mario1986

Dani Pedrosa sabe que está ante su gran oportunidad de ganar el título de MotoGP y cada vez que se sube a la RC213V, la exprime. Ayer, en el primer día del test privado de Honda y Yamaha en MotorLand Aragón, marcó un mejor tiempo de 1:47.983, casi medio segundo mejor que la pole de Stoner en 2011, 1:48.451.

Tras el catalán, que dio 18 vueltas, quedó el líder. Lorenzo paró el reloj en el mejor de sus 15 giros en 1:48.471, 176 milésimas mejor que su compañero Spies. Cuarto fue Bradl y último, Rea, sustituto de Stoner hasta su regreso, que deberá ponerse las pilas ya que con la misma Honda de Pedrosa se quedó a 3.427.

"Dani está muy fuerte y está siendo constante. Eso sí, el que sea campeón tendrá que sudar mucho para conseguir el título", afirmó Lorenzo. Su partenaire en la batalla de MotoGP 2012, pide ayuda a la afición en el GP (30-9): "Sé que es un momento delicado y difícil, pero espero ver mucha gente en la grada".

Fuente: https://www.as.com/motor/articulo/pedrosa-rompe-crono-test-motorland/20120905dasdaimot_4/Tes

Cuando anunció su llegada al mercado, Peugeot ya definió el próximo 208 GTi como el heredero espiritual del 205 GTi, modelo de culto a finales del siglo pasado. Las premisas son las mismas: poco peso y mucha potencia. ¿Volverá a funcionar tan bien la fórmula?

El 208 GTi se presenta como un modelo ligero de solo 1.160 kg que tiene una relación peso-potencia muy acertada gracias a su motor 1.6 THP del que se extraen 200 CV. Si a esto le sumamos una transmisión manual de seis marchas con desarrollos muy cortos, hablamos de una aceleración 0-100 km/h en menos de siete segundos.

La marca promete un "sonido muy atractivo" gracias al nuevo sistema de escape, que hará las delicias del conductor sobre todo en los cambios de marcha y en las reducciones.

Para mejorar su comportamiento dinámico añade piezas más deportivas que las del 208 convencional, con muelles y amortiguadores con un tarado más duro, una dirección más firme y barra estabilizadora.

Las llantas 'Diamond Carbon' de 17 pulgadas van montadas en unos neumáticos de 205/45 y ocultan unos discos de freno ventilados de 302 mm en el eje delantero y de 249 mm en el trasero.

Estéticamente también se distinguirá del 208 normal, ensancha la carrocería 10 mm en el eje delantero y 20 mm en al parte trasera, los pasos de rueda están más marcados, incluye luces diurnas tipo LED, alerón trasero, el logo GTi en el pilar C y una parrilla delantera específica.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/peugeot-208-gti-peugeot-208/20120903dasdasmme_1/Tes

Lo anunciaron por error en su página web. De esta forma, acaban los rumores y por desgracia la posibilidad de que Jaime Alguersuari volviera a una parrilla de un gran premio de F-1.

Anticipar los comunicados y probar si funcionan sigue jugando malas pasadas en términos de confidencialidad. Esta mañana la web oficial de Lotus Renault sufrió el enésimo problema en este sentido. A primera hora de la mañana y durante unos minutos en las notas de prensa subidas había una con fecha de hoy, 4 de septiembre, con un encabezado que no dejaba lugar a dudas: 'JDA Announcement'. Por si aún alguien no lo ve claro es 'Anuncio de Jerome D'Ambrosio'.

Por tanto, salvo que el belga vaya a sorprender con una noticia inesperada, la lógica indica que el anuncio en cuestión se trata de que sustituirá al sancionado Romain Grosjean en el GP de Italia, que se disputa este fin de semana en Monza. Por tanto, a falta de confirmación oficial, por supuesto, hoy mismo D'Ambrosio será anunciado. De esta forma, acaban los rumores y por desgracia la posibilidad de que Jaime Alguersuari volviera a una parrilla de un gran premio de F-1.

Fuente: https://www.as.com/motor/articulo/lotus-revela-d-ambrosio-sustituira/20120904dasdasmot_3/Tes

McLaren vuelve a dar trabajo a su división de 'operaciones especiales' con el MP4-12C Project Alpha, una serie limitada de seis unidades encargada por un concesionario de Chicago de la marca, que añade al modelo de 2012 algunas de las novedades que incorporará la versión de 2013.

