pereneke

Isaki estoy interesado en el tema.. Hablas de frenos delanteros para Exeo verdad?

unas fotillos cuando puedas .. Si no te deja es posible que sean demadiado pesadas ( en megas) .. Editalas les bajas un poco de calidad y debería dejar subirlas..

Con 3 en 1 no se areglan las cosas...

espero q no lo digas enserio... ningun coche delantera tiene mayor reparto de frenos en el eje trasero.........es mas, ni siquiera los trasera....

otra cosa esq x el sistema de ESP tenga mayor gasto de pastilla q un coche sin ESP.

Koldo... El mío también. Tocan primero las pastilas traseras, no es que frenen más de atrás, es que tocan antes que las delanteras, y por consiguiente algo más de presión les llega, es posible que sea

Para compensar la diferencia de tamaño del disco o que sea porque sí, pero si frenas despacio, notas como empieza a frenar de detrás antes.

Otra cosa es cuando clavas frenos, entonces va por igual...

Por lo menos en el mío es así... Ya cada coxhe es un mundo...

También puede ser por el sistema de freno de mano que al estar ajustado, las pastillas traseras tengan menos juego y por eso tocan antes...

Con el juego del freno de mano cambio yo el reparto de frenada de los coches, si quieres que frene algo más de detras ajustas más el freno de mano, si quieres que frene de delante antes, le das más holgura al freno de mano...

No se si será exactamente igual pero parecido Seguro....

Lo que no recomiendo nunca es el llenar el filtro de gasoil ya que vais a contaminar el filtro con partículas que van a pasar a la bomba por lo que para que cambiarlo si echas gasoil limpio según vosotros pero sucio para la bomba..

La bomba de baja presión es eléctrica y se Acciona con el contacto, como ha dicho @RMG. Con dar al contacto varias veces debe de purgar el circuito, ya que si No intentais arrancar a la primera, el circuito de alta no debe coger aire...

Probad con el motor en frío veréis como no lo hace...

Por lo menos el mío no lo hace...

Me alegro muchísimo haberte ayudado....

Vamos que para eso estamos!! Jejejeje ala ahora a disfrutar del betel o como coño se escriba

Que has puesto dos distintos y ninguno va?? Has conectado todos los cables?? Pues vaya....

Para comprobar el alternador suelta el borne positivo del alternador, y el cable lo envuelves bien en algo aislante, (ahí tienes positivo directo de batería y si toca masa la lias.. ) y con el bone positivo quitado (suele ir cogido con una tuerca porque pasa mucho amperaje) arranca el coche y comprueba si en el borne del alternador te da voltaje (con un polimetro claro) o si no con una lámpara de pruebas casera pero con una bombilla de 50w o así para ver que da fuerza el alternador.. Si no dá, mira la alimentación de excitación del alternador, y si da corriente ya o es un fusible grande que debe haber en la caja de batería o donde está la centralita motor o algo como centralita tocada...

Si da corriente en borna del alternador o te marca los 13 o 14 voltios que dEBE dar, revisa que el voltaje llegue a la batería.. A ver si hay algún cable suelto y no te llega la corriente...

Muy chulo... Buena elección....

Bienvenido al Foro y cuidao que cuando menos te lo esperes estás liao con pañales... Jejejeje

Joeee con el kadett.. El que tenía Mi padre andaba y silbaba también.. Pero creo que era el alternador no el turbazo que lleva eso!! Jejejejeje

Suele quemarse el puente de diodos ya que le metes al revés la corriente y quemas los diodos.. Y el regulador posiblemente también haya caído... Lo demás no debe tener problemas..