Club Chevrolet Cruze

Seguramente es algún sensor sucio o dañado a causa de la nafta vieja. 

Cuanto hace que enciende el check?

Saludos

El 2021-09-19 00:43:46 papo dijo:

Seguramente es algún sensor sucio o dañado a causa de la nafta vieja. 

Cuanto hace que enciende el check?

Saludos

HACE UN AÑO!!! ya hice un par de viajes cortos.... estoy cargando SHELL Premiun........ Podria probar con un mejorador de combustible???

Ahh no pero si esto sucede desde hace un año, no creo sea suciedad. Podes probar con aditivos, no le va a venir mal y sería la solucion mas barata, pero sinceramente no creo que solucionene el problema.

Es muy raro que el scanner no revele el problema. Si te dijeron que eran las bujías, no será en realidad alguna bovina?

Saludos

Si no es el scanner específico para el auto, uno alternativo que te lea los errores te debería indicar el código de mismo, y con ese dato buscarlo en internet para ver cual es la falla específica. De algo estamos seguros; el check engine está asociado con la combustión y el encendido, pero la verdad es que hay muchísimos sensores asociados. Por ej, tengo un palio que se me prendía la luz del el check engine y resultó que era el sensor de velocidad que va en la caja (error P0500). Esto me producía un cortecito cuando aceleraba y a veces me reseteaba la memoria de los consumos y cuenta km parcial.

El 2021-09-21 16:59:35 porotincho dijo:

Si no es el scanner específico para el auto, uno alternativo que te lea los errores te debería indicar el código de mismo, y con ese dato buscarlo en internet para ver cual es la falla específica. De algo estamos seguros; el check engine está asociado con la combustión y el encendido, pero la verdad es que hay muchísimos sensores asociados. Por ej, tengo un palio que se me prendía la luz del el check engine y resultó que era el sensor de velocidad que va en la caja (error P0500). Esto me producía un cortecito cuando aceleraba y a veces me reseteaba la memoria de los consumos y cuenta km parcial.

El Codigo de AVeria que dio uno de los escaner es el P1101  (¨...  el ECM detecto que la tasa de flujo de aire real es mayor que el flujo de aire calculado...¨) .  Este fin de semana, viaje a Tandil , en ruta nunca lo marco el error. Un solo dia se encendio.... y al otro dia volvio apagarse.  Esta mañana cuando arranque el auto nuevamente se encendio nuevamente.    La falla que le noto es en los semaforos , una vez que arranco el auto comienza a corcovear un poco y recien arranca....

Por lo que ví en internet, esa falla es del sensor de flujo de aire (MAF; mass air flow), y está en línea con los síntomas que presenta.

Cuando se te prende la luz del check engine, podés probar desconetándolo. Si no hay variaciones en el ralentí del motor, quiere decir que no está funcionando en ese momento.

El MAF o caudalimetro si que puede que esté sucio. Es un tubo plástico que lleva unos cables a la computadora del auto, Está ubicado en la admisión.

Lo quitas, desconectando la ficha del cable y deberías limpiar con sumo cuidado unos alambres que lleva en su interior, con un hisopo y alcohol.

Me sucedió eso mismo en un 306 turbo diesel q tuve hace ya unos cuantos años y lo solucioné limpiándolo.

Saludos

Acabo de buscarlo en Mercadolibre, y el modelo correcto para nuestros vehiculos luce asi, ya no es necesario retirar el tuvo. Se ve q evolucionó. jajaja

Pero el principio es el mismo, deberías quitarlo y limpiar cuidadosamente los alambres q se ven en la imagen.

Te dejo un tutorial de como limpiarlo. Suerte!!! 

El 2021-09-28 16:41:32 papo dijo:

Acabo de buscarlo en Mercadolibre, y el modelo correcto para nuestros vehiculos luce asi, ya no es necesario retirar el tuvo. Se ve q evolucionó. jajaja

Pero el principio es el mismo, deberías quitarlo y limpiar cuidadosamente los alambres q se ven en la imagen.

