Polete

Vaya cara que le echaron no???

Este tema lo he hablado mil veces con compañeros de trabajo, y soy de la opinión de que las ITVs deberían ser más estrictas con esos temas y menos con las chorradas en las que se fijan.

Además de que la gente se juega su propia vida cuando estira unos amortiguadores 150.000kms o más, o unas ruedas en los alambres, o con las presiones inadecuadas, se juegan la de los demás, porque te puede llevar puesto en una frenada brusca o en una maniobra extrema... Pérgola gente en general pasa de esos temas, una lástima.

Un saludo.

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Es mucho más peligroso llevar separadores,donde va a parar....o eso piensan en la DGT e itv.

Yo es que quitando eso, no llevo un coche a un taller donde cogen a Peña a que haga las prácticas... Que si me monta mal las pastillas de freno, el que conduce soy yo.

Muchos de los de este post no llegan a los 200000km sin averías de importancia.

Cada uno pone sus porcentajes como mejor le interesa! Esto es España! Jajaja. Fuera coñas, es normal, la gente no tiene(o dice que no tiene) un puto duro, antes si cambiabas el aceite a los 14000 antes de llegar a los 15000 ahora lo estufas lo las posible. Las ruedas hasta los alambres, la suspensión hasta que no da más etc etc... Todo va relacionado. Pues cuidado no se ven los midas, norauto, y talleres de barrio con coches muy nuevos, incluso de gama alta tipo a6 serie 5 etc.... Y lógicamente ahora sólo ver la proliferación de marcas de gomas baratas y talleres de gomas de segunda mano. Poca gente se deja ahora 200€ por goma en las pilot sport si se pueden montar unas "nisu" por 70.

Partiendo de la base de que un coche en sí es una MALÍSIMA inversión como especulación de " me voy a comprar esta marca y no otra por que se deprecia menos "... Me parece absurdo vender un coche por que se va a dejar de hacer... " si es que es esa la razón... "....

+1.

Si quieres hacer eso, sólo puedes hacerlo con dos marcas, Ferrari y Aston Martin. El resto todos van para abajo. Ahora mismo puedes comprar un bóxter por menos de 10mil euros y cayenne turbo por 14000.

Yo también lo pienso que es una tontería, hay que ser conscientes de que tarde o temprano un coche se dejará de fabricar, algunos tardan más otros menos pero en 6-8 años todos van fuera, el exeo ha estado 5 años, así que tampoco va tan lejos de la media.

es entendible que quiera cambiar de coche al dejarse de fabricar el exeo, porque en menos de un año se habrá depreciado un huevo y parte del otro, pero pasar del exeo al 2008 el cambio es un poco radical, ya solo por espacio, yo antes habría optado por un Kuga de los nuevos si lo que buscas es un SUV o incluso el Kya Sportage, pero para gustos los colores, que disfrutes de tu nuevo juguete

El exeo ya se ha depreciado un cojon y medio, antes de que se dejará de fabricar... Al mismo ritmo o incluso más rápido del que lo hacen los Audi, según coches.net el valor de mercado de mi coche es de algo más de 20mil euros. Pero el valor en el concesionario es de risa.

Hace poco había un exeo 2.0 tsi sport en concesionario seat con menos de 50mil km por 12000€.

Nuestro coche con 8-10 años tendrá un valor de 2000-4000€.

El coche que menos se ha depreciado de Seat es el León 1.

Demasiadas vueltas para conseguir las máxima potencia creo yo...

El comentario más sensato de todo el post!!!

Si que es verdad que en los recambios no originales las medidas pueden llegar a variar algo como es el caso. Y no sólo en filtros si no en otras piezas. Cuando curraba en los recambios has años lo he visto hasta en embragues y discos de embrague que rozaban en la caja de cambios aún siendo teóricamente para ese coche. Yo la verdad estoy con Agus, por la diferencia que hay me voy al original.

Así es, y en un diesel como se haga de normal que la gente luego no se sorprenda de si la egr da por saco, que si los colectores están obstruidos, etc, etc, que a los diesel también hay que pisarles de vez en cuando para que limpien, sino a la larga problemas

Y a los gasolina turbo también, y más a estos fsi de inyección directa, tienen a crear mucha carbonilla. Los rs4 tienen a obstruir el colector con restos de carbonilla, por la inyección directa, y nosotros no somos una excepción.

A más de uno conozco (no de este foro) que fue a reprogramar y los valores de potencia que dio fueron bastante bajos por el tema de ir sin darle al coche.

Te lo edito venga.