koldo

Buenas,

pongo a la venta mi parrilla sin logo. No tiene el cromado exterior, ya que he tenido que utilizarlo para la nueva parrilla.

precio: 50€ + portes (15€ en la peninsula)

interesados MP o mail a roccojlfriends@hotmail.com

Saludos

Buenas,

Se venden llantas Matrix 8.5x19 et42 5x112

Buen estado general, aunque tienen algunos toques de aparcar.

Precio: 400€

Posibilidad de envio a toda españa (a cargo del comprador)

Saludos

Buenas,

Vendo el cajoncito para la rueda de repuesto.

ambas piezas -15€ + transporte, si hay q enviarlo.

saludos

Buenas,

Se Venden Asientos Del. y tras. Seat Exeo Style Plus. Tienen entorno a 60.000km. Traseros y copiloto practicamente nuevos, ya que apenas han tenido uso. El del conductor tiene cierto desgaste, aunque no tiene roturas ni nada. No fumador.

Ambos delanteros tienen regulacion en altura, respaldo y lumbar.

Precio: 300€ + transporte

PD: En cuanto pueda saco unas de los traseros, q se m olvido hacer las fotos y los tengo empaquetados para q no se estropeen.

buenas,

no se si aqui sera el mejor sitio para poner esto, pero no he visto otro donde ponerlo.

con este nuevo sistema de foro, a desaparecido la opcion de "mensajes no leidos"? la verdad esq siempre le suelo dar a esa opcion para ver los ultimos mensajes escritos, y he estado enredando, y no la e encontrado. lo unico que he visto es en la parte inferior una peuqeña anotacion, pero nada mas.

Alguien sabe si es posible hacerlo?

gracias

saludos

Buenas,

Se venden paneles de puerta en cuero negro procedentes de RS4 B7 Sedan.

Buen estado general.

Precio: 300€ + portes

interesados enviar mp.

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saludos

Buenas,

se vende OZ Futura en 7.5x17 y 8x17 et38 5x112. buje de mercedes, pero se incluyen centradores para vw (buje 57,1).

Buen estado general.

Posibilidad de entregar desmontadas.

Precio: 550€ + envio

Interesados enviar mp o mail a roccojlfriends@hotmail.com

saludos

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buenas,

me he echo con un interior negro de un RS4 avant y hay algunas piezas que no me sirven xq cambian respecto al sedan, asiq las pongo a la venta.

- Techo negro (sin techo solar), incluye parasol pequeño

- Parasoles en negro

- Tapizado de los pilares traseros (desde el pilar B (no incluido) hasta atras)

- agarraderos negros

buen estado general.

Precio: 450€ + transporte (preferiblemente entrega en mano, x la debilidad del techo mas q nada)

En principio no lo despiezo, pero si a alguien le interesa solo el techo, se puede hablar.

en cuanto pueda le hago unas fotos, a ver si entre hoy y mañana, a mas tardar el fin de semana, las puedo hacer.

interesados enviar mp

saludos

buenas,

pues nada, vendo los discos del y tras q tube q comprar para pasar itv, ya q m echaron para atras x ser el disco rayado.

Los compre nuevos a estrenar, y han estado montados una semana a lo sumo (unos 300-500km).

Delanteros son ATE de 320mm y traseros TRW de 300mm

Del - 100€ pareja

Tras. - 60€ pareja

Gastos de envio +15€ en la península. Si alguien se interesa por ambos, el transporte queda incluido, siempre q sea en la península.

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tb me podria interesar algun cambio, todo es hablarlo.

interesados enviar mp o mail a roccojlfriends@hotmail.com

saludos

Buenas,

pues nada, hace ya un tiempo hice el cambio de las estabilizadoras, y os dejo aqui el brico.

Enlace:

https://www.lowandfat.com/index.php/bricos/79-sustitucion-barras-estabilizadoras

Brico:

En este coche, es de lo mas sencillo cambiar las barras estabilizadoras. También el caso de los Audi A6, A8, Passat, es bastante similar, por no decir idénticos

Este proceso, se viene a tardar entre 1 y 2h, según las ganas que le pongamos, y la prisa que tengamos.

