Pipiolo

Es una función que permite durante un muy corto período de tiempo exprimir el motor un poco más. En teoría debe servir para obtener un plus durante una maniobra arriesgada, léase adelantamiento. Pero es una función que dura muy poco y a muy altas vueltas. En cuanto cambias la marcha o pasa ese tiempo (10/15 segundos) se desconecta. Saludos.

Cierto, la web de Opel en Alemania habla de 400Nm con overboost. Del mismo modo el 160CV CDTI sube de 360Nm a 380Nm con la misma función. El CDTI biturbo tiene 400Nm sin overboost y no admite la caja Active Select. Esto debe querer decir que un pico de 400Nm y un cambio de marcha cayendo a un par inferior la caja lo soporta pero un par constante de 400Nm o cercano y cambiar de marcha llevando un par similar...la caja no lo soporta. Saludos.

Creo que el par máximo del 2.8 V6 son 350Nm, no 410. Por lo menos eso es lo que dicen las fichas técnicas que he consultado. Saludos.

Opel es muy errática en sus especificaciones. Cada modelo desde el 2009, 2010, 2011, 2012...sale diferente al anterior en pequeños detalles. El mio es muy sensible a lo limpio que esté el cristal por delante del sensor. También he advertido que puedes hacer 10 minutos con los AFL encendidos tras salir del parking...y luego funciona correctamente. Por norma general, en mi caso, se encienden muy rápido al entrar en túneles y se apagan un poco más lentamente. Saludos.

85/90% carretera y autopista y 10/15% ciudad...una media de 7,8. En ciudad el cambio automático y el peso penalizan muchísimo el consumo. Y más en Barcelona, que tiene un tráfico caótico. No está mal teniendo en cuenta que mi coche anterior, Mazda6 CRTD 136CV gastaba 7,5. ëste es más grande, más potente, pesa más y es automático....así que tres décimas de más es poca cosa. Saludos.

Es posible...pero difícilmente alguien te va a ofecer un precio más barato del que tú estás dispuesto a pagar. Lo normal es que intenten lo contrario...y luego se pasa a negociar el precio. Además las ofertas "escandalosas" suelen estar a la vista de todo el mundo y suelen ser sobre coches en stock, no sobre uno configurado a medida. Saludos.

No he tenido muchos problemas. Que yo recuerde con 15.000 km me cambiaron discos y pastillas del eje trasero, pues las pastillas eran durisimas y rayaban los discos. En ese mismo momento me hicieron una repro del encendido, creo. Por otro lado cuando lo compré escuché una campaña sobre la caja de aguas ya que una goma de la puerta trasera izquierda hacía que entrase agua, aunque no en mi caso. También parece ser que la puerta del conductor a partir de velocidades ilegales hace cierto silbido. En mi caso es tan leve que preferí que ni lo tocasen...no fuera que la liaran más. Al principio el ordenador de a bordo soltó alguna parida tipo "acuda al taller o se le van a caer los webs al suelo inmediatamente"...pero sólo antes de los 1.000Km. Luego ya normal. Yo no me puedo quejar. El coche lo temgo impoluto, huele aún a nuevo y funciona de maravilla...aunque cierto es que con 4 peronas, equipaje y depósito lleno pesa 2.000Kg y el consumo se resiente. Pero todo no puede ser en esta vida! Saludos.

Es así. Tardan en encenderse durante el atardecer y en apagarse al salir de un túnel. Están tarados de esa manera. No es mayor problema. Si quieres encenderlos antes de que el coche lo haga por si mismo...pasas a manual y ya está. Saludos.

Parece ser que hay una campaña para el cierre del maletero. No tengo ni idea de en qué modelos. Yo tengo un ST cosmo con la apertura eléctrica y no he tenido problemas pero en otro foro en el que participo un mecánico de Opel me ha dicho que hay una campaña para el cierre de maletero. Saludos.

Creo que no se puede. Yo lo compré cuando el Navi500 incluía el mando multifunción pero a mitad de pedido cambiaron al modelo 2010 y ya no me lo instalaron. Pregunté y parece ser que la centralita es diferente y colocar el dichoso mando es un suplicio.