papo

Solo se desconfiguran cuando se agota la batería. Saluduos

Suponiendo que ya quedó solucionado el problema por el cual se vació la cubeta...

Es tarea para 2 personas-Tenés que sacar la rueda mas lejana a la cubeta, abrir el grifo de purga ubicado en la zapata, e ir aprentando el pedal hasta q  deje de salir aire, luego sale mezcla y luego liquido puro.

El procedimeinto es el siguiente, PRIMERO para no hacer un desastre se le conecta una manguera cristal (transparente) al grifo depurga y el otro extremo a uN tacho. Entonces:

(1)- Abrir el grifo de purga, (2)- Presionar pedal de freno (presuriza el sistema), (3)- Cerrar el grifo, (4) Soltar el pedal del freno. Repetir ese secuencia hasta q el líquido de freno salgo limpio y sin burnujas x el grifo de purga. Teniendo la precaución de que en la cubeta siempre haya liquido de freno.

Saludos.

Hola guiye,  eso no me pasó, pero cuando cambio la salida del aire noto unos ruidos a compuerta mal lubricada dentro del torpedo. Espero nunca se me trabe.

Para evitar eso lo que suelo hacer es cambiar cada cierto tiempo las salidas del aire para evitar el acostumbramiento/hermanamiento de los ductos de ventilación. 

Podrías probar haciendo varias selecciones y ver si el ejercicio logra destrabarlo.

Y sino algun especialista en calefacción, radiadores y aire acond. Esos rubros suelen atender estos temas.

Saludos

No hay mal peor que la incertidumbre, es buenisimo que ya sepas por donde viene el problema, y si encima es algo menor , mejor aun.

Te aseguro, q por los síntomas mencionados, no sale del MAF o del MAP, ambos trabajan en conjuto. 85/15 falla primero el MAF. Tanto defecto del artefacto en si, como suciedad o el cableado.

De todos modos , desconectar las fichas es tan sencillo, que yo haría mis propios "testeos caseros" antes de que lo vuelva a tocar el mecánico, para ya tener al menos un diagnóstico propio. Mirá si, x ejemplo, resulta ser la ficha floja o sucia... Uno nunca sabe.

Me alegro que al menos ya tengas alguna esperanza!. Saludos y suerte

Ojota q el código P1101, hace referencia a una diferencia en el calculo de aire de admición, podría ser tambien el sensor MAP, ya que trabajan asociados. 

Hacele caso a porotincho y desconectá los sensores. Primero desonectá el MAF y probá el auto,  luego el MAP y volvé a probarlo, deberías percibir en alguna de esas 2 situaciones alguna variación en al andar (para mejor o para peor).

No siempre, pero por lo general si el andar mejora, es que el sensor está muy fuera de valor. Si no notas diferencias es que el sensor no funciona y si notás que empeora podría ser que funciona bien o que mide valores muy cercanos al correcto.

Suerte con eso! y paciencia  que ya lo vas a solucionar.

Acabo de buscarlo en Mercadolibre, y el modelo correcto para nuestros vehiculos luce asi, ya no es necesario retirar el tuvo. Se ve q evolucionó. jajaja

Pero el principio es el mismo, deberías quitarlo y limpiar cuidadosamente los alambres q se ven en la imagen.

Te dejo un tutorial de como limpiarlo. Suerte!!! 

El MAF o caudalimetro si que puede que esté sucio. Es un tubo plástico que lleva unos cables a la computadora del auto, Está ubicado en la admisión.

Lo quitas, desconectando la ficha del cable y deberías limpiar con sumo cuidado unos alambres que lleva en su interior, con un hisopo y alcohol.

Me sucedió eso mismo en un 306 turbo diesel q tuve hace ya unos cuantos años y lo solucioné limpiándolo.

Saludos

Fácil, nunca fui de rotar cubiertas en los autos q tuve.

Cuando las delanteras piden cambio, compro nuevas (solo el par delantero), y luego cuando lo pidan las trasera compro el otro par.

Pero me parece q como viene la mano, en un añito voy a comprar las 4 por la fecha de caducidad de las mismas.

Saludos.

Opino exactamente igual q vos, yo lo desactivo** y lo activo solo en una barrera o cuando salgo a algun pueblo donde hay poco trafico y me detengo poco, pero en ciudad es una tremenda boludez. LLegas a una esquina frenas para dejar pasar un vehículo se apaga y medio segundo despues vuelve a encender. Incluso en algunos casos hasta me parece inseguro. Se puede dar q necesitas hacer una maniobra rápida y el vehiculo está apagado... Es todo un tema.

** desactivo con el desempañador, mi modelo 18 no trae otra manera. Un boludez de chevrolet.

Saludos.

Ahh no pero si esto sucede desde hace un año, no creo sea suciedad. Podes probar con aditivos, no le va a venir mal y sería la solucion mas barata, pero sinceramente no creo que solucionene el problema.

Es muy raro que el scanner no revele el problema. Si te dijeron que eran las bujías, no será en realidad alguna bovina?

Saludos