La principal es el motor de 616 CV que montará el MP4-12C a partir del año que viene, pero también se ha aprovechado para incluir todo tipo de mejoras estéticas: techo y parrilla delantera en negro brillante, branquias en las aletas delanteras, salidas de aire de fibra tras las ruedas traseras, llantas específicas y, en el interior, fibra de carbono y Alcantara a discreción en volante, salpicadero, etc.

Por el momento ya se han vendido cuatro de las seis unidades fabricadas, pero no se descarta que la produzca más si existe mucha demanda.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/mclaren-mp4-12c-project-alpha-mclaren/20120903dasdasmme_2/Tes

Andrés Iniesta ha ganado el Trofeo al Mejor Jugador del Año de la UEFA de la temporada 2011-12. Iniesta, jugador del Barcelona, ganó la Eurocopa con España.

La primera edición del trofeo al Mejor Jugador del Año de la UEFA la ganó el año pasado el argentino Leo Messi, que terminaba de conquistar la Champions League. El mejor jugador de la UEFA se elige con los votos de 53 periodistas, uno por cada federación asociada a la UEFA. Cristiano, Messi e Iniesta llegaron a la final después de un filtro final a los 32 jugadores iniciales en los que superaron a Pirlo, Xavi, Iker Casillas, Drogba, Falcao y Özil.

Fuente: https://www.as.com/futbol/articulo/iniesta-mejor-jugador-ano-uefa/20120830dasdasftb_53/Tes

¿Qué haces si eres un fanático de Ferrari, cuentas bastantes millones de euros y en tu garaje ya tienes un F40, un 599GTO, un F430 Scuderia, un Daytona, un 575 Maranello, y un 599XX? Pedirle a Ferrari que cree un coche solo para ti.

Que se lo digan a Cheerag Ayra, un empresario indio afincado en Dubai con una contundente cuenta corriente que se encuentra entre los clientes preferenciales de la fábrica de Maranello.

Con semejante colección de Cavallinos, Ayra pidió a Ferrari que le diseñaran un modelo exclusivo, según sus palabras: "les dije a los diseñadores lo que quería y me presentaron 12 bocetos, fui eligiendo lo que me gustaba de cada uno hasta que se hicieron una idea de lo que tenía en mente".

El resultado es el SP Ayra, que emplea el motor y la caja de cambios del 599 GTO y está salpicado de detalles de otros modelos de la marca como los grupos ópticos delanteros del F12berlinetta o el techo y la zaga del 599XX.

En Maranello ya tienen el molde de arcilla a tamaño real, por lo que el tiempo hasta que este terminado no debería ser superior a unos meses.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/ferrari-sp-ayra-ferrari-sp/20120828dasdasmme_1/Tes

'Friends of Carrol Shelby', formado entre otros por Ford Motor Company, Shelby American y Ford Racing, ha transformado un Ford Shelby GT500 2013 en un Cobra, para homenajear al desaparecido Shelby Carroll.

El nuevo Shelby GT500 desarrolla 662 CV pero, pensado que se quedaba algo corto, han instalado un motor Ford Racing 4.0 Whipple sobrealimentado para conseguir 850 CV de potencia. De la tracción se ocupan las ruedas de 20x11 delanteras y de 20x13 detrás, con una sección de 345, y que montan frenos Shelby Wilwood.

Un homenaje no podía si no retomar la imagen de los Cobras originales, con el típico color azul de carrocería cruzado por dos rayas blancas. Shelby American ha aportado también un capó rediseñado y un kit de ensanche de carrocería.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/shelby-gt-cobra-2013-shelby/20120822dasdasmme_3/Tes

Lamborghini va a llevar dos modelos al concurso de elegancia de Pebble Beach enmarcado en la 'Semana clásica de Monterrey': el Urus y el Sesto Elemento, este último ya como modelo de producción.

Y es que la marca italiana, después de las numerosas peticiones recibidas, ha decidido fabricar una tirada muy limitada de su deportivo, concretamente 20 unidades con un precio superior a los dos millones de euros, por lo que se convertirá en el modelo más caro del mundo.

Es mucho dinero, pero aquí hay algunas razones que hacen más comprensible el precio: la mayor parte de sus piezas estarán hechas de carbono, se ha fijado el objetivo de dejar en 1.000 kg el peso en seco del modelo, contará con el motor V10 del Lamborghini Gallardo LP 570-4 y tendrá una relación peso-potencia de 1,75 kg/CV.

