiente para volver a casa pero por lo que sea tienes posibilidad de cargar en un ChaDeMo, es mejor ir a casa para hacer la carga lenta. Sobre este punto , hay que tener en cuenta que tanto Nissan como otros fabricantes que intentan introducir el coche electrico, lo que necesitan es dar opciones y tranquilidad a la gente en forma de cargas a 16A o cargas rapida ChaDeMo, pero eso no quiere decir que estas opciones sean lo mejor para la bateria del coche, sino simplemente una opcion en caso de que tengas mas prisa por la recarga o una Urgencia. 4. Otro punto que la gente nunca tiene en cuenta son los ciclos de carga y descarga de la Bateria. Es decir desde que sale de fabrica una bateria tiene una cantidad determinada de veces que se puede cargar y descargar, despues de esta cantidad su capacidad se ve reducida hasta llegar a un punto en que no es util para propulsar un automovil. Pues sabiendo esto tambien hay que saber que cada vez que enchufas para recargar la bateria, cuenta como un ciclo. Es decir cargues durante una hora o durante 8 hasta completar la carga, cuenta como un ciclo. En otras palabras si tengo el Leaf cargado al 80% por la mañana y durante todo el dia solo uso un 20% de su capacidad y se que mañana solo voy a usar otro 20%, lo mejor es que no lo recargue esta noche, sino esperar a recargar al dia siguiente o al siguente sino voy a necesitar toda su capacidad. De esta forma recorreremos muchos mas kilometros con menos ciclos. Por supuesto que es mucho mas facil recargarlo cada noche y olvidarse, pero no es mas beneficioso para la longevidad de la bateria. Por eso prefiero por el momento comprarme otro EVSE de Nissan y dejarlo fijo en el garaje que poner el Wallbox. Que por cierto esta aceptado por Nissan pero que no lo fabrican ellos ni han hecho las 200.000 pruebas y comprobaciones con el y tampoco lo instalan sino que lo dejan en manos de una subcontrata. Lo que si esta estudiado comprobado y 100% certificado y aprobado es el EVSE. Simplemente no me fio, se que si falla algo o cualquier cosa con la bateria solo he usado lo que ha fabricado y comprobado Nissan asi que es problema de ellos.