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Hola de nuevo a todos. Pues hoy, después de recorrer 144 km. con mi Orlando LTZ me ha surgido un problema que no sé si achacar a mi ineptitud a la hora de interpretar el manual de instrucciones del vehículo o a que realmente hay algo averiado. Os comento. El vehículo trae un botón con el símbolo de un candado abierto y cerrado que sirve para bloquear las puertas una vez accionado. Pues bien, según el manual de instrucciones, el cierre se puede configurar para que, una vez que el vehículo se ponga a andar, se cierre automáticamente sin necesidad de pulsar el bloqueo manualmente. Pues nada. No hay manera. Siguiendo las instrucciones del manual, programo el cierre automatizado y no funciona. Tengo que seguir bloqueando las puertas utilizando el mando de la consola central. ¿A alguien le ha sucedido algo similar? ¿Alguien lo ha programado así y le funciona? Saludos,

Hola a todos. Otro tema que comenté en mi visita al taller fue el de la luz de cortesía interior. Como ya habréis comprobado, al abrir las puertas del vehículo se enciende una luz de cortesía en la zona superior de la segunda fila de asientos. Está luz es, a mi entender, insuficiente para iluminar la zona de la primera fila de asientos, en la que lo único que hay son dos pulsadores que encienden sendas luces para leer mapas, documentos, buscar algún objeto etc. Pero a mí, me parece un enorme fallo de diseño la falta, en la zona de asientos delanteros, de una luz que se encienda nada más abrir el vehículo. De hecho es el primer coche en el que observo esta carencia. Mi R4 la tenía, mi Peugeot 205 la tenía, mi VW Santana la tenía, mi primer Skoda Octavia la tenía, mi actual Skoda Octavia la tiene, al igual que el Chevrolet Matiz de mi esposa. El Jefe del taller me dijo que sí se podría poner convirtiendo las luces lectoras de mapas en luz de cortesía pero anulando la funcionalidad de aquellas. Es decir, una cosa o la otra, pero no ambas. Además sería una modificación cara. Total, que estoy mirando por la web a ver si encuentro luces interiores a pilas, con un sensor que  encienda la luz nada más detectar un pequeño movimiento. Una vez dentro habría que apagar a mano el detector de movimiento para que la luz no estuviera luciendo continuamente y al bajar del coche volver a poner en "on" el detector de movimiento, que nos detectará antes de bajar del vehículo y se encenderá hasta que transcurra un período de tiempo programable de 5, 7, 10 o más segundos, transcurrido el cual la luz se apaga sola. Ya he visto algunos modelos relativamente pequeñoscon con precios muy interesantes que evitarían tener que andar tirando cableado por vaya usted a saber dónde. Sé que no es la solución ideal, ni por asomo, y además debo informarme si el sensor, que suele ser de infrarrojos, puede causar alguna anomalía en el funcionamiento de la alarma del vehículo. Si alguien ha visto u oído algo respecto de este problema y alguna solución, le agradecería compartiera la información.

Hola a todos los foreros. Anteayer me entregaron mi Orlando LTZ diesel. En general, y solo llevo hechos 79 km., me parece un coche con una buena relación entre calidad y precio. Pero en el concesionario me enseñaron el Orlando LT+, que me pareció ya bastante bien equipado y formulé algunas preguntas sobre el equipamiento del modelo superior: el LTZ. Hubo cosas que no pregunté por darlas por obvias y otras que sí pregunté sobre el equipamiento LTZ que, contestadas afirmativamente, después, en la entrega del vehículo, resulta que no se ajustaron a lo que se me dijo en el concesionario. No obstante, de momento estoy muy satisfecho con él en casi todo salvo en lo siguiente: - Ausencia de luz de cortesía, en la zona del conductor, que se encienda al abrir el vehículo e ilumine esa zona del habitáculo ya que la que hay encima, que yo sepa, hay que accionarla a mano una vez dentro y la de la segunda fila de asientos no tiene suficiente intensidad para iluminar la zona del conductor y acompañante. ¡Joder! si el Matiz de mi esposa la lleva. Y mi Skoda Octavia también. - Ausencia de luces señalizadoras en la parte inferior de las puertas que las hagan visibles de noche. Mi Skoda Octavia de casi 9 años, las lleva. - Ausencia de reposabrazos en el asiento del copiloto. - Ausencia de cajones portaobjetos debajo de todos los asientos. El Aveo lleva uno bajo el asiento del copiloto y mi Skoda Octavia también. - Ausencia de cualquier otro hueco portaobjetos dentro del habitáculo, si exceptuamos los huecos de las puertas, el que hay en el maletero o el pequeño receptáculo ubicado en la zona trasera izquierda del maletero que, de lo pequeño que es, de poco sirve. - Iluminación interior pobre, de muy poca intensidad que, supongo, se podrá solventar poniendo bombillas algo mas potentes. - Limpiaparabrisas delanteros de los del siglo pasado. Sí, son más baratos pero generan más ruidos aerodinámicos. - En un caso puntual e imprevisto de tener que alojar 7 ocupantes al desplegar la tercera fila de asientos ¿dónde meto la barra que lleva el rollo cubremaletero? ¿La dejo tirada por ahí o se la doy a los ocupantes de la segunda fila de asientos para que la lleven encima? - Pésimo acceso al mando que regula la inclinación de los asientos delanteros. - No hay ni un solo gancho cualgabolsas en el maletero y hoy día muchísimos coches los llevan. Mi Skoda, por ejemplo. - Escandaloso desaprovechamiento de la zona que hay bajo el maletero. ¿alguien se ha arrodillado y ha echado un vistazo al enorme hueco que hay en los bajos del vehículo? Es alucinante que habiendo ese hueco tan enorme te endosen el kit reparapinchazos. - Guantera muy pequeña para el tamaño del vehículo. En fin, a pesar de todos estos inconvenientes estoy muy satisfecho, de momento, con el vehículo y poco a poco intentaré solventar alguno de estos inconvenientes, si puedo, y comentaré mi experiencia con el coche cuando haya hecho algunos km. más. Saludos,