Hola.
Para los que le guste la técnica de los motores, el aygo, aun siendo un coche pequeño sin, por ahora tecnología hibrida (se espera un mini SUV hibrido como sustituto del aygo segun rumores), el motor incorpora innovaciones bastante interesantes, y aunque solo tiene 3cv (un 4%) mas la versión actualmente disponible, el motor tiene bastantes cambios, centrados en mejorar la eficiencia y la contaminación.
La base del motor es:
- 3 cilindros
- 998cm3 (1L)
- 4 valvulas por cilindro (2 de entrada de aire y 2 de salida de gases de escape)
- Inyección de combustible multipunto indirecta (Inyección independiente por cilindro inyectando combustible antes de las valvulas)
- Sistema de avance variable de valvulas VVT-i (El motor decide dependiendo de las circunstancias y dentro de unos limites cuando abrir y cerrar las valvulas)
Pero ¿Cuales son los cambios con respecto a la versión anterior a 2018?
- 2 inyectores por cilindro, uno antes de cada valvula, además son un poco mejores que los anteriores.
- Sistema DVVT-i, este varía del VVT-i en que tambien puede elegir el momento de apertura de las valvulas de escape, el anterior solo puede elegir en las valvulas de entrada.
- Sistema de valvula EGR refrigerado, la valvula EGR mete gases del tubo de escape en la entrada de aire del motor, éstos, logicamente están muy calientes, ahora pasan por un pequeño refrigerador, parece que esto mejora la eficiencia del motor.
- Mejoras en los conductos de refrigeración del bloque de motor
- Mayor relación de compresión 11.8:1 que es 0.3 mas que el modelo anterior. Mas compresión es mejor siempre que la gasolina no autodetone por compresión.
Bastantes cambios para 3cv mas, un poco de menos consumo, y por tanto menos contaminante.
La información ha sido extraida de aqui: https://toyota-club.net/files/faq/19-10-20_faq_kr-engine_eng.htm
Un saludo.
