pereneke

dre el consumo aquí nunca lo tendremos como marca audi porque aquí la gasofa es una mierda.. muy bajo octanaje por lo que no funciona la inyección en modo estratificado que es donde se ahorra , ya que este modo exige un octanaje muy alto y al no darlo el combustible la centralita directamente abandona este modo, al ser estas autoadptativas.. quise leer que los tfsi estaban fabricados para funcionar con 102 octanos... 

a mí sin mas cuando me cambiaron los inyectores en garantía porque estaban ciegos me dijeron que llevaba el coche muy mal con el cambio porque estaba toda la entrada de la culata llena de hollín ... jejeje que no le piso... jeje si no le pisara no estaría así estaría atoraooo.... Después , al  reprogramar, descubrí que mi tsi 120 cv no lleva la centralita del 120  si no la del 160... pa fliparlo.. lo mismo por eso echaba tanto zorreo digo yo vaya... naaa a darle cera que si no se guarrea

Nuestras centralitas no traen long coding, por lo ke esto no vale para nuestros coches.

Es una pena, porke solo teneis ke conectar el vag a un vw y vais a flipar lo ke se puede toketear en long coding.....

jejejejejej

Pues vé y le preguntas al ingeniero porqué el motor se bebe 1 l cada mil kilometros y que te lo explique el... Yo solo he dado mi opinión y lo que yo creo que pasa... Por experiencia propia y por lo mucho que he leido del tema... En america hay concesionarios que en contra de lo que dice Audi han desmontado y reparado motores y expresamente comprobados para evitar consumos de aceite, han vuelto a poner 5w30 y han seguido consumiendo.. Han cambiado de grado y ha desaparecido el consumo... Pero claro eso está en inglés americano y alguno no lo entenderá... Yo lo leí en Audizone.. Por si alguno se atreve.. Y si no a la seat a ver porque consume aceite... Si quereis os adelanto la respuesta... Eso es normal. Enviado desde la cara oculta de la luna

Clarooo y ahora lo que vende es el bajo consumo.. Por eso ponen una aceite muy claro con poca densidad, para que haya menos rozamiento por friccion del aceite aunque con ello comprometan la protección del motor... Otra opción similiar es el Start & Stop.. Alguien cree que es bueno que el motor pare y arranque 40 veces en el trayecto de casa al curro??  O que vengas en verano con el motor bién calentito de circular por autovia llegas a un semaforo en ciudad y motor parado... Donde se queda lo de mantener el motor a ralentí para refrigerar el turbo?? Así como los demas componentes del motor?? Con este sistema se acumula muchos lodos en el turbo ya que se le quita el engrase con una temperatura alta y el aceite que queda en el eje y casquillos se vá quemando y formando costras, lo que al final obstruyen y dificultan el engrase y turbo jodio... Y ahora espera que te digan que es por el star & stop y lo cubra la garantía... Pues es lo mismo... Ahora vende eso y se implanta...  Y no ponene un 0w20 porque directamente se lo bebe en mil kms.. Porque segun la marca si un aceite debe ser muy claro para mejorar el engrase, un 0w20 seria lo mejor de lo mejor no??? Enviado desde la cara oculta de la luna

Perdon se ha repetido la respuesta.. Pero no he sido yo eh!! Jejeje Enviado desde la cara oculta de la luna

Pero después si que vamos a 80 en sexta soplandole al acelerador para sacar un 5, algo y lokos por plantarlo aquí para dar envidia!! Jajajajaajaja que somos todos igualeeeeeeeeeee  Enviado desde la cara oculta de la luna

Pereneke, yo no se tanto como tu de aceites y cambios. De hecho bastante es que me lo sepa cambiar yo mismo 

Pero me voy a aventurar a decir que todos los 5w30 son long life ya que son 100% sinteticos y eso es lo que hace que los intervalos sean mas largos.

Dicho esto, yo como ya comente muchas veces, le pongo el mobil1 que es muy buen aceite, y nunca le dejo pasar de los 15.000km.

Tambien me dijo el otro dia un mecanico que era malisimo cambiar el aceite por debajo y yo desde siempre pense que era lo mejor para que saliese todo el aceite dejandolo gotear. De hecho hasta ahora siempre cambie el aceite por debajo. Pero segun me comento este mecanico de mercedes, hay que hacerlo aspirando desde la cala. Y de hecho me dijo que los coches mas nuevos estan empezando a salir de fabrica sin el tornillo del carter para obligar a sacar el aceite por la cala. La explicacion de el fue que al quitar el tornillo quitabas presion en no se que cojones....tampoco le estaba prestando mucha atencion porque estaba escribiendo a la vez que me hablaba.

Respecto al 5W30 te confirmo que no todos son long life ya que en seat te cobran 30 pavos mas si quieres el 5w30 long life..  Por eso digo de que no todos son long life aunque sean 5w30...

Por lo de tirar el aceite, al quitar el tornillo del

Carter no quitas ninguna presión ni nada.. Lo que pasa es que sale todos los residuos mientras que aspirando lo primero es que es mas facil y rapido para ellos y segundo que ni siquiera sabes si has sacado todo el aceite o si hay virutas metalicas.. Algo que si compruebas al vaciar el carter por abajo..

Para mí lo mejor es por abajo ya que escurres el maximo posible de aceite quemado.

Si es cierto que hay alguna marca que no lleva tornillo de vaciado en carter, pero también hay alguna al que no se abre el capó... O no traen rueda de repuesto..

Enviado desde la cara oculta de la luna

Ok dre me parece cojonudo que disfrutes tanto de tu coche y tu dinero, me parece guay tio!

Luego no queremos discusiones, manda huevos!

Como a mi me la suda de largo los consumos de TDI tsi tfsi ......, pongo punto y final por aqui, que consumais muy poco chicos!

mira.. a mí depende de donde me sople el viento... unos dias salgo y voy con el pié abajo hasta que corta y otros voy mirando el fis....

normalmente cuando voy al curro si voy mas suave pero por no esperar para enfriar linea de escape y turbo... pero en general... pisotones varios.... vamos lo que se conoce como "hasta con las moscas" jejejej

Tampoco veo lógico que vaya la peña que si 6,4.. que si 4,6, lo entendía cuando trabajando en Volvo trucks me venia un chofer y me decía mira que me gasta 23.4l ... miralo a ver que le pasa... claro, un trailer cargao que hace 800 kms al dia... o miras consumos o lo quemas... pero mirar entre si gasta 6.2 o 6.0.... con perdón.... buahhhhh

pdta... no te mosquees agus!!!!

también hay 5w40  c3 y 507.00