levi98

Déjalo Pere ,no te enfandes.... Tu también le puedes decir que tu coche aunque sea gasolina ,al ser tsi pone las salidas de escape como los antiguos diesel;D mas negras que el ojete.... Por lo menos ya se parecen algo los tsi a los tdi enviado desde una cabina

Estéticamente se parecen igual,pero no comparten la misma referencia enviado desde una cabina

A ver, como te dicen los compañeros, lo primero y más asequible es un buen latiguillo metálico y un buen líquido de frenos (para qué quiero unas pastillas de que aguanten 900º si a 300 el latiguillo está como una salchicha de Frankfurt?) A partir de ahí, yo metería diámetro y pastillas.

Si tienes un 143, la pinza es la misma que la del 170. El portapinzas sería lo que tienes que cambiar, nada más. Si buscas los del 211, entonces tb hay que cambiar pinzas. Ahí ya eliges tú. Y por supuesto unas buenas pinzas.

La diferencia entre un buen o mal líquido, latiguillos o pastillas es que al final se nota, y ya que te metes en berenjenales... Si tú mañana te vas de putas qué prefieres, la fea vieja oronda y arrugada o la joven, esbelta, turgente y guapa? La segunda valdrá más pero seguro que prefieres el desembolso extra. Pues aquí igual.

Y comentaros en general para los que estéis interesados, las medidas de los motores más comunes en el B7:

TDI 115, TDI 140, 2.0FSI: 288mm

TDI 170 y 1.8T 163cv: 312mm

2.7TDI, 3.0TDI, 2.0TFSI y 3.2FSI: 320mm

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Esta claro que no apretas los frenos, aunque no se que frenos lleva un 20vt, pero si comparte los de un 143 TDI esta claro que son escasos y que por ejemplo el cambio de rubens no viene nada mal.

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A disfrutarlo enviado desde una cabina

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Con el.equipo de frenos que ya trae mi 20vt voy mas.que sobrado enviado desde una cabina

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