ordo

ok.

a todo esto, una duda que tengo, hay modelos de nuestros exeo 2.0tdi 143cv con uno y dos intercoolers, lo digo por que el mio lleva 2, perdonar mi ignorancia pero me entere en otro tema de este foro

ok.

hola, nuestros volidos montan la ecu bosch edc17, los vehiculos de antes de 2010 no actualizados por la casa, se pueden programar a traves del obd, los demas tienen codigo tprot antituning, existe una herramienta que hace antituning atraves de obd es la kess v2.

Hola, el mio es de renting tambien, lo compre con 48000km y ya tiene 170000km, el tema de la distribucion a los 210000km no es lo suyo, se le cambia la primera a los 180000km, no obstante yo como lo llevo repro y era de renting bla bla bla, pues a los 145000km decidi cambiarselo, ya que hasta 180000km lo veo excedido para el uso que le doy.

yo lo que se que el exeo 143cv repro va genial.......los que no lo lleven repro que lo hagan yaaaaa

todo es posible, una potenciación se puede hacer como el preparador quiera, siempre y cuando el motor este preparado para tal, que un 143cv repro va mucho mejor que un 170cv de serie, pues eso esta claro, para empezar un coche cualquiera con 170cv de serie y el mismo coche pero con electronica capada como se dice por ay por ejemplo los nuestros, el 143cv repro siempre va a ir mejor que el 170cv de origen, eso como es????? muy sencillo, los mapas del coche que esta repro estarán retocados de una forma mas agresiva, no se si me explico, el 143cv repro ganara al 170cv de serie en todo tipo de pruebas, rapidez, velocidad, potencia, mi propio coche en una de las lanzadas dio 182cv.

Y por el comentario que dice algún compañero de que si se sabe mas o menos, aquí cada uno que aporte sus datos, yo por ejemplo tengo mucha experiencia, ya dije en otros mensajes que trabajo en este mundo y son ya muchos coches.

Creo que se estais equivocando, simplemente un exeo 143cv no tiene 161cv reales, que no os intenten vender la moto con numeritos, el caso del compañero bartds es lo normal, dio en banco 150cv y luego repro 186,3cv, esto si que es verdad, es posible que sea un caso especial el que un 143cv de 161cv reales porque por lo menos el mio de serie no da eso ni de coña

Siemplemente no estoy de acuerdo en que un 143cv este dando realmente 161cv, esta claro que no mide bien el banco de pruebas, y ademas soy propietario de un exeo 143cv y sin repro no aparenta tener mas de 143cv y menos 161cv, aqui cada uno que piense lo que quiera.

Dejo un enlace de comprativas

https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/184108-comparativa-143cv-contra-170cv/page-6

Hola a todos, tengo un 143cv style de 2009 y llevo 3 años con la repro y va perfecto, a reducido sobre un 10% el consumo lo tenia e  6,2l y ahora lo llevo en 5,7 5,6l. Sobre la potencia por las pruebas que se le hizo tiene 170cv y 382nm.

Respecto a las pruebas de pcuatrero no creo ni mucho menos que se realizara bien la medición de potencia, ya de serie le marca casi 20cv mas, el motor 2.0tdi cr 143cv tiene 143cv, por decir que un 2.0 tdi cr 143cv con dpf y repro basic o stage 1 se queda en 170/180cv y un ahorro de sobre el 10%.

Tambien decir que en un coche que ya de serie saca unas medias muy buenas bajar un litro, nose nose, osea una media de 6l que se convierte en 5l lo veo exagerado.

Coches con consumos de sobre 8 o 9 litros si se puede dar el caso, pero un coche que ya de serie saca 5 6 litros bajar 1 litro.

Trabajo en el mundo de la potenciación.