Materiales a utilizar:

- Kit estabilizadoras

- Llave fija de 13mm

- Llave fija de 16mm

- Carraca mediana con vasos 13 y 16.

- Destornillador plano

Empezaremos por la barra delantera. Lo primero es quitar el cubrecarter. Para ello, con ayuda del destornillador plano, sacaremos el puñado de tornillos que lleva.

Como podemos ver, los tornillos de la barra están muy a la vista, tanto que no hace falta ni soltar las llantas para realizar la sustitución.

Para soltar la barra, os recomiendo primero soltar los tirantes con la llave fija de 16mm, también podéis usar la carraca, aunque no es recomendable usar estar herramienta a la hora de hacer fuerza.

Hay que sacarlos enteros, por lo que lo mejor es empezar soltándolos de la parte superior, en lugar de la punta de la barra. Seguidamente, con la llave fija de 13mm o la carraca (o pistola neumática si tenéis), soltamos los soportes que sujetan la barra estabilizadora junto con los silenblocks de la misma. Hay que tener cuidado, por que la barra se vendrá abajo, por lo que la tendréis que sujetar, bien con la ayuda de otra persona, usando un gato de transmisión, o bien simplemente con la mano que os queda libre. Ya tenemos la barra desmontada. Le quitamos los dos tornillos que faltan del tirante y listo. Un trabajo de niños.

Para montar la nueva barra, seguimos el mismo proceso inverso, aunque con la ligera diferencia, de que no apretaremos los tornillos hasta que este todo situado en su sitio. Así, primero ponernos los tirantes en las puntas, pero solo enroscando el tornillo ligeramente, para que se sujete, pero que nos deje mover lo. Cuidado a la hora de colocar las sujeciones, ya que el silenblock nuevo lleva posición, y el cual habrá que lubricar con la grasa que acompaña, tanto por dentro como por fuera. Una vez presentada la barra, amarraremos los tirantes en su parte superior. El primero no nos dará ningún problema, entrara perfecto, pero el segundo quizás nos cuente un poco mas meter. Ojo, si veis que le cuesta enroscar no lo fuerces, ya que la pieza es de aluminio y la rosca se vera deformada. Probablemente, tendrás que empujar la barra hacia abajo, para que el tornillo entre lo mas recto posible. Una vez echo esto, procedemos a apretar todos los tornillos, y volveremos a montar el cubrecarter.

Con esto, la parte delantera esta acabada.

Ahora a la trasera. Esta parte es algo mas incomoda, ya que el acceso a los tornillos es algo menos sencillo.

Empezaremos soltando los tirantes, en esta ocasión, con soltar el tornillo que esta en la punta de la estabilizadora ya nos valdrá. Podemos sacar el tirante completo ya que solo lleva dos tornillos mas por debajo, pero no nos servirá de mucho. Seguido, soltamos los soportes de la estabilizadora, y ya la tendremos fuera. En mi caso, al tener un solo escape, un lado esta muy accesible, y el otro un poco mas complejo, aunque con una carraca mediana, entre perfectamente. Inclinamos la barra, y la pasamos por encima del escape, y listo. Ya la tenemos fuera.

Ahora, al igual que con la delantera, engrasaremos los silenblocks, y los colocaremos en su sitio con sus soportes. En esta barra trasera, tendremos la opción de una pequeña regulación, si la queremos mas dura o mas blanda. Si amarramos el tornillo en el 1º agujero (mas al extremo), la barra sera mas blanda, y si la amarramos en el 2º agujero la barra sera más dura. Todo depende de lo que quieras conseguir. Como no lleva mucho trabajo, lo mejor es ponerlo en el extremo, y probar. Si necesitas mas dureza, se cambiar rápidamente al 2º agujero.

Y con esto, ya hemos terminado. Ya hemos sustituido nuestras barras estabilizadoras por otras de mayor grosor.

Y con esto se acabo lo que se daba.

saludos