PEPI600

Se puede pasar de D a S sin ningún problema, solo gestiona un tema electrónico. Si no que gracia tendria? haces un tramo de autovia tranquilito y a la que pillas cuatro curvas le quieres pisar un poco más, que haces? te paras i cambias a S, pues vaya putada seria. Para cargarte un cambio de los actuales, habrias de ser muy bestia, lo aguantan casi todo, incluso si te equivocas y lo pones en N estando en marcha, lo pasas a D sin ningún problema.

Por las explicaciones que dais, es la regeneración del DPF, en trayectos cortos y por ciudad los intervalos son más frecuentes. A mi ya me ha saltado dos veces en dos mil km, y en el Toyota que tengo para el trabajo salta cada 800 km aprox, me paso el dia por BCN, y los sintomas son aumento de revoluciones y ventiladores encendidos cuando paras y no ha terminado la regeneración.

Ala otro ST al saco y ya van cien 

Muchas gracias por las respuestas. La historia del 124, como alguien pregunta, es un poco larga, tres añitos de apaños, bricos y documentación. :'( :'( :'( Ya pondré alguna foto en el apartado de galeria. Ahora si

Muchas gracias por las respuestas.

La historia del 124, como alguien pregunta, es un poco larga, tres añitos de apaños, bricos y documentación. :'( :'( :'(

Ya pondré alguna foto en el apartado de galeria.

He contestado donde no debia  :'( :'( :'( :'( :'( :'(

Aprovecho para darte la bienvenida, 

Os pongo algunas del antes y el despues del 124

Muchas gracias por las respuestas. La historia del 124, como alguien pregunta, es un poco larga, tres añitos de apaños, bricos y documentación. :'( :'( :'( Ya pondré alguna foto en el apartado de galeria.