mickelin

Yo he hablado con el jefe de taller, y me ha dicho, que eso es debido, a que antes, eran aforadores, y flotaban dependiendo el combustible, pero que hoy día son sensores, y que noemalmente, cuando echamos combustible, se mojan, con lo que indican más cantidad, pero una vez se seca, va marca el nivel real.

Hoy he estado hablando por teléfono con el jefe de taller y le he preguntado que me diga como va todo el tema de la regeneración, y me ha dicho que ningún chevrolte, tiene el indicador de que está haciendo la regeneración, como han dicho otros compañeros, efectivamente, cuando te sale la luz, es que hay que hacerla sí o sí, unos 20 minutos y no bajar de 60 km/h, hasta que se apague la luz, y si sale la luz con otro mensaje o indicador encendido, que no hay más remedio que llevarlo a la casa.

Buenas, gracias por tus consejos pero sigo sin entender bien qué es eso de la limpieza de partículas, mi Xsara Picasso también tiene FAP ¿es lo mismo? y no noto nada especial ni gasta más aceite del normal ni consume más de vez en cuando. No sé quizás lo hace y yo ni me entero.

Sl2

Lo de la regeneración de partículas es una historia que se han sacado para el tema de la contaminación, y por eso todos los diesel lo tendrán que llevar, yo si te puedo decir, que yo no noto un consumo exagerado, contando que todavía le estoy haciendo el rodaje como aquel que dice, pero la picasso, anda por el estilo, yo también tenía la xsara picasso, a mí también me ha pillado un poco de sorpresa lo de la regeneración, pero te sigo diciendo que si el coche te gusta, y entro de lo que buscas, adelante.

Buenas, estoy un poco alucinada con el tema. El viernes por la tarde o el sábado por la mañana me compro el Orlando LT+ y según estoy leyendo se me están quitando las ganas.

¿Cada cuánto hace el vehículo la carbonización (limpieza) del filtro de partículas? ¿gasta tanto al hacerlo?. Si voy a tener que cambiar el aceite cada 4000 Km desde luego que no me lo compro. Como veréis no tengo ni idea de temas de mecánica ni de filtros de partículas... ¿me podéis asesorar sobre si comprarlo o no?

Muchas gracias

Margot

Hola Margot, mira, yo tenía una picasso al igual que tú, y me he comprado en LT+, yo al principio también estaba quemado con el tema, a día de hoy mi coche tiene casi 1200 km, y solo te digo una cosa, estoy muy contento con él, no me arrepiento para nada del cambio, por lo menos a día de hoy, yo te le recomiendo, el tema de la regeneración, al parecer lo van a tener todos los diesel nuevos.

En el mío también lo ha hecho en un par de ocasiones

Merece la pena gastarse una pasta en el navegador cada dos por tres?

Muchas gracias por la ayuda.

Buenos pués ya le he comprado, ahora toca esperar una semanita.

Gracias, felicidades a todos por el foro y vuestras opiniones.

enhorabuena, has hecho una buena elección, ahora toca disfrutarlo

Estoy pensando en comprarme un C. Orlando para ir tres niños, ¿ algunos tenéis puestas dos sillas + un elevador ?. 

Que tal funciona el motor de 131 cv.

¿ Consume aceite o tiene algún  otro problemilla ?

Alguno habeis probado el 131 y el 163 para ver la diferencia.

En fin que tal el coche y si le veis falta de potencia.

Yo tengo el lt+ el 131 cv, y la verdad que anda bastante, hemos estado en sierra nevada y sube de maravilla

y en cuanto al consumo de aceite, yo no he apreciado nada, sí tiene consumo de gasoil, pero es normal, aún tiene pocos km

Yo conozco a un amigo que puso uno en un Toyota, y dice que es una porquería, lo desmontó y lo vendió.

Aquí tienes el torrent:

https://www.soft4cars.org/description.php?id=184

Un saludo.

Hola compañero, este TIS, no vale para nada, puesto que el manual aunque pone Orlando 2011 -2012, no es ningún orlando, sino un daewoo, y no se parece en nada al nuestro, así que si alguien me lo puede dar, lo agradeceré