porotincho

La verdad es que no es común que se prenda... al menos a mí no me ha pasado nunca..... he tenido dos Cruzes, el de ahora un RS y hasta ahora sin problemas. Hay que seguir insistiendo que lo solucionen en el consecionario oficial; todavía está en garantía. 

Muchas veces pasa que cuando la pérdida es muy pequeña y entra en contacto con una superficie caliente, se evapora al instante, y eso hace que no se detecte.....

Yo he intentado de todas las maneras posibles, pero no he podido. El manual dice que hay que conectar con cable USB, pero no menciona nada acerca si se puede hacer por BT, mientras que para el uso del teléfono sí lo dice.

Estoy súper interesado en este tema, pero he buscado también en internet, y lo único que encontré fue lo siguiente (que no me sirvió de nada tampoco):

https://www.motorpasion.com/tecnologia/se-puede-usar-android-auto-cables-coche-version-inalambrica-ha-llegado-no-para-todos

Parece que no está liberado para todos los países.

Buenísimo alguien que te diera una luz de esperanza.....

Si no le cambiaron nada, lo más seguro es que te aparezca nuevamente la luz del check E., pero es una alerta amarilla, no es como una luz roja que puede estar en riesgo el motor.....

Yo creo que si fuese la bomba de alta presión te fallaría aleatoriamente tanto en baja como en alta.....

El scanner específico de la marca debe detectar seguro de donde viene el problema, y si la bomba está funcionando bien.

Suerte y mantenenos al tanto!

Puede ser también que que el caudalímetro no funcione correctamente y no precisamente porque haya estado sucio. Probá desconectándolo para ver si te cambia el funcionamiento del motor.

Por lo que ví en internet, esa falla es del sensor de flujo de aire (MAF; mass air flow), y está en línea con los síntomas que presenta.

Cuando se te prende la luz del check engine, podés probar desconetándolo. Si no hay variaciones en el ralentí del motor, quiere decir que no está funcionando en ese momento.

Si no es el scanner específico para el auto, uno alternativo que te lea los errores te debería indicar el código de mismo, y con ese dato buscarlo en internet para ver cual es la falla específica. De algo estamos seguros; el check engine está asociado con la combustión y el encendido, pero la verdad es que hay muchísimos sensores asociados. Por ej, tengo un palio que se me prendía la luz del el check engine y resultó que era el sensor de velocidad que va en la caja (error P0500). Esto me producía un cortecito cuando aceleraba y a veces me reseteaba la memoria de los consumos y cuenta km parcial.

Gracias por la respuesta Papo!

No se me había ocurrido averiguar por internet. No he comprado nunca por Aliexpress, sí por e-bay, allí está en USD 10 (obviamente x 1,65 + lo que te cobra el correo argentino), igual es muchísimo más barata de lo que se podría conseguir acá.

Consulta; si nunca la usaste cómo solucionaste el tema cuando rotaste las cubiertas? 

Gracias!

Disculpas en la tardanza de respuesta. Hace poco me registré en el foro.

La verdad es que el sistema S & S me hincha un poco las talipes. Menos mal que ahora lo podés desconectar. Aunque para mí sería mejor si por default viniera sin activar, y lo actives cuando quieras, y no como ahora que cada vez que lo arrancas al auto tengas que desactivarlo (obviamente en el caso que lo prefieras así). Más allá que lo han hecho para mitigar la contaminación, me da la impresión que le produce un desgaste prematuro a los burros de arranque y las baterías, por más que digan que están dimensionados para ese esfuerzo.