Manu88

Hola, seria bueno que pasaras vagcom al climatizador, para saber si algún servomotor de la trampilla que regula la temperatura ha dado fallo, porque si no no se sabe por donde tirar, saludos

Hola, supongo que el sensor no es original, algunos no funcionan correctamente, y pasan ése tipo de cosas, si al arrancar el coche, o poner contacto,, ya funcionan los ventiladores, normalmente es por ausencia de señal, clavija que no engancha bien, cableado, o el propio sensor, y cuando se cambia, no hay que configurar nada, si con el que has sustituido no te hacía éso, piensa en el sensor, siempre que esté comprobado que la clavija está bien enchufada, o al manipular que no te haya roto un cable, si tienes vagcom, enchufa con el motor frío la válvula que tenías en el coche, y mira que temperatura te marca en diagnosis motor, deberia estar como la del aire ambiente, mas o menos, repito que con motor frío, sin haberse arrancado desde hace como doce horas o así, luego desenchufas y pones el nuevo y ves los valores que te da, pero que da guerra algún sensor, si que me ha pasado saludos

Hola, eses asientos son sport, ni los reference ni style son así

Hola, ¿y si tiene el libro de mantenimiento, al principio de éste, no está pegada la etiqueta con los datos de motor y equipamientos?

De todas maneras, yo tengo un cjca, y conozco varias personas con caga, y ambos son fiables, ahora bien, hay un señor que cambió la egr en un caga, con 60 mil kilómetros, y a los 80 mil otra vez, se le agarrota el vástago, no sé si es común en este tipo, espero nos lo confirmen el resto de compañeros, gracias

Hola, una de las diferencias del cjca con respecto al caga, es la supresión de las mariposas de colector de admisión, la egr va en diferente ubicacion, y que normalmente va acompañado del sistema stop & start, pero que consuma menos no creo, saludos

Prueba a tener el motor encendido, necesitas a alguien que te eche una mano, sabiendo lo que se hace, claro,

Quedate al volante, puertas cerradas, ventanillas también, y que carguen hacia abajo un poco en el motor, luego tirar un poco hacia arriba, observa si aumentan o disminuyen.La correa lleva tensor automático, que habiéndose cambiado en taller oficial, habría que ser muy descuidado para dejarla destensada, habría que ver si se accede quitando la tapa superior de la distribución, si se accediese bien se podría tensar correctamente, sin calar ni desmontar nada más, pero si no se accede bien al tensor, toca desmontar todo otra vez, buff.

Lo de cagarse en el motor o elevarlo, es para observar si lo provoca algún silentblock del mismo, o el taco frontal, pruébalo, no pierdes nada, ojo, con precaucion, saludos

Hola, tienes pilotos led, o normales? Los normales llevan lámpara de dos polos, si está mal puesta puede alumbrar, pero con diferente intensidad, fíjate bien, sino desmontas la lámpara y ves si está ahumada,aunque sea muy poquito, síntoma de fallo de filamento, saludos

Sólo te han cambiado distribucion? O has aprovechado para hacer cambio de aceite, filtro combustible, por ejemplo?

A que te refieres con ángulo de giro? Al avance de inyeccion? Este motor es common rail y el avance y demás reglajes lo ejecuta la centralita motor segun la posición del cigueñal, arbol levas etc.??