Manu88

Con krafft no me llevo muy bien, parece que el motul, tiene mejor calidad

Y claro que se puede mezclar g12 con g12+, pero hay marcas y marcas de anticongelante, y algunos hacen más barros y como óxidos que otros

Pues si está transparente, cámbialo por uno nuevo y prueba si te vuelve a consumir, y, sí, recomiendan cambiarlo cada cuatro años,, cosa que yo aún no he hecho, y aunque siempre me consumió cada año, bajaba del máximo al reborde que tiene la unión del depósito, lo reponia con agua destilada, y está todo limpio como el primer día, tiene nueve años, tenía pensado cambiarlo con la distribución, pero como aún tengo 100 mil kmts, se me alargó en el tiempo

Deben girar los dos ventiladores

Hola, deberías mirar si tienes fuga por la bomba de agua, el color amarronado puede ser por que hubiesen rellenado el circuito con anticongelante no conforme con el que tenía el coche, ¿está marrón, pero el depósito está transparente, o tiene las paredes llenas de sarro u óxido? ¿No es cambio automático, no? También puede fugar por el enfriador de la egr, o el enfriador de la base del filtro de aceite, esto último raro, pero, saludos

Hola, en desguace de un A4 del 2003 hasta el 2008 os valen, si no las encontrais nuevas

Hola, normalmente para las homologaciones, se pone el número, marca, y una contraseña que suele venir con la pieza que vas a instalar en el vehículo, tendrás que conseguir, como mínimo, fabricante de los muelles, y contraseña de homologacion, para el vehículo al que se destinan, si nó, tienes que ir a un taller técnico de reformas y homologaciones, y barato no creo que sea, no se que información darte más, las itv, de cinco años para acá, se han puesto repugnantitos, suerte,

Esta semana pasada no dí abasto con recargas de aire acondicionado, en un A3, recién cargado, enfriaba, pero no humedecía la tubería al lado de la válvula expansora, y los valores de presión no estaban bien, le cambié el compresor y el filtro deshidratador y ahora enfría que no aguantas con el aire a tope, y la tubería fría y con gotas de agua, valores correctos de presión, he de decir que el compresor es de cilindrada fija, con electroembrague, y trabaja mejor que los nuestros, que no llevan electroembrague, y son de cilindrada variable, no restan tanta potencia al motor, pero comprimen algo menos, y me da la sensación de que enfrían menos,

En el tablero de instrumentos, donde el altavoz central, justo en medio está el sensor de insolación, o radiación solar, que limita la entrega de frío cuando ha estado recibiendo chicha sobre él, también hay otro sensor, en el centro de las pantallas del clima, esa rejilla que se ve, que es el que da la temperatura del habitáculo, para mantener, en teoría la temperatura seleccionada, sobre todo en auto

Ponlo en manual, en LO, y prueba

Pues no tiene que tardar tanto en darte aire frio, haz como te dice Marcos, ponlo en LO, comprueba que los ventiladores están funcionando, que ya habías dicho que sí, pero míralos ahora, vas a la tubería gordita, que es la de baja, cerca del filtro de aire, y la tocas, tiene que estar fría y te mojará la mano un poco, si no es así, aún no trabaja óptimo, saludos