pleong

pues en mi 170 todavía no he visto que monte zorreras de  nigún tipo, zorreras era lo que montaba mi antiguo Ford escort, que cuando reducias y apretabas el motor se formaba una niebla negra por detrás que daba hasta verguenza, o mi 207 que la pared de la plaza de garaje la ha dejado negra, mientras que el exeo ni la ha oscurecido absolutamente nada

En mi casa hay 2 exeo tdi 143cv. y tampoco los he visto echar ni una gota de humo negro, ni ese tatuaje negro en el escape y parachoques de tinta de calamar. Lo decimos de coña, eso sí, es lo típico de muchos coches diesel anteriores a los nuestros y con síntomas de meterles caña. Los nuestros seguramente si los forzamos demasiado echen algún tipo de humo negro.

Un saludo

Me empiezo a acojonar con tantas ALARMAS en el foro respecto a los Tdi.

Al final apuesto que la tecnología que mas adeptos tendrá sera la hibrida. Al prius le está dando muy buen resultado y creo que se están decantando muchos fabricantes por ella (gata poco, gran autonomía y poca contaminación). La tecnología electrica es bastante buena, pero no creo que tenga futuro (la energia electríca es muy cara), muy poca autonomía y además que para producirla tambien se contamina.

No sé como nos las apañamos, pero siempre nos desviamos del hilo inicial... jajajaja

Jajajajaja, La tinta negra es parte del tatuaje diesel, de ahí que muchos coches diesel lo lleven tatuado en sus escapes y parachoques traseros..

Furken, los nuevos 2.0 tdi respecto a los antiguos han ganado mucho respecto a la calidad de sonido y vibraciones; eso sí, date cuenta que tú te has acostumbrado a tú Tfsi y es normal que al coger el coche de tu padre lo encuentres excesivamente ruidoso o que tenga excesivas vibraciones, te has acostumbrado a lo bueno. Me ha gustado lo de la comparación de los plasticos interiores respecto a otros muchos vehículos hay una diferencia bestial, soy obseso de los ruidos y no me gustan los "plasticuchos", te has acostumbrado a lo bueno. Saludos.

Te entiendo Ismacon, tuve la suerte de ser propietario de un ibiza tdi bi y la verdad es que disfruté muchisimo con él y sí es verdad muy buen motor, lo mismo que el 1.4 tdi bi del fabia que tengo.

En mi caso tambien me gustaría tener un 2.0tsfi, pero por los kms. que hago no me interesa, de ahí mi elección, pero te puedo decir que para ser diesel me encanta el nuevo 2.0 tdi y me gusta en definitiva mas que el motor de mi antiguo ibiza 1.9 tdi, tiene un sonido  bastante bonito para ser diesel (nunca comparable con los gasolina), me gusta su suavidad, tiene bastante empuje y par (mas repartido que el bi, de eso que no se note tanto la patada)y respecto al consumo no está mal.

Lo de la fiabilidad de los diesel por supuesto que ha mermado con tanta tecnología. Por ejemplo lo del dpf una mierda (lo sabemos, por eso de vez en cuando tenemos que llevarlo subido de vueltas), los nuevos embragues bimasa muy suaves, pero sabemos q como abuses mucho en ciudad lo destrozas en 4 días, los turbos cuidado en acelerones en frio y apagar el coche de inmediato cuando paramos por carretera, etc......

Un saludo.

Pues es lo que estaba diciendo, el bloque motor de los 2.0 tdi son fiables.

Ejemplo el mundo del taxi por las horas que pasan en ciudad maltratan a sus vehículos (continuas arrancadas, muchas horas con el motor encendido sin hacer muchos kms.):

Las nuevas tecnologías son las que hacen que los vehiculos actuales sean mas sensibles a las averias (sea el vehículo diesel o gasolina) de ahí que los taxistas no tengan actualmente vehiculos fiables excepto el Toyota Prius (complejo en electronica, pero muy fiable y un motor gasolina 1.8 muy sencillo pero super fiable).

Lo que comentas ismacon de los octavias 1.9 tdi totalmente de acuerdo, esos coches son una joya para los taxistas no llevavaban dpf, muchos no montaban el embrague  bimasa (que es una autentica mierda), ni los inyectores tan finos trabajando a tantos bares de presión..........

Es lo que conlleva la tecnología (se gana por un lado y se pierde mucha fiabilidad)y por supuesto que por fiabilidad me quedo con la fiabilidad que te he comentado antes del 1.9 sdi.

Comentar que en en general en el foro no veo gente descontenta con sus tdi, si los cuidas y le das un trato normal creo que no tienen por que dar mucho problema (tambien estoy seguro que pierde en fiabilidad respecto al antiguo 1.9 tdi).

Yo no he oido tantos problemas del bloque 2.0 tdi. Como bien has dicho en otro hilo las primeras unidades si que dieron fallo de culata y rapidamente los cambiaron por otros (llevan nomenclatura distinta). Lo que sí que está claro que cuanto mas sofisticado es un motor (electronica, dpf, etc......) mas probabilidad de avería y no del bloque motor. Por lo que comentas y por esa regla de tres el motor mas fiable con diferencia es uno de esos antiguos indestructibles SDI, pero los tiempos cambian. Señalar que según los taxistas que conozco, el bloque motor del grupo VW es muy fiable y que el 2.0 tdi es casi el que mas fiabilidad les ha dado.

Lo primero espero que tengamos suerte y ninguno nos veamos afectados por éste fallo. Como dice ismacon, ya se habló anteriormente en el foro y por ahora a ningún propietario de éste motor nos han llamado para revisión. No sé si será cierto o no pero algún compañero comento que había afectado algún león e ibiza pero ningún Exeo. Hasta ahora lo que nos toca es incertidumbre y cruzar los dedos para que no llevemos montado alguno de los motores afectados.