pereneke

Bienvenida al foro sheila...  No hagas caso que habemos muchos con demasiado tiempo libre... Es normal que te regañen pero otra cosa ya es pasarse creo yo vaya.... De todos modos aquí estamos para intentar que esto vaya lo mas correcto posible... Un saludo desde aquí al lao... Desde Málaga.. Pdta: feliz feria de abril!!! Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

Una cosilla que os quería comentar con respecto al filtro de aceite...

Este fin de semana me dispuse a hacer la revisión de los 30.000Km, total que compé el filtro de marca MANN en Oscaro, el siguiente:

https://www.oscaro.es/filtro-de-aceite-mann-filter-hu-719-7-x-1143456-7-p

Pues resulta que con todo empantadado, mi coche, un TDI 170cv de 2012, lleva este filtro:

https://www.oscaro.es/filtro-de-aceite-bosch-f-026-407-023-3661968-7-p (bueno realmente llevaba el de la marca MAHLE FILTER)

Os lo comento para que nos os pase lo que a mi... que te dispones a cambiarlo... y... ZASH!!!!!! PROBLEMA!!!!!

Eso sí, del aceite que salio del carter, salieron 2 litros de gasoil que eché al depósito 

es lo malo que tiene compartir parte un motor hasta que despues compartes de otro motor...

Por cierto lo último no lo entiendo... Has echado gasoil al motor o que???

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cobra el mio picos los hace en  primera de 1,5 maximo, y para lo que dices de los 0-100 hay que haceelo a lo top gear ( modo esp OFF)

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Si ya si el esp lo desconecto, pero aun asi corta la inyeccion como des un pisoton fuerte al acelerador en primera. Tienes que conseguir el punto de pisar lo suficienfemente rapido y a la vez de forma progresiva para que el coche salga bien bien. Si no el coche hace como un paron y luego ya empieza a empujar.

pues no lo entiendo.... Porque el mio te aseguro que se vuelve loko!!!!  Empieza a chillar como una guarra..  De hecho lo qur gomentas si lo hacía el octavia que tenia antes, pero este desconectando el esp se queda libre de controles de tracción... ( eso sí el abs nunca es desconectable)

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El mio tiene picos de 1,4 bar.

170cv de potencia en rueda y 448Nm de par maximo.

Lo que no controlo mucho son las cronometradas del 0 a 100. Es mas dificil de lo que parece. Si pisas mucho el coche corta inyeccion como medida de seguridad en la salida. Tienes que ir cogiendole el punto al acelerador, pero asi no se le saca toda la chicha...

cobra el mio picos los hace en  primera de 1,5 maximo, y para lo que dices de los 0-100 hay que haceelo a lo top gear ( modo esp OFF)

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yo también me apunto, esperarme ok.

reve como no aparezcas le decimos a chiguy que te el coñazo durante una semana con el movil!!! Jajajajajajaja

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Claro si esto es muy variable y personal Pereneke. Quién haga 15.000 Km. en 2 años el gasto de mantenimiento no es elevado. Por el contrario el que haga 50.000 Km. al año la cosa cambia, la pela manda esto es así. Y por otro, la idea que se tenga del vehículo y me explico; la persona que haga pocos Km. es muy probable que tenga intención de conservar el coche, entre 10 años o 15, y en este caso lo cuida. En caso de hacer una burrada de Km., es muy posible que ese vehículo se cambie entre 3 y 5 años. Y un vehículo con estos años es muy raro que de problemas por bajo mantenimiento. Lo cambia y el que lo compre que apechugue. Por este motivo aunque la compra de un coche va en el presupuesto de cada uno, yo pienso que la compra de un vehículo nuevo se puede rentabilizar medianamente si lo cuidas y lo tienes de una década o más. Y tener presente que los trabajos de mantenimiento es solo eso, garantizar en el futuro que el vehículo conserve sus prestaciones. En cambio si le haces un brico x te gastas x y disfruta de la inversión quizás por esto el mantenimiento genera tanta controversia.

Un saludo

po ziii  asi te doy la razón.... 

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Yo aguanté las turanza 18.000 kms y creo que demasiado fué... Que cosa mas mala por dios.... He cambiado los delanteros porque se deformaron y he puesto las p7 cinturato.... No veas la diferencia..... Ahora el coche se va del culo y antes se iba de morro.... Las traseras como no llevan peso aguantan algo más pero delante... Puffff demasiado trabajo para una goma tan mala (las turanza) aparte de que en un año se han endurecido y ya no agarran nada de nada... No os fieis por el dibujo solo..  En las turanza no se gasta porque se endurece... Enviado desde mi LT26i usando Tapatalk 2

A mi solo en frio. Y lo veo logico al dejar el coche a la interperie durante 8 horas con temperaturas de -2 grados.

En veranin la verdad que va fino filipino. Aunque la segunda marcha desde el principio la noto un poco rara al pasar de primera a segunda. Reduciendo de tercera a segunda entra super suave.

+1 exactamente lo mismo solo lo hace en frio y de primera a segunda notas el sincronizador quejarse algo.... Pero solo eso... Después va fino filipino.... Jejejejejeje

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Si está de color quemado(no negro,si no amarillento),es totalmente normal,pues eso esta sometido a altas temperaturas,contando el grosor de la pared.

Yo no me preocuparia por las vuestras (TFSI ó TSI),salvo que vaya mal el coche o noteis algun tiron.

Yo las cambie por la repro y por que me pegaba un pequeño tirón,si no las dejo hasta que fallaran notablemente.(valen pasta).

pienso que era de estar en contacto con el aluminio del hueco... No creo que sea por fuga, si fuera así tendría puntos por donde pasa la corriente.... Creo vaya....

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A mí me gustaría verla soplando a algo más, eh? Jaja.

anda que no.... Pero todo se andará... He de decir en su defensa que en primera y segunda sube a 0,8 y a partir de tercera es cuando se regula a 0,5 y a partir de  cuarta, quinta  y sexta ya se queda en 0,4... Y en estas tres corta el turbo a 4.000 rpm se va a 0,0 es  lo malo de tenerlo capao de casa...

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