El Urus, por su parte, seguirá con sus presentaciones al público para que la marca pueda comprobar la aceptación que tiene entre los clientes potenciales y decida si va a llevar a cabo el plan de producción de 3.000 unidades anuales, lo que supondría para doblar sus ventas anuales.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/lamborghini-sesto-elemento-urus-lamborghini/20120814dasdasmme_2/Tes

Mamá, de mayor quiero ser piloto. ¿Quién no ha soñado alguna vez con convertirse en piloto de carreras? Yo lo sueño muy a menudo, y más cuando veo coches de competición como este espectacular McLaren 12C Can-Am Edition que la marca británica dará a conocer en Pebble Beach.

En las últimas semanas había rumores en la red de que McLaren iba a presentar en Pebble Beach el modelo sucesor del McLaren F1 con alrededor de 1.000 caballos de potencia, pero ahora ya sabemos que lo que realmente presentará allí será este espectacular prototipo, el McLaren 12C Can-Am Edition.

Este prototipo creado por McLaren GT es la primera unidad de competición del 12C que sale fuera de Europa, y está pintado en color naranja en honor a los éxitos en competición que tuvieron Bruce McLaren y Denny Hulme en los años 60 y 70.

La base es el mismo chasis de una sola pieza de fibra de carbono MonoCell que lleva el modelo de calle y el mismo bloque motor V8 de 3.8 litros twin turbo que con pequeños ajustes entrega 630 caballos de potencia, solo cinco más que los MP4-12C normales.

La carrocería por su parte poco tiene que ver con la de un MP4-12C de calle o incluso con la del MP4-12C GT3 que ya compite en los circuitos europeos. En este Can-Am Edition todo se ha llevado al extremo más radical y eso salta a la vista.

El espectacular y descomunal alerón trasero, junto con los splitter delanteros están fabricados en fibra de carbono y le dan al 12C Can-Am Edition un apoyo aerodinámico un 30% superior al modelo de serie. También se utiliza el mismo material para el resto de la carrocería, lo cual permite mantener el peso contenido en tan solo 1.200 kilos.

El equipo de frenos también es nuevo, y está desarrollado específicamente para este modelo por Akebono. Asegura la potencia y el tacto necesario para detener este coche en las condiciones más duras de competición.

En el interior, evidentemente encontramos un copkit de un coche de carreras con todo lo que ello conlleva. Asientos baquet con cinturón de seis puntos y una consola central fabricada completamente en fibra de carbono crean una atmósfera 100% racing en la que lo único que apetece es salir a pista a correr con él.

La herencia de la Fórmula 1 queda patente en el volante, que no es redondo sino que está inspirado en el que utiliza Lewis Hamilton en su coche. Es sin duda un coche impresionante, y aunque se trata tan solo de un prototipo, es capaz de dejarte sin aliento solo con verlo. Al menos, lleva aire acondicionado.

Fuente: https://www.motorpasion.com/otras-competiciones/mclaren-12c-can-am-edition

El fabricante americano SSC (Super Shelby Cars) prepara el Ultimate Aero XT, la edición de despedida del modelo de la que solo se producirán cinco unidades antes de pasar el testigo a su sucesor, el SSC Tuatara.

Y que mejor manera de hacer de puente entre ambos 'anti-Veyron' que incorporar algunas de las mejoras que traerá el nuevo en la base del antiguo: la nueva caja de cambiso automática de siete velocidades con levas al volante, los frenos y, sobre todo, el nuevo motor.

Se trata de un propulsor V8 7.0 que desarrolla la impactante cifra de 1.318 CV de potencia y un par de 1.360 Nm gracias a dos turbos y dos intercooler. Sus prestaciones no se quedan atrás, hace el 0 a 100 en 2,65 segundos y la marca anuncia que su velocidad máxima será de 439 km/h.

Para asegurarse de que este poderoso canto de cisne del Ultimate Aero sea todavía más exclusivo, cada una de las cinco unidades se pintará en un color que el cliente elija y después se dejará de emplear en los modelos de la marca.

Del precio nada de sabe, pero seguramente será más caro que el Ultimate Aero normal, que cuesta 485.000 euros.

Fuente: https://www.as.com/motor-mercado/articulo/ssc-ultimate-aero-xt-ssc/20120807dasdasmme_3/Tes