pereneke

jajaja, los CV son importantes tambien para adelantar, y yo me muevo mucho por carreteras segundarias y con poco tramo para adelantar, y con 170 es un juego de niños adelantar, ya no es que gaste, no me preocupa...y tampoco quiero ir muy ligero por los radares, ya que soy conductor y no me puedo permitir que me quiten puntos o me retiren el carnet...y lo de la egr y el dpf, por eso suelo ir por arriba de las 2200,2400-2500, que creo que esta bien, no??

Yaaa yaaa, yo cuando voy al curro voy pisando huevos para que gaste lo menos posible... Tampoco voy aprovechando los 220 cv todo el rato...

(Menos cuando voy tarde claro) jijiji

Yo com mi tdi 170 la verdad es que estoy un poco decepcionado con el consumo, casi no piso ciudad y no bajo del 7,7 a los 100km en el general. En el parcial, a veces consigo tramos de 6,1.

En fin, es lo que hay ...

Compi muchos compañeros que se han quejado de consumo excesivo han reprogramado y les ha bajado casi un litro... Yo tu me lo planteaba... No con la intención de ganar cv si no de conseguir que sea más eficiente....

joder,7.7??? Ese consumo seria nada mas que ciudad...yo en carretera siempre procuro ir entre 2100 y 2500 vueltas, y los cambios en largas a esas vueltas, y en marchas cortas un poco antes...yo suelo hacer con un 80-90 % de carretera y 10-20% de ciudad alrededor de 6 mas o menos, conducciendo suave, nunca doy acelerones, ni hago caso del indicador de marcha, y casi siempre respetando los limites de velocidad, a mas velocidad, mas consumo (lógico)...

Jose pero entonces para qué te compras un 170 cv si vas a ir posando huevos porque gasta? No tiene lógica... A parte de que a la fuerza tienes que llevarlo alegre si no la egr y el dpf pasan factura....

Montar medique??? Torque pro y listo!!!

El mio sopla 1 bar, y para mi va de pm. La repro es de seat sport, me la pasó un programador de la copa Seat León.. Y programador oficial de apr.

Nota: yo no he metido los datos así porque si, si lo llego a hacer lo pongo en 250 cv.

Si van soldadas llevará un par de puntos de soldadura no??

Y otra cosa muy importante es que sean de calidad, y de acero.!!! que yo los he visto malos malos y eso no vale para nada!!

Mmmmm eso tienes que visualizarlo antes EH!!! Que si no te calificados de kinki!!! Jejeje

Si levas las de 80 ya, las de 90 casi no hay diferencia... Pero a lo mejor las de 100 ya queda demasiado cantoso...

Eso también va directamente relacionado con los db que salgan por el escape... A más ruido colas más grandes[emoji39] [emoji39] [emoji39] [emoji39] [emoji39] [emoji39] [emoji39]

Desmonta el adorador entero, busca en los bricos para LED de los aireasdores que ahí pone como sacarlos, y ya juegas con ellos y los aros..

Es de lógica compi.. Si miden 43 mm desde la base de la esfera y pones separador de 20mm tienes que buscar unos de 63mm no menos porque si no te quedas con los tornillos cortos y es peligroso... Pilla los separados con sus tornillos y listo...

Yo el único que llevo un pelín más corto es el de seguridad que es 2 mm más corto..

yo no monto a mi coche separadores sin centrador ni arto vino cualquier dia te adelanta una rueda y resulta que es la tuya ...no seria el primero ni el ultimo y por cierto he visto separadores de mucha mejor calidad hechos en torno desde cero con material mas buenos,mas baratos y a medida que los tipicos separadores de marca en norauto ,que una cosa es sacar la llanta hasta un punto que rebajando el coche queda precioso que poner cualquiera y la llanta sobresalga de la aleta en mi opinión queda mas chapucero lo segundo pero a gustos colores yo lo respeto

Yo mismo me diseñé unos en duraluminio y me los hizo el Tornero, para un ibiza, los puse en este hilo o en otro de separadores..

Y no te vibra el coche?

A mi??? Porque?? Delante no llevo y detras son de 20mm de doble centraje y de los bueno...