Te dejo un tutorial de como limpiarlo. Suerte!!! 

Gracias @papo...pense que con esta solucion daba en la tecla... Ayer fui al taller y lo hicieron,,,,estaba bastante sucio, lo limpiaron con cuidado tal cual el tutorial... y la falla desaparecio al toque.

Hoy arranque el auto.......... todo normal y a los pocos segundos prendio la falla.

Evidentemente , es algo electrico ?? o no necesariamente??

Puede ser también que que el caudalímetro no funcione correctamente y no precisamente porque haya estado sucio. Probá desconectándolo para ver si te cambia el funcionamiento del motor.

Ojota q el código P1101, hace referencia a una diferencia en el calculo de aire de admición, podría ser tambien el sensor MAP, ya que trabajan asociados. 

Hacele caso a porotincho y desconectá los sensores. Primero desonectá el MAF y probá el auto,  luego el MAP y volvé a probarlo, deberías percibir en alguna de esas 2 situaciones alguna variación en al andar (para mejor o para peor).

No siempre, pero por lo general si el andar mejora, es que el sensor está muy fuera de valor. Si no notas diferencias es que el sensor no funciona y si notás que empeora podría ser que funciona bien o que mide valores muy cercanos al correcto.

Suerte con eso! y paciencia  que ya lo vas a solucionar.

gracias @papo...mañana tengo ¨turno¨ con un Electricista.... me queda ver a un ginecologo y ya estaria listo jajajja

Obviamente voy a ir con todo el historial...

El 2021-10-01 00:04:29 Mauro23 dijo:

gracias @papo...mañana tengo ¨turno¨ con un Electricista.... me queda ver a un ginecologo y ya estaria listo jajajja

Obviamente voy a ir con todo el historial...

 

EL electriciste puso 2 escaner y no dio pie con bola. No cree que sea el caudalimetro sino que el problema podria estar en la Bomba de alta presion,  Si llega ser eso..ya me anticipo que es caro .............. La semana que viene voy otro taller oficial Chevrolet a ver si dan en la tecla.... mientras tanto el auto sigue con la falla y en baja le cuesta...

Yo creo que si fuese la bomba de alta presión te fallaría aleatoriamente tanto en baja como en alta.....

El scanner específico de la marca debe detectar seguro de donde viene el problema, y si la bomba está funcionando bien.

Suerte y mantenenos al tanto!

@porotincho ! gracias! ayer lo volvieron a escanear y esta casi seguro que es el caudalimetro. Le daba 2 fallas , una la 1101 y otra que decia como que estaba muy rico en ¨no se el termino¨ en el combustible.

Descarto la bomba de presion, la semana que viene se va de vacaciones asi que recien lo va ver a fin de mes.

Va conseguir un medidor del caudalimetro pero no cree que salga de ahi.

Todos estos dias el consumo me marcaba 10,5km/lt.........ayer cuando sali de ahi que le saco la falla al toque cambio a 11.6 km/lt.

Seguramente hoy o mañana la falla me vuelva ... me dijo que lo use sin problemas...

tendre que seguir esperando

Buenísimo alguien que te diera una luz de esperanza.....

Si no le cambiaron nada, lo más seguro es que te aparezca nuevamente la luz del check E., pero es una alerta amarilla, no es como una luz roja que puede estar en riesgo el motor.....

No hay mal peor que la incertidumbre, es buenisimo que ya sepas por donde viene el problema, y si encima es algo menor , mejor aun.

Te aseguro, q por los síntomas mencionados, no sale del MAF o del MAP, ambos trabajan en conjuto. 85/15 falla primero el MAF. Tanto defecto del artefacto en si, como suciedad o el cableado.

De todos modos , desconectar las fichas es tan sencillo, que yo haría mis propios "testeos caseros" antes de que lo vuelva a tocar el mecánico, para ya tener al menos un diagnóstico propio. Mirá si, x ejemplo, resulta ser la ficha floja o sucia... Uno nunca sabe.

Me alegro que al menos ya tengas alguna esperanza!. Saludos y suerte